在1月19日北汽集團(tuán)召開(kāi)的媒體溝通會(huì)上，北京汽車總裁陳宏良表示北京汽車的自主板塊在2018年將積極推動(dòng)“產(chǎn)品混動(dòng)化”轉(zhuǎn)型，構(gòu)建48V、HEV、PHEV、EV技術(shù)矩陣，2019年投放首款PHEV產(chǎn)品，到2025年實(shí)現(xiàn)“全面混動(dòng)化”。另外，智能化也是北京汽車產(chǎn)品規(guī)劃中十分重要的組成部分，北京汽車希望未來(lái)打造的汽車將不再是單純的出行工具，它將成為讓人心儀的、智能的、可靠的“伙伴”。

新能源將是未來(lái)趨勢(shì)

在2018年1月20日至21日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，科技部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，新能源車已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志?！皬目偭康脑鲩L(zhǎng)，特別是從一些國(guó)家的增長(zhǎng)上看，趨勢(shì)十分明確，比如說(shuō)挪威，去年一年就賣了54000多輛，比上一年增加了25%以上;日本的電動(dòng)汽車也增加了8萬(wàn)多輛;2017年全球主要國(guó)家的新能源汽車銷量超過(guò)了142萬(wàn)輛，全球新能源汽車?yán)鄯e銷售已經(jīng)突破了340萬(wàn)輛?！?/p>

在2017年4月，工信部、國(guó)家發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，并設(shè)定短期目標(biāo)：到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè);到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上，新能源汽車骨干企業(yè)在全球影響力和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。

能夠看到，國(guó)家有關(guān)部門(mén)已經(jīng)對(duì)我國(guó)新能源車發(fā)展提出了明確的計(jì)劃和目標(biāo)，將來(lái)在政策和資源調(diào)配方面也會(huì)向新能源方向靠攏，市場(chǎng)前景將會(huì)很不錯(cuò)。

穩(wěn)定安全無(wú)焦慮是混動(dòng)最大亮點(diǎn)

按照目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，新能源車可以分為純電動(dòng)力和混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)方式。相較而言，混合動(dòng)力車型在很多方面都有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

首先，混動(dòng)車型的發(fā)展歷史更長(zhǎng)，技術(shù)更可靠。早在1997年12月，第一款混合動(dòng)力車型就已經(jīng)在日本面世，至今世界上已經(jīng)有70余種車型的燃料電池汽車問(wèn)世，可以說(shuō)，目前全球最熱門(mén)、銷量最大的新能源車型就是混合動(dòng)力汽車。如今，隨著我國(guó)很多自主品牌或科研單位的不懈努力，混合動(dòng)力系統(tǒng)很多技術(shù)難關(guān)已經(jīng)被攻克，已經(jīng)可以進(jìn)入大規(guī)模研發(fā)的階段。

其次，混動(dòng)車型由于是依靠油電混合燃料行駛，所以就不會(huì)像純電動(dòng)車帶給消費(fèi)者很多焦慮。比如由于目前技術(shù)的制約，純電動(dòng)車型的續(xù)航里程仍不能和燃油車比擬，這就會(huì)造成“續(xù)航焦慮”，消費(fèi)者在駕駛純電動(dòng)車時(shí)，經(jīng)常會(huì)為還能開(kāi)多遠(yuǎn)而感到擔(dān)心，從而降低用車體驗(yàn)。此外，“續(xù)航焦慮”還引起了另外一種負(fù)面情緒，即“充電焦慮”，消費(fèi)者還需要考慮在哪充電，何時(shí)充電以及充電需要多少時(shí)間等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在當(dāng)前我國(guó)充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施仍舊不完善的情況下，這些考慮必然會(huì)影響純電動(dòng)車的使用效率和體驗(yàn)效果。

最后，混合動(dòng)力車型相比純電動(dòng)車型要更加安全，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車型的大部分使用了常規(guī)燃油車的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，有著比較好的保護(hù)機(jī)制，相對(duì)穩(wěn)定和安全一些。而純電動(dòng)車目前很多技術(shù)仍在摸索階段，再加上動(dòng)力電池仍不能保證很高的穩(wěn)定性，所以比混動(dòng)車型具有更多的安全隱患。

北京汽車混合動(dòng)力將由48V系統(tǒng)切入市場(chǎng)

