在新能源車產業(yè)上升為國家戰(zhàn)略后，智能汽車將成為國內汽車產業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”的新拐點。12月9日，工信部賽迪研究院裝備工業(yè)研究所所長左世權在“2017三亞財經國際論壇”上透露，由國家發(fā)改委牽頭，工信部、科技部等多個部委參與的智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略正在制定，這是國家級層面的一個戰(zhàn)略。

業(yè)內認為，國內大部分車企已發(fā)布了各自的智能網聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃，部分企業(yè)進行了自動駕駛汽車研發(fā)與功能演示，眾多互聯(lián)網和新興技術企業(yè)也紛紛進入智能網聯(lián)汽車領域，技術發(fā)展和產業(yè)布局初見成效。但是，我國在智能網聯(lián)汽車發(fā)展方面還存在基礎技術薄弱、協(xié)同推進不夠等問題。如何讓我國智能汽車又好又快發(fā)展，一個國家層面的發(fā)展總戰(zhàn)略顯得很有必要。

政策先行助產業(yè)變革

近年來，不斷被提及的智能交通已經成為全球關注的焦點。其中，汽車智能化被業(yè)內普遍認為是未來智能交通架構中的重要一環(huán)。左世權表示，智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的初步提出，加快信息通信、人工智能等融合，將打造建設中國智能汽車作為主要方向。到2020年，我國2級水平以上的自動駕駛要達到10%左右，長期的目標是成為智能汽車的強國，甚至成為引領。

據了解，目前汽車智能化水平從低到高分為1級到4級，分別為駕駛輔助型智能汽車、半自動化智能汽車、高度自動化智能汽車、完全自動化智能汽車。此前，國家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋曾表示，國家發(fā)改委已啟動國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，將明確未來一個時期我國智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標、主要路徑、重點任務、保障措施，使其成為引領我國智能汽車發(fā)展的宏偉藍圖和行動綱領。

事實上，在智能汽車即將上升為國家戰(zhàn)略的同時，相關激勵政策已經逐步落地。今年4月6日，工信部、國家發(fā)改委、科技部三部委印發(fā)《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》中指出，智能網聯(lián)汽車有望成為我國建設汽車強國搶占先機、趕超發(fā)展的突破口。隨后，各部委關于智能網聯(lián)汽車的相關政策及征集意見稿相繼出臺。

“整體來講，這是一個大的行業(yè)趨勢?！弊笫罊嗾J為，目前智能汽車發(fā)展非?？?。例如，特斯拉宣布三到五年實現(xiàn)無人駕駛真正的商業(yè)化，奧迪A8也在推動量產無人駕駛汽車，百度也稱盡快推出無人駕駛。從生產角度，大眾汽車正在打造數字化工廠和智能化服務。

自動駕駛迎熱潮

業(yè)內人士認為，無人駕駛技術可以直接帶動智能汽車產業(yè)的快速發(fā)展。當前，全球無人駕駛技術的發(fā)展正迎來新一輪熱潮，在這種背景下，政策制定在經過一段時間觀察后，應盡快出手為無人駕駛技術的發(fā)展規(guī)劃好路徑。

據了解，百度已將無人駕駛視為公司的未來。在首屆世界智能大會上，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏透露，百度將發(fā)布一個重大的整體戰(zhàn)略計劃，主要方向就是無人駕駛、自動駕駛；今年8月底，江淮汽車向百度交付數十輛瑞風S3車型，助力百度高精地圖采集。在交付活動中，百度和江淮汽車對外透露，雙方將于2019年推出自動駕駛量產車型。

業(yè)內人士認為，目前，我國有關部門尚未制定和公布無人駕駛的相關法律法規(guī)。從國際范圍看，無人駕駛由于是太過前沿的新生事物，普遍存在立法缺失。但是，智能化時代對汽車產業(yè)技術發(fā)展帶來的機遇與挑戰(zhàn)，應立足國情、運用新技術手段，結合智能交通系統(tǒng)建設發(fā)展，加快汽車大數據分析技術研發(fā)，促進汽車制造商服務轉型，這將是我國汽車產業(yè)重要的發(fā)展方向。

車載互聯(lián)彎道超車

值得一提的是，與各車企與互聯(lián)網企業(yè)共同摸索無人駕駛發(fā)展路徑相比，車載互聯(lián)系統(tǒng)已經成為汽車產業(yè)發(fā)展的新風口。據統(tǒng)計，作為國內汽車消費的新主力，80%以上的年輕消費者在購車時，均注重是否該車型搭載車載互聯(lián)系統(tǒng)。面對汽車消費的新趨勢，中國車企已經通過跨界合作的方式，搶占智能網聯(lián)汽車的風口。

目前，長安汽車已經與華為、百度、科大訊飛等多家互聯(lián)網企業(yè)就智能網聯(lián)技術展開合作；上汽也攜手華為、中國移動加緊研究基于5G實現(xiàn)人與人、車與車、車與交通基礎設施互聯(lián)互通的V2X技術，榮威RX5、名爵ZS等互聯(lián)網車型相繼上市。去年7月，阿里巴巴與上汽集團聯(lián)合打造首款互聯(lián)網汽車榮威RX5，今年10月，阿里巴巴還宣布與斑馬網絡、神龍汽車就未來汽車智能化達成戰(zhàn)略合作，即將陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網汽車，首款車型將落地東風雪鐵龍；12月7日，阿里巴巴和福特汽車公司達成戰(zhàn)略合作，共同推進智聯(lián)網汽車、人工智能、智能移動服務和數字營銷等領域的合作。

此外，今年9月，騰訊與廣汽就車聯(lián)網服務、智能駕駛、云平臺、大數據、汽車生態(tài)圈、智能網聯(lián)汽車營銷和宣傳等領域開展業(yè)務合作。據預測，到2020年，全球搭載聯(lián)網技術的新車銷量將累計達到2.12億輛，普及率將接近60%。而不具備車聯(lián)網功能的傳統(tǒng)汽車將在2050年之前徹底退出市場。

業(yè)內認為，智能汽車發(fā)展總戰(zhàn)略可以看做是對《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的補充，對實現(xiàn)“經過十年努力，邁入汽車強國行列”的總目標具有非常重要的意義。但是，智能網聯(lián)汽車依然是新興事物，還存在亟待解決的問題。需要突破核心技術短板，加強交叉技術的協(xié)同攻關，支持關鍵技術的研發(fā)和產業(yè)化，不斷完善政策措施和管理規(guī)范。