汽車工業(yè)發(fā)展到今日，隨著環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，越來(lái)越多的汽車廠商意識(shí)到繼續(xù)發(fā)展純粹的傳統(tǒng)燃油車輛已經(jīng)不符合時(shí)代發(fā)展的潮流。特別是一些來(lái)自歐洲的車企，早就已經(jīng)開(kāi)始往電氣化方向開(kāi)始發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)亦是如此，從2018年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)將會(huì)有數(shù)十款純電動(dòng)車型或者混動(dòng)車型上市，2018年也因此被定義為純電動(dòng)車的元年。

來(lái)自歐洲瑞典的汽車品牌沃爾沃，宣布其將會(huì)在2019年率先全面停止純?nèi)加蛙嚿a(chǎn)，進(jìn)入全面電氣化時(shí)代。

電氣化生產(chǎn)成為全球車企發(fā)展的趨勢(shì)

汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，從最初的十幾匹馬力到現(xiàn)在動(dòng)輒就能達(dá)到數(shù)百匹馬力的水準(zhǔn)。人類通過(guò)自己的智慧，不斷壓榨著化石燃料中蘊(yùn)藏著的能量。

但是隨著地球上承載的人口日益增長(zhǎng)，過(guò)度開(kāi)發(fā)化石燃料，給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)越來(lái)越嚴(yán)重的壓力。當(dāng)下，世界各地的人們都開(kāi)始重視環(huán)境保護(hù)，而新能源汽車的發(fā)展也就迎來(lái)了最佳的契機(jī)。

各大汽車巨頭紛紛加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)、推廣。不少傳統(tǒng)車企已經(jīng)明確提出了詳細(xì)的新能源車戰(zhàn)略規(guī)劃，電氣化生產(chǎn)成為全球汽車制造企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

沃爾沃全面電氣化是玩文字游戲？

總部設(shè)立在歐洲瑞典的沃爾沃汽車，向來(lái)重視安全與環(huán)保，所以該品牌在全面電氣化方面也走在領(lǐng)先的地位。沃爾沃首席執(zhí)行官霍坎.薩穆埃爾松在一份聲明中表示，2019年開(kāi)始，沃爾沃將不再生產(chǎn)純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，計(jì)劃在2019年至2021年間推出5款純電動(dòng)汽車以及數(shù)款電動(dòng)混合動(dòng)力汽車。

沃爾沃在汽車環(huán)保領(lǐng)域做出的努力和貢獻(xiàn)是毋庸置疑的，不過(guò)筆者認(rèn)為，作為做法最激進(jìn)的品牌，沃爾沃表示的2019年將全面停止生產(chǎn)純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的做法，實(shí)際上可能暫時(shí)只是一個(gè)噱頭大于實(shí)際效果的行為。

眾所周知，沃爾沃目前已經(jīng)有S60L新能源、XC90新能源等多款油電混動(dòng)車型上市銷售了。從沃爾沃采用的混動(dòng)模式來(lái)看，屬于傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)附加輔助電動(dòng)機(jī)的模式，其中輔助電動(dòng)機(jī)的電池容量并不是很大，純電動(dòng)模式下續(xù)航里程大約在50公里上下，是典型的插電增程式新能源車型。同時(shí)以其搭載的65千瓦功率的發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，也只能算是是輕混車型的一種。

那么事情就很好解釋了，如果沃爾沃在2019年只是將旗下所有產(chǎn)品都增加一套成本不是很高的輕混動(dòng)系統(tǒng)，也就達(dá)成了全面電氣化的最低標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有純內(nèi)燃動(dòng)力的車型了。但是僅僅這樣的電氣化顯然不是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，未來(lái)的電氣化產(chǎn)品至少是強(qiáng)混動(dòng)產(chǎn)品或者是純電動(dòng)產(chǎn)品。

巨頭車企的電氣化戰(zhàn)略對(duì)比

如果我們從已經(jīng)公布電氣化發(fā)展戰(zhàn)略的公司的具體計(jì)劃和投入來(lái)看，也能從中略微窺探一二。沃爾沃的全面電氣化時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2019-2021年，其將會(huì)累計(jì)投入20億美金，在2021年前推出5款純電動(dòng)車型及若干款混動(dòng)車型。

通用集團(tuán)，全面電氣化時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2020-2025年，將投入超過(guò)40億美元，在2020年前將在中國(guó)推出至少10款新能源車型；2025年通用旗下所有車型實(shí)現(xiàn)電氣化。

大眾集團(tuán)，全面電氣化時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2025-2030年，將投入200億歐元，在2025年投入80款全系新電動(dòng)車；2030年集團(tuán)旗下300款車型至少推出一款電動(dòng)版本。

寶馬汽車，全面電氣化時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2025，每年將會(huì)投入至少20億歐元，將在2015年前推出25款電動(dòng)車型。

從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，沃爾沃雖然最為激進(jìn)的宣布率先實(shí)現(xiàn)電氣化，其實(shí)際投入資金和計(jì)劃研發(fā)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品數(shù)量將遠(yuǎn)不及幾大汽車生產(chǎn)巨頭。其實(shí)現(xiàn)全面電氣化速度更快顯然只是因?yàn)轶w量較小的原因，又或者只是實(shí)現(xiàn)了上文提到的全面輕混動(dòng)而已。

寫在最后

雖然沃爾沃2019年率先全面實(shí)現(xiàn)電氣化生產(chǎn)可能只是一個(gè)效果大于實(shí)際的營(yíng)銷噱頭，但是我們不得不承認(rèn)沃爾沃在新能源領(lǐng)域的發(fā)展成果，還是值得肯定的。