今年7月，百度創(chuàng)始人李彥宏乘無(wú)人駕駛汽車駛上北京五環(huán)路卻被監(jiān)管部門調(diào)查一事，可以說(shuō)為百度大力投入的智能汽車業(yè)務(wù)賺足了流量。在11月16日上午百度世界大會(huì)開場(chǎng)發(fā)言中，李彥宏坦言這讓百度收到了一張來(lái)自北京交管部門的罰單?！盁o(wú)人駕駛罰單已經(jīng)來(lái)了，無(wú)人車量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？”李彥宏這樣發(fā)問(wèn)。無(wú)人車量產(chǎn)的確不遠(yuǎn)了，在下午的“智能駕駛分論壇”上，百度發(fā)布了兩款推進(jìn)智能汽車量產(chǎn)的產(chǎn)品——全球首款人車AI交互系統(tǒng)“Apollo小度車載系統(tǒng)”，以及近期即可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品ApolloPilot。

Apollo小度車載系統(tǒng)——開車靠“刷臉”，不用鑰匙

“小度小度，幫我熱車，打開空調(diào)，檢查油量，然后來(lái)接我們?！痹谝欢窝菔疽曨l中，還在家中的車主對(duì)著軟件說(shuō)出指令，他的愛(ài)車就能自動(dòng)完成一系列行前準(zhǔn)備工作，并且自動(dòng)從車庫(kù)中開出停在門前——這是加載了Apollo小度車載系統(tǒng)的智能汽車未來(lái)的使用場(chǎng)景之一。

據(jù)了解，Apollo小度車載系統(tǒng)，可以提供人車對(duì)話、人臉登錄、疲勞監(jiān)測(cè)、智能安全、AR導(dǎo)航、車家互聯(lián)、個(gè)性化服務(wù)和內(nèi)容等核心AI功能。百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理徐勇明介紹，這款車載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念是成為每一個(gè)人在車中的助理，“聽懂你，看懂你，關(guān)愛(ài)你，守護(hù)你”。

據(jù)其稱，百度首次嘗試把人臉識(shí)別技術(shù)整合到完整的車載系統(tǒng)當(dāng)中去，它可以實(shí)現(xiàn)讓用戶做到再也不用帶鑰匙，刷臉就能上車。

同時(shí)，結(jié)合了人臉識(shí)別能力的疲勞駕駛系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)時(shí)的車主面部反映以及方向盤與踏板上的反饋，能及時(shí)對(duì)疲勞駕駛的情況作出警告和反應(yīng)。

并且，搭載Apollo小度車載系統(tǒng)的車最快將在明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)介紹，Apollo小度車載系統(tǒng)已經(jīng)與13家首批戰(zhàn)略合作伙伴達(dá)成了合作，包括北汽、現(xiàn)代、奇瑞、一汽、獵豹等車廠。其中4家廠商的8款車型已經(jīng)在逐步進(jìn)行量產(chǎn)，最早將在明年上市。

ApolloPilot——以真實(shí)交通事故數(shù)據(jù)作為安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

“中國(guó)的駕駛環(huán)境非常復(fù)雜，自動(dòng)駕駛技術(shù)在國(guó)內(nèi)面臨特殊挑戰(zhàn)，因此急需一款適合中國(guó)市場(chǎng)、近期可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。”百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝表示。

據(jù)顧維灝介紹，ApolloPilot能夠針對(duì)中國(guó)的特殊路況提供自動(dòng)駕駛服務(wù)，全面超越市面上現(xiàn)有的安全和駕駛輔助產(chǎn)品。

ApolloPilot這個(gè)命名不禁讓人聯(lián)想到特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)AutoPilot和奔馳的自動(dòng)駕駛功能DrivePilot。

但百度智能駕駛事業(yè)部的工作人員表示，ApolloPilot既不能說(shuō)是自動(dòng)駕駛功能，也不能簡(jiǎn)單定義為一個(gè)系統(tǒng)，“它是能力的集成，自動(dòng)駕駛的輔助功能、技術(shù)、云端的支持都會(huì)整合在里面。它是為支持自動(dòng)駕駛車快速量產(chǎn)而推出的?！?/p>

對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，業(yè)界討論最多的還是安全保障。顧維灝表示，ApolloPilot擁有最大的中國(guó)交通場(chǎng)景庫(kù)，并且以真實(shí)交通事故數(shù)據(jù)作為安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因此能夠熟練應(yīng)對(duì)中國(guó)各種交通場(chǎng)景，“它更懂中國(guó)市場(chǎng)”。

“我們通過(guò)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)交通事故的發(fā)生主要集中在三種情形中：卡車造成的各類事故；快速的非機(jī)動(dòng)車，如電瓶車導(dǎo)致的事故；以及行人各種不良的穿越習(xí)慣帶來(lái)的危險(xiǎn)。”顧維灝表示，解決了上述三類場(chǎng)景中自動(dòng)駕駛的安全性問(wèn)題，基本上就能應(yīng)對(duì)在中國(guó)開車的主要危險(xiǎn)情況。

他指出，只有更好地分析事故的發(fā)生才能科學(xué)地建立自動(dòng)駕駛能力，包括“在什么位置安裝傳感器”，“需要什么樣的計(jì)算性能”等。

同樣，在量產(chǎn)方面，ApolloPilot也做好了準(zhǔn)備。2018年，ApolloPilot就將與多家共享汽車的出行服務(wù)商展開合作，同年與奇瑞合作的L3級(jí)（自動(dòng)駕駛的分級(jí)，最高為L(zhǎng)5）自動(dòng)駕駛乘用車將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，并將在2020年上市。

沒(méi)有方向盤的首個(gè)量產(chǎn)無(wú)人車

前不久，百度剛剛攜手金龍客車宣布，將在明年7月推出首款無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”。它或?qū)⒊蔀槲覈?guó)首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的無(wú)人車，并且把業(yè)界預(yù)測(cè)的無(wú)人車量產(chǎn)時(shí)間提前了兩年。

在百度世界大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，澎湃新聞?dòng)浾咭姷搅恕鞍⒉垺钡臉榆?，沒(méi)有方向盤，車廂內(nèi)三面環(huán)繞著沙發(fā)，甚至讓人分不清究竟哪里是車頭哪兒是車尾——的確，這是一款符合未來(lái)想象的無(wú)人駕駛汽車。

今年4月公布了“Apollo（阿波羅）計(jì)劃”，向全產(chǎn)業(yè)鏈開放百度在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)能力，打造智能汽車界的“安卓”。最新數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)阿波羅平臺(tái)與百度合作的汽車生產(chǎn)商、汽車產(chǎn)業(yè)上下游的軟硬件企業(yè)已經(jīng)超過(guò)70家，有超過(guò)1700個(gè)合作伙伴使用Apollo開源代碼，100多個(gè)合作伙伴申請(qǐng)開放數(shù)據(jù)。

“Apollo已成為汽車界最創(chuàng)新、最開放的生態(tài)，它的量產(chǎn)化、商業(yè)化進(jìn)程在不斷加速，比我們想象中的還要快?！睂?duì)于Apollo的未來(lái)愿景，百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇在會(huì)上表示，Apollo正在帶來(lái)一個(gè)前所未有的智能出行城市樣本，一個(gè)快速變革的汽車行業(yè)，一個(gè)顛覆性的智能出行時(shí)代。