“北汽股份產(chǎn)品研發(fā)的相關(guān)人員，已經(jīng)走了不少人。”9月1日，21世紀經(jīng)濟報道記者從北汽集團內(nèi)部了解到，原北汽股份副總裁顧鐳已經(jīng)于一個月前離開北汽，這是繼北汽股份研究院院長、北汽股份副總裁鄔學斌去年9月離開北汽轉(zhuǎn)投百度之后，北汽股份離職的又一位高管。

實際上，除了顧鐳外，陸續(xù)離職的還有北京汽車制造有限公司常務(wù)副總裁陳磊以及部分中層。至此，除了北汽集團董事長徐和誼之外，顧鐳應(yīng)該是最后一位離開北汽股份“創(chuàng)始團隊”的高層，到目前為止，“創(chuàng)始團隊”高層要么已經(jīng)離開北汽股份、要么已經(jīng)離開北汽。

與高官離職同樣引人注意的是，北汽股份旗下自主品牌今年上半年并不樂觀的業(yè)績。8月29日，北京汽車股份發(fā)布2017半年財報：上半年，北汽股份的收入為667.37億元，同比增長36%，而股東凈利潤同比減少59%至9.86億元。

實際上，北汽股份上半年收入與凈利潤的增長的主要來自于北京奔馳。今年上半年，北京奔馳收入為583.13億元，同比增長56.0%，凈利潤達83.13億元，同比增長106.7%。相反，北汽自主品牌業(yè)務(wù)（包括紳寶、北京、威旺品牌）的凈利潤(含投資收益)由上年同期的3.98億元減至期內(nèi)的凈虧損32.65億元。

“一手好牌”為何打成這樣？

“北汽股份上半年虧損32億，似乎已經(jīng)沒有了章法?！?月4日，接近北汽股份的有關(guān)人士告訴記者。今年3月份以來，北汽股份內(nèi)部開始了“找準前進之路”的全體員工內(nèi)部大討論，并確立了“十大工程和三個行動”。

其中，三個行動包括：一個旨在把產(chǎn)品搞好的“殺手锏”行動；一個旨在清除隊伍內(nèi)蛀蟲的“啄木鳥”行動；還有一個以瘦身裁員、精兵簡政為目的的“強身健體”行動。

“整體市場增速放緩的時候，大家齊心合力一起干、一起沖，可能還不會有人離開，但是從3月份開始，大家把擔子一卸，開始了內(nèi)部大討論，這種討論一直持續(xù)到6月，于是很多人就走了。”上述人士表示。

與此同時，北汽自主的銷售目標也在不斷下調(diào)。據(jù)了解，去年北汽自主品牌，包括紳寶、北京和威旺，一共完成了42萬的銷量。“今年本來確定的目標是52萬，后來降到了46萬、又降到了35萬，最近又降到了22萬。”

實際上，北汽在2012年購買薩博平臺并推出首款產(chǎn)品之后，在品牌、技術(shù)、生產(chǎn)制造、人才、投資以及種種資源上，完全不輸國內(nèi)包括吉利、廣汽等自主品牌。吉利雖然有沃爾沃，但是北汽有薩博和奔馳背書，除了收購薩博平臺之外，北汽在2012年還買下了奔馳E平臺，并且專門成立北汽德奔公司，消化吸收這個平臺的技術(shù)。

“實際上，在收購薩博平臺之后，北汽自主是一手好牌，但是真的沒有打好，到底是哪里出了問題，非常值得反思。”上述人士表示。

北汽股份成立于2010年9月,是北京汽車集團有限公司乘用車整車資源聚合和業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺,是北京市政府重點支持發(fā)展的企業(yè)。

不過，在成立七年的時間，北汽股份經(jīng)歷了“韓永貴、李峰、陳宏良”三個領(lǐng)導人為首的時代。

“不同的管理團隊、不同的思路和打發(fā)，北汽紳寶在這種變化中，已經(jīng)失去了最初的定位和目標。相反，以吉利為代表的自主品牌之所以高增長，核心管理團隊的穩(wěn)定恐怕是成功的原因之一。如果是一個團隊一只打下來到今天，是不是會更好？北汽有很多很好的資源，現(xiàn)在看來非常可惜?！鄙鲜鋈耸窟M一步表示。

