隨著汽車消費市場的快速增長，消費者對個性化車型的需求日益強烈。汽車的個性化體現在個性化的內飾、外飾，以及個性化的動力系統(tǒng)和車身等方面。在汽車產業(yè)鏈中，為消費者提供個性化服務的不僅有專門從事汽車改裝的公司，還有一些著名的汽車制造商。

消費者對汽車個性化的追求，帶動了一個極具潛力的汽車定制化服務市場，僅是汽車售后改裝這一個領域，就蘊含了巨大的市場潛力。公開資料顯示，2005年以來，我國改裝的需求規(guī)模在激增，2015年市場規(guī)模達到450億元量級。市場主要集中在直轄式及發(fā)達省會城市。自2005年以來，市場投資規(guī)模逐年遞增，遞增幅度超過20%，近5年幅度更大，其中2013年市場新入資本30億以上。

我國的汽車改裝市場，從產品研發(fā)到最終用戶服務，產業(yè)分工越來越細，市場漸趨成熟。然而，如果與美國做橫向比較的話，我國雖然作為第一大汽車生產和消費國，但是汽車改裝市場規(guī)模卻不及美國的1/10?？梢娫谙嚓P政策與市場監(jiān)管允許的情況下，中國汽車改裝市場仍具有成長潛力。

汽車零部件的小批量定制化生產，是為消費者提供汽車個性化服務強有力的后盾。我們知道，在目前的汽車零部件大規(guī)模生產模式下，小批量、個性化生產的制造成本和時間成本都是昂貴的。因此，誰能掌握經濟、高效，靈活的小批量生產技術，建立起高效的定制化服務體系，誰就能在汽車定制化服務市場中握有主動權。

3D打印技術因在進行零部件小批量生產時所具有的經濟、高效的優(yōu)勢，而吸引了不少提供個性化服務的汽車制造商與汽車改裝者。

服務于用戶的個性化需求

--MINI汽車的個性化零部件3D打印服務來了

MINI汽車一直以來都是非常注重走個性化路線的，車主們可以根據個人喜好選擇不同的汽車外觀與內飾，例如選擇個人喜歡的車身，車頂，鏡面和車輪顏色等。

MINI的制造商寶馬集團在剛剛過去的2017年年底宣布，從2018年開始，MINI汽車將通過3D打印技術，提供汽車零部件個性化定制服務。利用3D打印技術，MINI的定制化服務將推向新的水平。

從2018年起，新購買和已經購買MINI的車主可以通過專用的在線配置程序來設計自己的內外飾配件，包括：3D打印的儀表盤、側面指示燈、個人化的閩鈑和LED水坑燈。指示燈和儀表盤有五款顏色供選擇，可以顯示文字、簡單的圖像和紋理圖案或者城市風貌。照明閩鈑可以呈現車主手寫文字、基本圖像甚至星座等。

設計要求提交之后，車主定制的零部件將在四周內完成交付，所有定制零件將由寶馬在慕尼黑完成，然后發(fā)送到MINI。每個部件都將經過寶馬集團的碰撞和持久性測試。據了解目前MINI的3D打印定制化服務將先在歐洲推出，個性化的水坑燈的價格約為40歐元，個性化儀表盤的價格約為140歐元。

在推出這項服務之前，寶馬在3D打印技術的應用領域做了大量的工作。MINI與包括德國EOS在內的設備廠商合作，共同開發(fā)了相關工藝并建立了一個專業(yè)的制造工廠。該工廠所生產的零件無論在質量還是耐用性都能滿足用戶需求。

早在2012年，寶馬就開始為勞斯萊斯幻影生產零部件，包括塑料支架的危險警告燈、中心鎖按鈕、電子停車制動器和插座。從那時候起，寶馬就開始通過3D打印技術制造勞斯萊斯光纖電纜連接支架。

寶馬引進了以打印速度快著稱的Carbon3D連續(xù)液體界面生產技術（CLIP）設備，還引進了惠普的多射流熔融3D打印機。寶馬在正式上線MINI3D打印服務之前，曾使用CLIP3D打印設備，在小范圍內為MINI部分客戶定制化制造3D打印零件。