根據(jù)規(guī)劃，北京汽車在產(chǎn)品混動(dòng)化上主要研發(fā)的是48V混合動(dòng)力系統(tǒng)。2019年末-2020年初，將對(duì)現(xiàn)有車型完成48V混合動(dòng)力升級(jí)改造，同時(shí)完成A級(jí)、B級(jí)轎車及A級(jí)SUV車型的48V動(dòng)力升級(jí);從2020年開(kāi)始，北京汽車新產(chǎn)品將基于A、B、C級(jí)車型平臺(tái)，綜合將汽油內(nèi)燃機(jī)、48V混合動(dòng)力車型、HEV混合動(dòng)力車型、PHEV插電式混合動(dòng)力車型進(jìn)行兼容開(kāi)發(fā)。

那么北京汽車要著力研發(fā)的48V混合動(dòng)力究竟怎么樣呢?48V混合系統(tǒng)是指將整車的電氣系統(tǒng)電壓提升至48V，并且在車內(nèi)使用一個(gè)容量約為1千瓦時(shí)左右的鋰電池作為儲(chǔ)能工具，并且使用更大功率的起停電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連。48V混合動(dòng)力系統(tǒng)有很多好處，首先是省油，主要是依靠制動(dòng)能量回收，加速輔助以及啟停和滑行時(shí)停機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。其次，由于電機(jī)功率的提升，能夠讓車輛在啟動(dòng)階段的NVH特性會(huì)得到極大的改善，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)會(huì)變得更加平順，并且，啟動(dòng)速度會(huì)顯著加快。另外，48V混合動(dòng)力系統(tǒng)是在原有車輛構(gòu)架的基礎(chǔ)上，加一個(gè)48V電池(一般1度電左右)和DCDC轉(zhuǎn)換器。因?yàn)殡妷翰桓撸婕暗陌踩燃?jí)也不需要過(guò)多的保護(hù)處理。

智能化布局對(duì)北京汽車同樣重要

除了混動(dòng)化，智能化也是北京汽車產(chǎn)品規(guī)劃的重要方向。北京汽車總裁陳宏良指出，汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，造型、動(dòng)力、操控等物理屬性已經(jīng)成熟。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代技術(shù)的應(yīng)用和普及，汽車的信息與人文屬性將愈發(fā)凸顯。目前，北京汽車已建立了屬于自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，目前與百度、科大訊飛、高德、小米等公司建立了深度戰(zhàn)略合作關(guān)系，希望給用戶提供輕松愉悅的用車體驗(yàn)，打造未來(lái)第三空間，提高消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

在2017年11月底上市的北京汽車全新紳寶D50就是這樣一款產(chǎn)品，它可以通過(guò)AIA(人工智能算法)對(duì)車主的語(yǔ)意進(jìn)行理解，能根據(jù)車主的指令迅速做出決策。同時(shí)，紳寶全新D50還能夠識(shí)別一百多種帶有地方口音的普通話。

除此之外，工程師們還在開(kāi)發(fā)車輛的“遠(yuǎn)程控制”、“永不拋錨系統(tǒng)”、“智能家居”等功能，讓紳寶車型能夠?qū)崿F(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。具體規(guī)劃分為三個(gè)時(shí)期：1.0階段，主要滿足用戶導(dǎo)航和語(yǔ)音需求，因?yàn)檎Z(yǔ)音作為一個(gè)交互入口會(huì)大大減少交互以及提升用戶安全;2.0階段則是以遠(yuǎn)程控制、救援和車輛共享為主;3.0階段則是以大數(shù)據(jù)為主，運(yùn)用大數(shù)據(jù)對(duì)駕駛行為進(jìn)行分析，為用戶提供更好的駕駛體驗(yàn)。

能夠看到，北京汽車對(duì)于混合動(dòng)力的重視，不僅僅停留在政策導(dǎo)向和市場(chǎng)趨勢(shì)層面，更是從應(yīng)用角度出發(fā)，通過(guò)多方研究，最終找到了以48V這種高效、穩(wěn)定、安全的動(dòng)力系統(tǒng)作為研發(fā)方向，以實(shí)際行動(dòng)貫徹企業(yè)關(guān)于產(chǎn)品混動(dòng)化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)和要求，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和市場(chǎng)開(kāi)拓提供了技術(shù)和產(chǎn)品支持，同時(shí)也能讓滿足國(guó)家“雙積分”政策的要求。而北京汽車在智能化方面的提升和優(yōu)化，將極大地提高北京汽車旗下產(chǎn)品的科技感、產(chǎn)品檔次以及用戶體驗(yàn)，將有利于產(chǎn)品提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。