中國汽車零部件爭端案終審敗訴

時間:2008-12-19

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:世界貿(mào)易組織上訴機(jī)構(gòu)15日公布了關(guān)于中國與美國、歐盟和加拿大三方汽車零部件爭端的裁決報告,認(rèn)為中國涉案措施違反了國民待遇

 世界貿(mào)易組織上訴機(jī)構(gòu)15日公布了關(guān)于中國與美國、歐盟和加拿大三方汽車零部件爭端的裁決報告,認(rèn)為中國涉案措施違反了國民待遇。這也是中國加入WTO以來首次在貿(mào)易爭端中敗訴。這一裁決將在30天內(nèi)生效,而中國則須在限期內(nèi)修正違規(guī)措施。   這份終裁報告維持了世貿(mào)組織專家組7月份的裁決結(jié)果,認(rèn)為中國對超過整車60%以上的進(jìn)口零部件按整車征稅的做法對進(jìn)口汽車零部件構(gòu)成歧視,違反了相關(guān)貿(mào)易規(guī)則。但是這份報告推翻了專家組認(rèn)為中國對成套散件和半成套散件按整車征稅的做法違反入世承諾的裁決。   昨日,商務(wù)部新聞發(fā)言人姚堅對此表示,中方注意到上訴機(jī)構(gòu)在汽車成套/半成套散件(CKD/SKD)進(jìn)口關(guān)稅待遇等方面支持了中方的上訴請求,糾正了專家組此前的錯誤裁決,中方對此表示歡迎,但同時也對上訴機(jī)構(gòu)維持專家組其他部分裁決感到遺憾。   汽車零部件爭端已持續(xù)了兩年多。行業(yè)分析師稱,中國有關(guān)汽車零配件的征稅辦法一方面能夠防止以進(jìn)口零部件名義享受關(guān)稅優(yōu)惠的組裝車再變相逃稅,另一方面也能夠逐漸減少對進(jìn)口零部件的依賴,以提高國內(nèi)零部件的自主生產(chǎn)能力。
中傳動網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動網(wǎng)(www.wangxinlc.cn)獨家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點贊 0
取消 0