【10年內(nèi)，新能源汽車不會(huì)取代燃油車？】今年1月-5月，新能源汽車生產(chǎn)14.7萬(wàn)輛，銷售13.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.7%和7.8%。由此計(jì)算，今年前5月，新能源汽車產(chǎn)量占我國(guó)汽車總產(chǎn)量的1.29%，新能源汽車銷量占我國(guó)汽車總銷量的1.15%。

眾專家指出，未來(lái)十年，新能源汽車不會(huì)取代燃油車。屆時(shí)在市場(chǎng)上的占比將達(dá)到多少，也是觀點(diǎn)各異。

在政府補(bǔ)貼的支持下，新能源汽車在經(jīng)過(guò)幾年的穩(wěn)步增長(zhǎng)之后，其銷量已達(dá)到了臨界規(guī)模，銷售勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，今年1月-5月，新能源汽車生產(chǎn)14.7萬(wàn)輛，銷售13.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.7%和7.8%。由此計(jì)算，今年前5月，新能源汽車產(chǎn)量占我國(guó)汽車總產(chǎn)量的1.29%，新能源汽車銷量占我國(guó)汽車總銷量的1.15%。

未來(lái)幾年，所有主流企業(yè)都有激進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃，而政府制定的2020年二氧化碳排放目標(biāo)則是加速實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化的主要推動(dòng)力。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)下一階段的發(fā)展特征是什么？未來(lái)十年，市場(chǎng)上的新能源汽車的占比會(huì)達(dá)到多少？未來(lái)新能源汽車的主流動(dòng)力又會(huì)是什么？

帶著這些問(wèn)題，《汽車觀察》記者在2018全球汽車論壇間隙對(duì)參會(huì)的嘉賓進(jìn)行了獨(dú)家專訪，看看專家如何預(yù)測(cè)新能源汽車的未來(lái)。

|10年內(nèi)，新能源汽車不會(huì)取代燃油車

關(guān)于“未來(lái)十年，新能源汽車是否會(huì)取代燃油車”這個(gè)話題，接受《汽車觀察》記者采訪的專家一致認(rèn)為，燃油車在十年內(nèi)并不會(huì)被取代。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平認(rèn)為，以現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展速度來(lái)看，在未來(lái)十年，新能源汽車并不能完全取代燃油車。“在全球范圍內(nèi)，未來(lái)的出行場(chǎng)景會(huì)變得非常豐富。這就需要各種各樣的業(yè)態(tài)、各種各樣的模式共存。在城市里我們提倡新能源或者是零排放的方式，但完全取代是不可能發(fā)生的?！?/span>

樓建平給出了自己的理由。

同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)也指出，燃油車不會(huì)被取代。理由是：內(nèi)燃機(jī)發(fā)展了這么多年，在石化能源里，石油在短時(shí)間不會(huì)消失。汽油和柴油的供應(yīng)體系從采油到運(yùn)輸?shù)綗捰偷脚渌?，都已?jīng)非常完備了，所以，也沒(méi)有理由將內(nèi)燃機(jī)在短時(shí)間內(nèi)替換掉。

“雖然，國(guó)內(nèi)的有些車企表示不做內(nèi)燃機(jī)了，這個(gè)作為某個(gè)企業(yè)自己的技術(shù)路線是可能的，也就是說(shuō)有可能他的內(nèi)燃機(jī)本來(lái)就沒(méi)做好，變速箱也沒(méi)做好，為這個(gè)事情可能要投入千億，那這些錢(qián)還不如投到未來(lái)估值更好的燃料電池或者投到純電動(dòng)里面，這是可能的。但是，對(duì)有些已經(jīng)掌握了非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，為什么要扔掉呢？把電機(jī)加進(jìn)來(lái)，升級(jí)成為混合動(dòng)力其實(shí)是一個(gè)很好的動(dòng)力技術(shù)路線。所以，對(duì)于那些原來(lái)把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱做得很好的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，混合動(dòng)力這條技術(shù)路線是有需求的，也不會(huì)在短時(shí)間就淘汰掉?！?/span>

