【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 據(jù)國外媒體報道，目前關(guān)于人工智能將如何重塑未來工作地點、工作方式的預(yù)測并不鮮見。但事實上，自動化軟件已經(jīng)進(jìn)入了人們工作的方方面面。

但是，所謂人工智能重塑工作的大工程，就像是自動駕駛汽車和人形機(jī)器人一樣，還不是商業(yè)化的成熟產(chǎn)品。相反，一種簡版的人工智能技術(shù)正在一個并不吸引人的角落里讓人感受到它的存在：后臺辦公室。

新的軟件正在將日常的辦公任務(wù)自動化，比如會計、計費賬單、付款和客戶服務(wù)。這些程序可以自動掃描文件，在電子表格中輸入數(shù)字，檢查客戶錄入的準(zhǔn)確性，并通過一些自動計算機(jī)按鍵進(jìn)行支付操作。

這項技術(shù)仍處于起步階段，但隨著時間的推移，它將變得越來越好。到目前為止，在各種試點項目中人工智能往往是專注于辦公瑣事，將員工從繁重的苦差事中解放出來，并不是取而代之。

這些機(jī)器人主要遵循簡單的規(guī)則，做出“是”或“否”的決定，而不是做出需要判斷和經(jīng)驗的高級選擇。

“這是人工智能技術(shù)中最不智能的形式?！卑筒忌瓕W(xué)院(BabsonCollege)信息技術(shù)與管理教授托馬斯達(dá)文波特(ThomasDavenport)說。

但所有跡象都表明，未來將出現(xiàn)更多人工智能應(yīng)用。IBM、甲骨文(Oracle)和微軟(Microsoft)等大型科技公司正開始涉足這一行業(yè)，這些大公司的通常做法與機(jī)器人自動化初創(chuàng)企業(yè)合作。兩家領(lǐng)先的初創(chuàng)企業(yè)UiPath和AutomationAnywhere的估值已經(jīng)超過了10億美元。據(jù)預(yù)測，到2021年，類機(jī)器人軟件的市場將增長近兩倍。

硅谷風(fēng)險投資公司Accel普通合伙人、UiPath投資者里奇王（RichWong）說:“這是一波人工智能技術(shù)浪潮的開始，未來十年內(nèi)這種技術(shù)將在整個經(jīng)濟(jì)中蓬勃發(fā)展?！?/p>

這個新興領(lǐng)域的名字為“機(jī)器人過程自動化”。這些程序(通常被稱為機(jī)器人)符合人工智能的寬泛定義，因為它們使用人工智能的成分——比如計算機(jī)視覺——做簡單的事項。

對許多企業(yè)來說這已經(jīng)足夠了。咨詢公司麥肯錫(McKinsey&Company)的研究顯示，在收入超過10億美元的公司中，有近60%的公司至少有使用機(jī)器人自動化的試點項目。

已經(jīng)開始采用自動化軟件的公司和政府機(jī)構(gòu)很多。其中包括通用汽車、寶馬、通用電氣、聯(lián)合利華、萬事達(dá)卡、萬寶盛華、聯(lián)邦快遞、思科、谷歌、美國國防部和美國國家航空航天局。

俄亥俄州哥倫布市的州立汽車保險公司兩年前開始了它的第一個自動化試驗項目。如今，它有30個軟件程序來處理后臺任務(wù)，估計每年節(jié)省25000小時的人力，相當(dāng)于大約12個全職員工的工作時間。

負(fù)責(zé)自動化項目的技術(shù)經(jīng)理霍莉尤爾(HollyUhl)估計，在兩年內(nèi)該公司的機(jī)器人程序數(shù)量將翻一番，達(dá)到60種，節(jié)省的時間可能會增加兩倍，達(dá)到75000小時。

尤爾說，這種計劃的目的并不是裁員。她說，該公司的目標(biāo)是通過有限的人員增加來提高生產(chǎn)率和營收。該公司的業(yè)務(wù)包括汽車、商業(yè)和工人賠償?shù)缺ｋU服務(wù)。

