【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 眾所周知，中國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)被賦予了太多的期望。

一方面，近年來(lái)我們賴以生存的環(huán)境，污染狀況越來(lái)越嚴(yán)重了。而作為人口及汽車(chē)保有量大國(guó)，減少燃油車(chē)以便減輕空氣污染，的確是刻不容緩的事情。

另外，由于咱們國(guó)家在工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展較晚。盡管在短短幾十年間一躍成為了世界排行第二的汽車(chē)保有量大國(guó)，但在汽車(chē)產(chǎn)權(quán)、質(zhì)量等方面，依然處于落后的水平。

顯然，在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，咱們國(guó)家可能未來(lái)很長(zhǎng)的時(shí)間都難以追趕，更難以談超越。

好在這個(gè)世界上沒(méi)有一成不變的行業(yè)。如今，年過(guò)百旬的傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，正面臨著電氣化、智能化等全新技術(shù)的變革。

而新能源汽車(chē)正是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，這也恰好是眼下咱們國(guó)家汽車(chē)工業(yè)趕超全球汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的重大機(jī)遇。

正因?yàn)榇耍瑖?guó)家除了在政策上大力扶持外，更是直接拿出了數(shù)額巨大的資金對(duì)該行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。

但不少車(chē)企卻偏離了國(guó)家大力扶持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的初衷，面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)散亂的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)正式開(kāi)啟了“肅清計(jì)劃”。

昨日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于對(duì)擬上報(bào)<特別公示新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（第一批）>企業(yè)清單進(jìn)行公示通知》。

由通知中所悉，按照《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號(hào)）第二十三條中新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)特別公示的要求。

擬停止30家12個(gè)月內(nèi)未生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，其中包括：華晨汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、廣汽本田、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、重慶長(zhǎng)安鈴木、湖南恒潤(rùn)汽車(chē)、牡丹汽車(chē)、普天新能源汽車(chē)等。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這些拿到生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企根本沒(méi)有為國(guó)家大力扶持的新能源產(chǎn)業(yè)做出任何貢獻(xiàn)，它們將被責(zé)令停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售等活動(dòng)。

而在我看來(lái)，工信部此次嚴(yán)厲整治新能源汽車(chē)行業(yè)，不僅明面上肅清了“占坑”后并未積極進(jìn)行新能源汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)的車(chē)企，更是對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的“歪風(fēng)邪氣”拉響了最后的警鐘。

曾幾何時(shí)，在國(guó)家的鼓勵(lì)和消費(fèi)者期待的雙重護(hù)航下，新能源汽車(chē)的熱潮愈演愈烈，百家爭(zhēng)鳴的市場(chǎng)一時(shí)好不熱鬧。

而為了迎合國(guó)家頒布的高額新能源車(chē)型補(bǔ)貼政策，即便是以往那些傳統(tǒng)車(chē)企的大佬，也紛紛響應(yīng)了號(hào)召，以求主動(dòng)革新的方式，積極推動(dòng)著汽車(chē)新時(shí)代的到來(lái)。

一時(shí)間，所有人都開(kāi)始憧憬中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)。但無(wú)論哪個(gè)行業(yè)只要出現(xiàn)一窩蜂涌入市場(chǎng)的情形，便總會(huì)伴隨著“歪瓜裂棗”參合其中，新能源汽車(chē)行業(yè)也不例外。

首當(dāng)其沖的自然是經(jīng)常出現(xiàn)在新聞里的騙補(bǔ)風(fēng)波。它們通過(guò)編造虛假材料采購(gòu)、車(chē)輛生產(chǎn)銷(xiāo)售等原始憑證和記錄，上傳虛假合格證，違規(guī)辦理機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證的方式，虛構(gòu)出了新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)，并虛假申報(bào)新能源汽車(chē)數(shù)目，以此騙取國(guó)家補(bǔ)貼。

不過(guò)在我看來(lái)，除了上述這種明面上的欺詐性質(zhì)以外，那些拿著傳統(tǒng)燃油車(chē)加裝一塊動(dòng)力電池，把發(fā)動(dòng)機(jī)換成電動(dòng)機(jī)就敢自稱造出了新能源產(chǎn)品的車(chē)企，同樣也是騙補(bǔ)的行為。

與此同時(shí)，踏踏實(shí)實(shí)造車(chē)的車(chē)企也越來(lái)越少了。聞風(fēng)而來(lái)的還有百花齊放的造車(chē)新勢(shì)力們，他們憑借著出色的PPT演講，一次又一次的畫(huà)餅于廣大消費(fèi)者和資本市場(chǎng)。拿著所謂的量產(chǎn)車(chē)，甚至概念車(chē)，就獲取了不少訂單。

但他們卻將經(jīng)費(fèi)的大頭用在了宣傳上，并沒(méi)有積極研發(fā)新能源造車(chē)技術(shù)與生產(chǎn)，結(jié)果產(chǎn)量低到只能交付內(nèi)部員工。

除了這些所謂的“騙補(bǔ)“和”畫(huà)大餅“以外，還有很多車(chē)企即使研發(fā)生產(chǎn)出了新能源車(chē)型，它們也根本沒(méi)有關(guān)心過(guò)車(chē)輛本身的質(zhì)量問(wèn)題，其目的也只不過(guò)是為了拿到國(guó)家的補(bǔ)助。

而對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，如果連最基本的安全問(wèn)題都無(wú)法保證，又何從談起自主實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破呢？若繼續(xù)放任車(chē)企們這樣的狀態(tài)發(fā)展下去，暫且不提浪費(fèi)了多少補(bǔ)貼金額，咱們國(guó)家又要如何在新能源汽車(chē)行業(yè)真正的實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)呢？

所謂無(wú)規(guī)矩不成方圓，眼下工信部已經(jīng)率先對(duì)30家車(chē)企的生產(chǎn)資質(zhì)下狠手了。顯然，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來(lái)了嚴(yán)格監(jiān)管的時(shí)代。國(guó)家采取了從源頭將亂象扼殺在搖籃里的做法，那些根本沒(méi)有務(wù)實(shí)新能源造車(chē)的企業(yè)，將再也沒(méi)有可趁之機(jī)。

而未來(lái)，機(jī)會(huì)只會(huì)留給真正有實(shí)力，真正踏踏實(shí)實(shí)研發(fā)造車(chē)技術(shù)與生產(chǎn)的車(chē)企。至于那些濫竽充數(shù)，從一開(kāi)始就只是為了迎合國(guó)家政策騙取補(bǔ)貼的車(chē)企，則終將會(huì)被淘汰。