朱西產(chǎn)進(jìn)一步解釋道。

中國(guó)工程院院士郭孔輝也提出了類似的觀點(diǎn)，他表示：“我相信這個(gè)過(guò)程是一個(gè)逐漸替代的過(guò)程，不會(huì)說(shuō)燃油車十年以后就絕種了。另外，內(nèi)燃機(jī)本身也可能不用汽油和柴油，改用天然氣等其他能源方式。所以不是說(shuō)馬上會(huì)取代內(nèi)燃機(jī)。但是汽油又是會(huì)逐漸的減少，資源會(huì)逐漸枯竭。我相信，在枯竭那一天必然要替換。”

在重慶小康規(guī)劃戰(zhàn)略總監(jiān)白利剛看來(lái)，十年內(nèi)，新能源汽車和燃油車兩者會(huì)平分天下。

湖北省城市客車工程技術(shù)研究中心總工程師/揚(yáng)子江汽車集團(tuán)總經(jīng)理助兼總工程師雷洪鈞指出，在未來(lái)，電動(dòng)車必然替代燃油車。因?yàn)?，從人力車到馬車、馬車到蒸汽車、蒸汽車到柴油車、柴油車到內(nèi)燃車到電動(dòng)汽車，這是人類交通工具發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。新能源的過(guò)程就是電動(dòng)化的過(guò)程，不論是混動(dòng)還是插電混動(dòng)，都是朝著電的方向發(fā)展。至于何時(shí)取代的時(shí)間，現(xiàn)在并不好下定論，但是不會(huì)是十年內(nèi)。

|共享出行、“AI能力”、輕量化、減少補(bǔ)貼依賴是新能源汽車新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

從目前快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，中國(guó)新能源汽車下一階段的發(fā)展特征是什么？

在2018年全球汽車論壇上，長(zhǎng)安汽車新能源汽車事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理蘇嶺指出，目前，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入2.0時(shí)代，共享出行將是新能源汽車的下一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。蘇嶺認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局在重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在變革。“從競(jìng)爭(zhēng)格局演變、服務(wù)內(nèi)容轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)參與者變化、競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移來(lái)看，產(chǎn)業(yè)格局已發(fā)生深刻且劇烈的變革”。

在蘇嶺看來(lái)，把握個(gè)人用戶、出行用戶接口，是未來(lái)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力；打造新能源與智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合的極致體驗(yàn)，打造智慧、有生命的汽車，是未來(lái)產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力；構(gòu)建價(jià)值共享一體化融合的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)的能力，是未來(lái)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，去年發(fā)布了長(zhǎng)安香格里拉計(jì)劃，到2025年要全面停止燃油汽車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化。今年5月份，成立了長(zhǎng)安科技有限公司，把新能源事業(yè)部向社會(huì)化發(fā)展，來(lái)整合整個(gè)新能源、智能化、互聯(lián)網(wǎng)、汽車服務(wù)能力，將這些內(nèi)容進(jìn)行產(chǎn)業(yè)一體化的發(fā)展。

同樣在2018年全球汽車論壇上，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩則認(rèn)為，AI能力能令功能汽車向智能汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)變?！皩I能力注入汽車，在初期指的是可以使汽車升級(jí)到具備自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)能力?！?/span>

提及AI

Car載體上的自主研發(fā)，夏珩介紹說(shuō)，主要有四個(gè)方面，分別是高性能芯片+自主創(chuàng)新的軟件開(kāi)發(fā)、海量中國(guó)場(chǎng)景大數(shù)據(jù)、AI

car的“六維”感知和系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)。具體到小鵬汽車的首款產(chǎn)品，夏珩特別提到了小鵬汽車在AI加持下的全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能，包括全場(chǎng)景車位識(shí)別、全自動(dòng)泊車、鑰匙語(yǔ)音遙控、40cm停車距離和車位記憶等。

比亞迪客車研究院副院長(zhǎng)王洪軍也強(qiáng)調(diào)，智能化與輕量化不僅能讓能耗與動(dòng)力齊飛，也是新能源客車發(fā)展的新趨勢(shì)。“通常，談及智能網(wǎng)聯(lián)方面，外界都關(guān)注乘用車，其實(shí)智能化在客車領(lǐng)域的應(yīng)用前景也非常好。”王洪軍表示，智能化、輕量化的公交車會(huì)使交通出行更安全、更便利、更省錢(qián)。同時(shí)，整車各系統(tǒng)采用集成化設(shè)計(jì)思路，使整車成本降低、布置緊湊，可以提高用戶體驗(yàn)。