尤爾說，她給員工的信息是:“在這里我們會與你合作，找出并解決那些讓你發(fā)瘋的任務(wù)。”

麗貝卡·摩爾(RebekahMoore)是這家公司的高級審計師，她也有這個想法。保費審計員仔細(xì)審查保險政策，并提出改變費率的建議。摩爾說，他們只審查了不到一半的保單。

那些未予審查的政策必須被放在一邊并記錄下來。她解釋說，這一步是一項常規(guī)的數(shù)據(jù)輸入任務(wù)，包括擺弄兩個計算機(jī)程序、插入代碼和點擊下拉菜單。整個錄入過程大約需要一兩分鐘的時間。但據(jù)她估計，由于審查人員要處理數(shù)千份保單，所以時間加起來相當(dāng)于每天花費約一小時的時間。

從今年五月份開始，一個機(jī)器人接管了這項工作?！皼]人會想念這份工作，”摩爾說。

她是否擔(dān)心有一天機(jī)器人會取代她的位置？一點也不，她說。37歲的摩爾說:“我們會找到與我們時間相稱的更有價值事情?！?/p>

從州立汽車保險公司目前的發(fā)展上看，她的信心似乎是合理的。如果該公司實現(xiàn)到2020年節(jié)省7.5萬小時的目標(biāo)，這將相當(dāng)于少了40名全職員工，而州立汽車保險公司的員工總數(shù)為1900人。該公司計劃在未來兩年內(nèi)實現(xiàn)增長。如果是這樣的話，對于州立汽車保險公司也就是比其他公司少雇傭幾十人。

自動化公司迫切希望把機(jī)器人作為有用的助手，而不是工作殺手。他們說，這項技術(shù)將變得更智能、更有用，能夠解放工人而不是取代他們。

UiPath首席市場官鮑比帕特里克(BobbyPatrick)表示:“長期目標(biāo)是讓每個員工擁有一個機(jī)器人?！边@家總部位于紐約的公司最近報告稱，2018年上半年其營收增長了兩倍多，年增長率逾1億美元。

AutomationAnywhere首席執(zhí)行官米希爾?舒克拉(MihirShukla)把他公司的機(jī)器人稱為“數(shù)字同事”。今年7月，該公司宣布已經(jīng)籌集了2.5億美元的風(fēng)險投資，該公司的估值達(dá)到了18億美元。

在美國的人工智能市場，軟件自動化程度有所提高，有望實現(xiàn)快速增長。但分析人士說，這種擴(kuò)張最終將導(dǎo)致失業(yè)。

市場研究公司ForresterResearch估計，未來三年內(nèi)相關(guān)市場化營收將增長近兩倍，達(dá)到29億美元。ForresterResearch預(yù)測，到2021年，機(jī)器人自動化技術(shù)的工作量將相當(dāng)于全世界430萬員工的工作。

在一個充滿活力的全球勞動力市場上，這并不是說要裁員430萬人。這些機(jī)器人可能會做以前人類沒有做過的工作，而人們可能會轉(zhuǎn)向新的工作。

ForresterResearch分析師克雷格·勒克萊爾（CraigLeClair）說:“但是這些低端機(jī)器人將會變得更好，任務(wù)處理將會加速。對于員工來說，自動化帶來的既有紅利，也有痛苦?！?/p>

最近的研究將工作視為一系列任務(wù)，有些似乎已經(jīng)成熟，可以替換，而另一些則不然。因此，這項技術(shù)的直接影響將類似于與機(jī)器人軟件約會的經(jīng)驗，改變工作而不是破壞工作。

對州立汽車保險公司的尤爾來說，最持久的麻煩不是來自公司，而是來自她的兩個年幼的兒子，9歲的克里斯蒂安(Christian)和7歲的以利亞(Elijah)渴望一睹未來。

聽到媽媽談?wù)摴ぷ髦械臋C(jī)器人，他們一直要求她帶一個回家?！斑@不是你能看到的那種機(jī)器人，”尤爾如是告訴失望的兒子們。