體系是最大問題？

今年上半年，整體車市增速放緩的大背景下，北汽股份旗下自主品牌的銷量大幅度下滑，其中北汽紳寶作為其主要品牌，前7個月銷量僅為5.83萬輛，同比下滑52.89%。另一個品牌威旺的主力車型威旺M30，前7個月累計銷量為1.63萬輛，同比下滑77.88%。

“北汽自主品牌面臨的整體問題是產(chǎn)品缺乏競爭力，相對比較低端?！睒I(yè)內(nèi)人士分析認為，在自主品牌普遍往高端走的當下，北汽的產(chǎn)品力和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)滯后，這也使得北汽面臨的現(xiàn)實與最初的規(guī)劃漸行漸遠。

“北汽最大的問題，還是體系問題。”9月3日，一位前北汽高管告訴記者。在北汽集團，基本都是“一言堂”一人說了算，而不是市場決定產(chǎn)品規(guī)劃。

“實際上，北汽的自主品牌產(chǎn)品還有個更大的問題是采購成本過高，導致了需求降低?！敝槿耸客嘎叮逼煞菝媾R的問題，不得不說與董事長徐和誼的用人策略也有很大的關(guān)系。

為了北汽自主項目的發(fā)展，徐和誼從2008年起啟動了北汽集團的“空降”行動，從上汽集團挖來了時任上汽集團副總裁的汪大總；留住了歷任南京依維克總經(jīng)理，南汽MG項目總指揮，在商用車、乘用車、海外收購和自主品牌建設(shè)方面均經(jīng)驗豐富的張欣；還找來了奇瑞汽車公司汽車工程研究院院長、汽車碰撞安全技術(shù)專家顧鐳，以及曾歷任一汽豐田營銷副總經(jīng)理、北汽福田海外事業(yè)部總經(jīng)理的董海洋加盟北汽。

在各路人馬的共同努力下，北汽在隨后三年時間不斷開疆拓土，發(fā)展壯大。然而，各路“空降兵”到來的同時，不同出身和工作經(jīng)歷的副總裁之間，意見分歧往往也較大。

北汽股份最多的時候設(shè)置了多達十多位副總裁，也出現(xiàn)了以南汽幫、奇瑞幫、福田幫以及現(xiàn)代幫的派系之爭，各自為政，誰也不服誰，而最終導致的結(jié)果是，各個品牌和分公司之間各干各的。

“顧鐳和陳磊的離開，實際上是北汽自主品牌發(fā)展中的陣痛?！鄙鲜鋈耸勘硎荆w系上的缺失，使得分管研發(fā)和制造的高管，為此付出了代價。

北汽如何迎接“淘汰賽”？

曾經(jīng)，北汽集團董事長徐和誼曾經(jīng)在多個公開場合表示，北汽的自主品牌將主做高端，走出一條不同于其他自主品牌的發(fā)展之路。

為了實現(xiàn)“彎道超車”，北汽2009年引進薩博技術(shù)，依托北京奔馳和北京現(xiàn)代的技術(shù)和人才，通過移植薩博平臺，從高端起步打造紳寶，從而支撐起整個北汽自主品牌戰(zhàn)略。

從2013年推出紳寶首款B級車開始，北汽針對其高端車型進行了密集投放。與此同時，北汽進行大規(guī)模擴張，通過收購昌河等企業(yè)在全國布局，打造“大北汽”。

從2013年到2016年，北汽自主銷量曾一路飆升，三年翻了一倍多。然而，好景不長。隨著車市進入微增長，北汽自主品牌也開始大幅度下滑。

此刻，北汽需要面對的不僅僅是北汽自主品牌問題。今年上半年，北京現(xiàn)代銷售30.1萬臺，同比下跌42.4%。

放眼望去，北汽股份的昔日的利潤奶?！本┈F(xiàn)代的盈利情況不容樂觀?！氨本┈F(xiàn)代產(chǎn)銷平衡點在月銷6萬臺左右，如果低于6萬臺，北京現(xiàn)代的利潤為虧損，北京現(xiàn)代下半年的情況并不樂觀?！鄙鲜銮氨逼吖俑嬖V記者。

不過，足夠幸運的是，北京奔馳的銷量和利潤對北汽股份的貢獻非常顯著。也就是說，現(xiàn)在的北汽股份，完全依賴北京奔馳一條腿走路。

按照徐和誼此前的觀點，“十三五期間，將是中國汽車的淘汰賽，部分車企將會出局?！爆F(xiàn)在看來，北汽自主品牌的現(xiàn)狀，顯然并不樂觀。