重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司（國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）新能源汽車專業(yè)副總工程師葉磊指出，目前國(guó)家和地方都在對(duì)新能源汽車進(jìn)行一個(gè)補(bǔ)貼。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年，國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼達(dá)到了790億元，地方補(bǔ)貼達(dá)到500億元，總共達(dá)到1290億元的補(bǔ)貼規(guī)模。對(duì)于這么大的補(bǔ)貼規(guī)模，葉磊認(rèn)為，新能源企業(yè)發(fā)展初期，通過(guò)補(bǔ)貼可以激發(fā)產(chǎn)品、技術(shù)和市場(chǎng)。當(dāng)這個(gè)行業(yè)到達(dá)一定的成熟階段，企業(yè)應(yīng)適當(dāng)減少對(duì)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的依賴程度，這樣可以激發(fā)市場(chǎng)的活力，讓真正技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品優(yōu)越、性能可靠的企業(yè)存活下來(lái)，這樣利于推進(jìn)新能源汽車的市場(chǎng)化。

|10年后，新能源汽車市場(chǎng)占比無(wú)法下定論

那么，在十年后，新能源車在市場(chǎng)上的占比將會(huì)達(dá)到多少？會(huì)超過(guò)一半嗎？

在北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平看來(lái)，十年后，新能源車的占比會(huì)在50%以上?！斑@可以從三個(gè)方面來(lái)反映：第一，從市場(chǎng)角度來(lái)看，隨著新能源車的發(fā)展，新能源車從最初的100公里續(xù)航里程已經(jīng)提升到如今高達(dá)500公里的續(xù)航里程，消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越認(rèn)可新能源車；第二，政府支持力度越來(lái)越大；第三，車企的參與度越來(lái)越積極。比如北汽宣布到2020年，在北京市除了特殊行業(yè)以外，不賣傳統(tǒng)的汽油汽車，到2025年，北汽在全球除了特殊的行業(yè)以外不賣傳統(tǒng)的汽油汽車?！?/span>

蔡速平說(shuō)。

博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全則認(rèn)為，5至10年后，燃油車仍是市場(chǎng)主流。屆時(shí)，新能源汽車可能占據(jù)15％至20％的市場(chǎng)。

郭孔輝表示，對(duì)于十年后，新能源車在市場(chǎng)上的占比并不太好預(yù)估。“這個(gè)會(huì)逐漸的發(fā)展?！惫纵x說(shuō)。

朱西產(chǎn)也指出，在中國(guó)市場(chǎng)，新能源車在市場(chǎng)上的占比最終要看工信部和發(fā)改委的規(guī)劃，“這兩部門(mén)規(guī)劃百分之多少就是多少。對(duì)于這個(gè)占比，我覺(jué)得如果從用戶體驗(yàn)角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)很難說(shuō)具體達(dá)到多少?！敝煳鳟a(chǎn)說(shuō)。

|四種動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)長(zhǎng)期共存

目前，前新能源汽車有純電動(dòng)、氫燃料、混合動(dòng)力、甲醇及其他動(dòng)力系統(tǒng)，在未來(lái)，新能源汽車的主流動(dòng)力又會(huì)是什么？

在蔡速平看來(lái)，10年后，混動(dòng)、純電動(dòng)、氫燃料這幾種動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)并存。并存的原因是，新能源汽車在全球的汽車?yán)锩孢€是一個(gè)新生的東西，它依然是把世界上一些有的能量轉(zhuǎn)換到汽車上面的，純電也好、混動(dòng)也好、氫燃料電池也好，它們各自的消費(fèi)群體是不一樣的。十年走過(guò)去，未來(lái)三種技術(shù)路線的成本也對(duì)消費(fèi)是一個(gè)很大的沖擊。另外，消費(fèi)的環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊，現(xiàn)在很多人認(rèn)為混動(dòng)會(huì)比純電動(dòng)要好，那么當(dāng)充電、換電的消費(fèi)模式已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很規(guī)范的市場(chǎng)的時(shí)候，屆時(shí)可能又會(huì)發(fā)生變化。

郭孔輝對(duì)此表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，“這幾種都會(huì)成為主流動(dòng)力。”郭孔輝說(shuō)。

白利剛則認(rèn)為，在2025年前，純電動(dòng)應(yīng)該會(huì)超過(guò)混合動(dòng)力。估計(jì)在2030年前后，這兩者加起來(lái)會(huì)有百分之八九十的市場(chǎng)，但是這幾種動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)存在。

