又到了年末時間，今年在汽車圈可是發(fā)生了不少大事，不光新車上市特別多、車企合作頻繁、不少丑聞爆出。就讓我為大家總結一下今年十大重點事件，作為關注汽車行業(yè)的你，不得不知曉的。

一、《汽車銷售管理辦法》頒布

首先就從影響我們購車的政策開始。今年7月1日，讓無數(shù)消費者期待的《汽車銷售管理辦法》正式實施，最關心的提到要打破經銷商單一品牌銷售格局，未來會出現(xiàn)很多諸如汽車大賣場，汽車超市的新格局。還有就是購車地域限制、加價購車、強制購買保險、強制售后服務等一些列讓消費者最為詬病的這些問題。

不過政策是有了，但似乎執(zhí)行的效果卻差強人意，大多數(shù)經銷商依然有加價購車、強制購買保險等現(xiàn)象，現(xiàn)在就是一種有法可依但無人執(zhí)法的情況。真是讓消費者空歡喜一場，看看到了2018年能不能真正落實，給消費者一個透明的購買價格。

二、雙積分政策

我都已經忘記這是我第幾次提到雙積分政策了，看似還未執(zhí)行的新政卻讓不少車企為之頭疼。9月27日，中國工信部終于發(fā)布了正式的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》。

未來對企業(yè)的油耗積分和新能源積分將實行并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應的新能源積分。2019年、2020年新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

將從2018年4月1日正式實行，并自2019年度起實施企業(yè)平均燃料消耗量積分核算。執(zhí)行雙積分標準的車企為年度生產量或進口量達到3萬輛以上的傳統(tǒng)能源乘用車企業(yè)，這意味著中國有70家車企被納入“雙積分辦法”。也就意味將將打破現(xiàn)有的汽車產業(yè)布局并對全產業(yè)鏈進行洗牌。

三、車企紛紛成立新的合資公司

說完“雙積分政策”，下一個要說到什么？你可能一定猜得到，那就是各個車企為了應對“雙積分政策”而紛紛采取合作組建新的合資公司。

江淮和大眾、福特和眾泰、雷諾-日產聯(lián)盟和東風汽車、華晨金杯和雷諾等等，甚至還有不少傳言中的合作，看來大家都是為了應對新能源雙積分政策。當然，未來這些新的合資品牌也都主要推出新能源車型。

四、多起造假事件爆出，“日本制造”神話被打破

有著“日本精工”制造的美譽的神戶鋼隨著造價丑聞爆出而一夜崩塌，造假產品高達2.15噸，約有200多家企業(yè)受到牽連，包括汽車、軍工、航空等多個領域。

而在這之后，隨著高田氣囊隱瞞缺陷、三菱排放造假、日產汽車與斯巴魯質檢資質造假、東麗數(shù)據(jù)造假等一系列丑聞相繼爆出，日本汽車制造業(yè)飽受人們所詬病，似乎那個“日本制造”的品質保證一夜間就不復存在了，也許從未來幾年開始，多起負面事件將會對整個日本汽車產業(yè)造成極大影響。

五、中國品牌走向“高端化”

以前自主品牌給我們什么印象？似乎車型都是圍繞著中低端市場進行競爭，但隨著廣汽傳祺GS8和吉利博越的熱銷，不少品牌都紛紛開始發(fā)布自己高端車型和品牌，長城和領克分別發(fā)布了VV7和VV5以及領克01沖擊高端市場。

而且2017年，中國汽車品牌開始走上全球化發(fā)展，展現(xiàn)出從未有過的自信。吉利的領克品牌將進入發(fā)達國家市場；長城汽車WEY品牌將進軍歐美市場；廣汽傳祺也將進軍北美市場；奇瑞汽車則推出了高端品牌EXEED，未來也將推向海外市場。

這么看來2017年的自主品牌真是有些“忙”，但同時也都取得了不錯的銷量成績和市場反饋，這一點還是值得肯定和鼓勵的。

六、“消失”的賈躍亭還有未來嗎？

從今年年初被爆資金鏈斷裂開始，所有與樂視相關的新聞就開始成為輿論熱點。

售賣資產、高管調整、工廠停工、賈躍亭遠赴美國、融資成功到失敗到又成功，這一年對于賈躍亭來講真是跌宕起伏，最近融資有成了大家關注的焦點，賈躍亭到底什么時候回國？法拉第未來FF91何時量產？現(xiàn)在看來還都是個謎，一個只有他自己才知道真相的謎。

七、互聯(lián)網造車

剛提到法拉第未來，那就不得不說2017年真是一個互聯(lián)網造車的“元年”。在新能源汽車的浪潮下，涌現(xiàn)出了許多新車企。盡管前幾年被戲稱為“PPT”造車，但從2017年開始，新車型陸續(xù)發(fā)布、生產基地落成，都讓我們看到了從“PPT”中走出來的新車型。

蔚來、小鵬、奇點、威馬、游俠等多家互聯(lián)網汽車品牌也都為大家所熟知，但我們需要的不僅是新車發(fā)布，更希望真正量產和推向市場的速度越來越好?？纯凑l才是這些品牌中真正領頭的，盡管新能源汽車市場很大，但好的產品和服務才是根本。

八、自動駕駛取得實質快速推進

從年初的特斯拉自動駕駛事故，到轟動一時的新一代奧迪A8實現(xiàn)L3級別自動駕駛。2017年自動駕駛似乎到了快速發(fā)展時期，越來越多的汽車公司公布了將在2020年~2030年之間實現(xiàn)自動駕駛的時間表。與此同時，谷歌、蘋果、騰訊、百度等科技巨頭也紛紛涉足該領域。

當然中國市場也不會缺席，2018年6月份國家有可能發(fā)布首張自動駕駛上路測試牌照。這代表著中國的自動駕駛測試也可以進行開放式的測試了，相信用不了多久真正的自動駕駛就會來到我們身邊，你期待嗎？

九、世界各國出臺禁售燃油車時間表

2017年，以歐洲市場為中心，荷蘭、挪威、德國、英國和法國等國家相繼表示，將在2025~2040年間禁售燃油車，中國也在制定該計劃，有傳言就在2030年。還覺得遠？真的就只剩12年了。

當然除了世界主要國家，越來越多車企也給出停售燃油車時間表。沃爾沃、大眾、寶馬、奔馳、奧迪、通用汽車也都有相應的計劃，都集中在2020-2030年之間?？磥碛貌涣藥啄晷履茉雌嚲蜆O有可能取代我們現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油車。

十、新車電商

最后當然也要提到新車電商的快速發(fā)展，不局限于前幾年不溫不火的汽車電商網站，2017年更多互聯(lián)網巨頭紛紛加入到新車電商領域。

從上半年的蘇寧汽車超市到剛剛成立的天貓汽車販賣機，似乎正在慢慢改變消費者的購車途徑，盡管還未發(fā)展成熟，但未來依舊不可小視。多角度的提供參考、透明價格、注重服務就是這些新車電商的最大特點，同時也是傳統(tǒng)經銷商模式發(fā)展至今的最大弊端，能不能改變？我覺得肯定能，也許就在這一兩年之內。