【中國傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第10批),本批推薦目錄共包括104戶企業(yè)的212個(gè)車型,其中包括新能源乘用車31款,新能源客車88款,新能源專用車93款。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了第10批新能源汽車推薦車型目錄的動(dòng)力電池企業(yè)配套車型數(shù)量排行。

一、6家動(dòng)力電池企業(yè)配套車型數(shù)量占比過半寧德時(shí)代/力神電池/遨優(yōu)動(dòng)力排前三

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì),本批推薦目錄共有60家企業(yè)為212款新能源汽車提供動(dòng)力電池配套。

本批推薦目錄寧德時(shí)代配套的新能源汽車車型數(shù)量仍居首位,達(dá)54款,約占本次動(dòng)力電池配套數(shù)量的25%;力神電池以17款的車型配套數(shù)量排名第二;排在第三的是遨優(yōu)動(dòng)力,車型配套數(shù)量為11款;以及排在第四的比克電池,車型配套數(shù)量為10款;北京國能和合肥國軒高科以9款的車型配套數(shù)量并列第五。

配套車型數(shù)量在10及以上的動(dòng)力電池企業(yè)有:

寧德時(shí)代(54)、力神電池(17)、遨優(yōu)動(dòng)力(11)、比克電池(10)。

配套車型數(shù)量在3-9的動(dòng)力電池企業(yè)有:

北京國能(9)、合肥國軒高科(9)、比亞迪(8)、中信國安盟固利(7)、惠州億緯鋰能(6)、中航鋰電(洛陽)(6)、桑頓新能源(5)、蕪湖天弋能源(5)、微宏動(dòng)力(4)、星恒電源(4)、安徽益佳通(3)、江西安馳新能源(3)、蘇州宇量電池(3)、浙江谷神能源(3)。

配套車型數(shù)量為2的動(dòng)力電池企業(yè)有:

北京智行鴻遠(yuǎn)汽車、銀隆新能源、大連中比動(dòng)力、孚能科技(贛州)、惠州億鵬能源、江蘇?；履茉?、普萊德新能源、上?？托履茉?、欣旺達(dá)電動(dòng)汽車。

配套車型數(shù)量為1的動(dòng)力電池企業(yè)有:

在這60家動(dòng)力電池企業(yè)中,前6家企業(yè)寧德時(shí)代、力神電池、遨優(yōu)動(dòng)力、比克電池、北京國能以及合肥國軒高科配套的新能源汽車車型數(shù)量共110款,占比逾半,達(dá)51.9%。顯然,占總數(shù)十分之一的電池企業(yè)配套的車型數(shù)量達(dá)總數(shù)的一半之多,這意味著剩下的54家企業(yè)要共同爭(zhēng)奪另外一半的市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)激烈可見一斑。

二、動(dòng)力電池企業(yè)配套車企情況

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì),本批推薦目錄共有60家動(dòng)力電池企業(yè)為104戶車企提供動(dòng)力電池配套。其中,寧德時(shí)代配套車企最多,達(dá)29家。

寧德時(shí)代配套車企情況

寧德時(shí)代配套29家車企的54款車型,涉及的車企最廣,配套的車型數(shù)量最多。其中,寧德時(shí)代分別為廣西申龍汽車、湖南中車時(shí)代、鄭州宇通客車的各5款車型提供了動(dòng)力電池配套。此外,還為福建龍馬環(huán)衛(wèi)、安徽安凱汽車、蘇州金龍、陜汽集團(tuán)等車企提供了動(dòng)力電池配套。

前十動(dòng)力電池企業(yè)配套車企情況

力神電池共為12家車企的17款車型提供動(dòng)力電池配套,涉及車企包括鄭州日產(chǎn)、湖南中車時(shí)代、威馬汽車以及鄭州宇通客車等企業(yè)。遨優(yōu)動(dòng)力則為7家車企的11款車型提供動(dòng)力電池配套,包括河北長安汽車、貴州長江汽車、湖南中車時(shí)代、南京金龍客車等7家車企?？梢钥吹?除比亞迪外,其他8戶企業(yè)配套車企數(shù)量都在4-12以內(nèi),處于激烈的你追我趕之中。

值得一提的是,此前正式獲得新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的重慶金康新能源,其SKE7000BEVF車型進(jìn)入本批推薦目錄,由中航鋰電(洛陽)提供動(dòng)力電池配套。

作為電池行業(yè)的兩大巨頭,寧德時(shí)代與比亞迪雖然已經(jīng)占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額,但面對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)以及多重壓力,風(fēng)光無限卻也危機(jī)四伏。兩者都紛紛尋求其他發(fā)展之路,就如寧德時(shí)代布局海外市場(chǎng),再如比亞迪打破“閉環(huán)”謀發(fā)展。就連行業(yè)巨頭尚且如此,其他非頭部中小企業(yè)更是要卯足了勁面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng),在這大浪淘沙的時(shí)代之下,生存變得格外艱辛,唯有不遺余力才能不被淘汰出局。