比亞迪客車研究院副院長(zhǎng)王洪軍認(rèn)為，對(duì)于新能源客車來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)化技術(shù)路線更有優(yōu)勢(shì)。

朱西產(chǎn)則從環(huán)保角度預(yù)測(cè)，十年后，中國(guó)的汽車市場(chǎng)是純電動(dòng)汽車的天下。同時(shí)，朱西產(chǎn)指出，在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)、氫燃料、混合動(dòng)力，還有包括甲醇在內(nèi)的動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)并存。理由是，這幾種動(dòng)力系統(tǒng)有著各自適合的應(yīng)用場(chǎng)景。

具體說(shuō)來(lái)，朱西產(chǎn)認(rèn)為，在300公里以內(nèi)（尤其是200公里以內(nèi)）的應(yīng)用場(chǎng)景下是純電動(dòng)的天下，他認(rèn)為：

隨著電池價(jià)格的繼續(xù)下降，在續(xù)航里程200公里左右的車?yán)锩?，純電?dòng)跟內(nèi)燃車相比有優(yōu)勢(shì)，但是200公里的續(xù)航里程又沒(méi)辦法滿足私家車市場(chǎng)的需求，所以，可以看到，這幾年很多汽車廠可能為了完成國(guó)家制定的新能源車的積分，會(huì)推出150公里續(xù)航里程、200公里續(xù)航里程這種短續(xù)航里程的小型車輛，用于租賃市場(chǎng)，來(lái)獲得新能源車的積分。所以，在未來(lái)，在短續(xù)航里程的應(yīng)用場(chǎng)景下是純電動(dòng)的天下。

其次，對(duì)于長(zhǎng)續(xù)航里程的應(yīng)用場(chǎng)景，純電動(dòng)車如果失去政府補(bǔ)貼，在經(jīng)濟(jì)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)殡S著續(xù)航里程的增加，對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽車來(lái)說(shuō)，就是把油箱做大的問(wèn)題，沒(méi)有什么成本，但對(duì)純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程增加就意味著電池的成本上升，另外，車的重量大了以后，能效下降。所以，從這些角度來(lái)說(shuō)，在長(zhǎng)續(xù)航里程的應(yīng)用場(chǎng)景下，使用搭載鋰電池的純電動(dòng)汽車并不合算，反而是使用混合動(dòng)力車更劃算。

第三，對(duì)于燃料電池來(lái)說(shuō)，做到500公里續(xù)航里程是沒(méi)問(wèn)題的。比如豐田有款車就是加一次氫氣可以行使到500公里，并且加氫也方便，但是又帶來(lái)了新問(wèn)題——加氫站的設(shè)置。

所以，現(xiàn)在的燃料電池更多的可能也是在商業(yè)運(yùn)營(yíng)里面用，因?yàn)榧託湔竞馁Y巨大，不可能很快普及。但從技術(shù)角度看，對(duì)于500公里續(xù)航里程的應(yīng)用場(chǎng)景，燃料電池是有一定優(yōu)勢(shì)的。純內(nèi)燃車可能適合更長(zhǎng)的續(xù)航里程應(yīng)用場(chǎng)景，比如續(xù)航里程需求達(dá)到600公里、700公里時(shí)，這樣的續(xù)航里程的用戶大部分是在高速公路上開(kāi)車。在全生命周期的碳排放上，在高速公路上行使當(dāng)然是內(nèi)燃機(jī)比較好，所以，用混合動(dòng)力技術(shù)再對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行一定的改造，也是一個(gè)很好的技術(shù)。第四，甲醇作為汽車動(dòng)力基本還沒(méi)成什么氣侯，但是也有少量的應(yīng)用，以后也許干脆用它制氫。

“我不太看好專用的甲醇，因?yàn)橐掖荚?%-10%以下比例混到汽油里面，在使用的時(shí)候跟純汽油沒(méi)什么差別，車加汽油也沒(méi)問(wèn)題，加乙醇汽油也沒(méi)問(wèn)題，但甲醇就不行了，如果不是專用的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，把甲醇灌到常規(guī)的汽油車?yán)?，車不太好用，所以甲醇就是個(gè)雞肋。山西一直推甲醇汽車，也沒(méi)看到結(jié)果，它只能在局部地區(qū)使用?！敝煳鳟a(chǎn)說(shuō)。