資本爭相入場

9月20日，百度宣布升級Apollo智能汽車開放平臺，分三年投入100億元，完成超過100家項目的投資，建設Apollo系統的生態(tài)圈。

9月27日，阿里巴巴集團宣布升級操作系統戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌，并提出“攜手斑馬網絡和更多汽車全產業(yè)鏈的合作伙伴，共同推動汽車行業(yè)的智能化轉型”。

與此同時，車企與互聯網企業(yè)爭相“聯姻”：上汽攜手阿里巴巴開發(fā)互聯網汽車；車和家與華晨汽車集團合作研制智能家庭汽車；廣汽集團與騰訊聯手發(fā)力多個汽車智能領域；百度則與江淮汽車、奇瑞等開展合作；華為牽手東風汽車目標“智慧汽車”……此外，各大創(chuàng)投資本、股權私募也爭相入場。

“智能汽車的發(fā)展是大勢所趨，更是中國汽車業(yè)發(fā)展的重大機遇?！眹野l(fā)改委相關負責人指出，汽車產業(yè)和產品是新技術應用的重要載體，在這一輪智能化浪潮中，全球產業(yè)中的重大變革將集中表現在智能汽車突破運用上。

像使用傻瓜相機一樣？

今年7月，百度CEO李彥宏一段乘坐無人駕駛汽車的視頻，讓無人駕駛汽車走上風口浪尖。

到底什么是智能汽車？“向左打滿輪，倒，倒……”對于很多新司機來說，倒車造成的心理陰影面積實在超大。而智能汽車“傻瓜”級的自動泊車系統，將徹底解除新手的精神壓力。

事實上，未來的汽車駕馭者可以像使用傻瓜相機一樣，通過主動剎車系統、自動定速巡航、車道偏離提醒、自帶Wifi等技術，安全、便利、舒適地駕馭車輛。

無人駕駛汽車何時能上路？

多位車企負責人表示，目前優(yōu)先提高現有車輛智能化水平，同時開展無人駕駛汽車集成化研發(fā)，真正意義上的無人駕駛樣車，估計到2020年才能拿出。

無人駕駛汽車上路還有諸多配套因素需要考慮。

安全性。2016年5月，在美國發(fā)生一起特斯拉駕駛員在使用自動駕駛功能時遭遇事故死亡的案例。這給無人駕駛蒙上了一層陰影。

便利性。公眾關心無人駕駛汽車是否能改變城市交通擁堵的情況。

合法性。李彥宏的“自駕之旅”，引發(fā)了無人駕駛是否違反交通規(guī)則的爭議。有車企表示，要實現真正的無人駕駛，目前面臨的問題不少，如國內的復雜路況、相關法規(guī)的缺失、以及檢測機構不權威等。

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