寶馬已使用惠普多射流熔融3D打印機制造用于汽車零部件測試的原型。寶馬認為該設備的打印速度、打印產品的完整性、表面光潔度和經濟性，以及開放性的材料開發(fā)合作平臺，都為打印可推向市場的產品奠定了基礎。

--卡車、大巴車中的定制化零件

從2016年起，梅賽德斯–奔馳卡車中的部分塑料配件就可以通過原廠制造商戴姆勒公司進行小批量訂購了，對于這些配件，戴姆勒公司接受100個以內的任何數量訂購訂單。廠家之所以接受生產如此小批量的訂單，是由于戴姆勒采用了選區(qū)激光燒結3D打印技術來制造這些塑料配件，通過無模具的塑料件直接制造技術，生產少量塑料配件也是經濟的。

另外，戴姆勒公司還計劃用3D打印技術為其巴士汽車客戶提供小批量特殊零部件或配件制造服務。這項服務應用的3D打印技術仍是選擇性激光燒結，打印材料為尼龍粉末材料。經過戴姆勒公司的驗證，巴士汽車中的一體式零錢盒，支架、電線管道等零件是可以適合通過3D打印技術進行制造的。

--個性化“皮膚”

左邊白色零件為Stratasys為大發(fā)汽車制造的3D打印”效果皮膚”

同樣是在2016年，日本著名小型汽車制造商大發(fā)汽車推出了汽車前后保險杠和擋泥板“效果皮膚”個性化定制服務?！靶Чつw”實際上是3D打印設備制造的特殊幾何圖案，每一款“皮膚”的設計都融入了顧客的要求和想法，設計完成后通過Stratasys的工業(yè)級FDM3D打印系統(tǒng)和抗紫外線的ASA熱塑性塑料制造而成。

--汽車動力系統(tǒng)改裝

改裝汽車發(fā)動機動力系統(tǒng)的主要目的是提升汽車的動力性能。實現這個目標的其中一種方式是優(yōu)化發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，使更多的空氣進入到發(fā)動機燃燒室中。因為，單位時間內進入到發(fā)動機中的空氣量越多，燃油就會燃燒的更充分，發(fā)動機就能產生更大的能量。

從冷空氣進氣口到發(fā)動機進氣歧管，幾乎所有的進氣系統(tǒng)優(yōu)化工作都可以借助3D打印技術完成。

國外一位設計師為了讓自己的一輛老款馬自達汽車獲得更強的動力，對這輛車的冷空氣進氣管進行了優(yōu)化。優(yōu)化的目標是在有限的進氣管長度之內，讓發(fā)動機吸入更冷、更密集的空氣，將更多的氧氣帶入燃燒室。為了實現進氣口形狀的平滑過渡，以及盡量保證管道各個位置擁有一致的橫截面，設計師對冷空氣進氣管進行了十幾次的設計迭代。

設計師采用了ABS材料來3D打印設計成熟的冷空氣進氣管，并通過“丙酮蒸氣浴”和XTC-3D涂層對打印后的零件表面進行光滑處理。這個ABS材質的冷空氣進氣管壁厚約3mm。

在進氣系統(tǒng)改裝中，還有一個應用是利用3D打印技術制造一體化的進氣歧管。這種應用目前多為賽車制造商所使用，但也可以為改裝車服務領域所借鑒。常用技術為選擇性激光燒結技術、尼龍材料或尼龍增強材料。根據3D科學谷的市場研究，Carbon的CLIP3D打印技術和專有的RPU70材料，也可以用于制造進氣歧管，例如：大黃蜂賽車中改進的球形進氣歧管。

福特汽車將3D打印的進氣歧管安裝在了賽車上，其中一輛賽車還贏得了24小時Daytona汽車耐力賽冠軍。國內，長沙理工大學的大學生方程式賽車FNX-17中也安裝了3D打印的進氣歧管。

福特利用3D打印技術加速對賽車進氣歧管的改進和調試，進氣歧管的CAD模型在福特快速原型實驗室，接受分析后便通過3D打印機進行制作，一周后樣品即可用于測功機試驗和賽道性能檢測。

經過優(yōu)化設計的3D打印進氣歧管更輕并擁有更好的進氣性能。3D打印歧管不僅僅是一個原型，還和碳纖進氣歧管集氣室搭配并被直接安裝在了賽車當中，為賽車獲得了超強的動力。