新能源乘用車市場份額創(chuàng)新高

7月乘用車整體銷量：

乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車終端銷量達167.44萬輛，同比增長6.1%，環(huán)比下降4.2%

這是今年同比增長最快的月份，也是近幾年環(huán)比下降最小的月份，屬于超預期增長。

截止到目前，1——7月乘用車累計銷量達1223.93萬輛，同比微增1.5%

7月新能源乘用車銷量：

7月新能源乘用車銷量達4.07萬輛，同比增長57.4%，環(huán)比6月的3.86萬輛增長8.8%

截止到目前，1——7月新能源乘用車累計銷量達19.49萬輛，同比增長85.3%

根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可以計算出2017年前七個月，新能源乘用車在整個乘用車市場所占比例：

19.49萬輛÷1223.93萬輛=1.6%

1.6%是個什么概念呢？

據(jù)某機構發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月份全球電動車市場份額手次突破1%

也就是說，中國7月新能源乘用車市場創(chuàng)造了1.6%的份額新高??！

三巨頭依然實力強大

分布到具體車型中，比亞迪宋DM、北汽新能源EC系列、知豆D2依然保持較大優(yōu)勢，位居7月銷量前三。吉利、廣汽等車企加速推出插混車型，以期領先于合資品牌，實現(xiàn)普混產品的升級。

整個2017前七月，新能源銷量前三還是在比亞迪、北汽新能源EC系列、知豆D2中，只不過順序發(fā)生了改變，知豆D2延續(xù)上半年的優(yōu)勢，繼續(xù)問鼎新能源乘用車銷售寶座，北汽新能源EC系列、比亞迪e5仍然分別位列第二和第三。

多種因素影響7月銷量

7月車市回暖首先是依托全球經濟溫和復蘇和國內經濟穩(wěn)中向好的大背景，近期中國總體進出口貿易也實現(xiàn)了匯率走強下的較快增長，加之房地產暴漲后逐步降溫，居民消費心態(tài)改善，有利于車市增長。

4月初《汽車銷售管理辦法》的發(fā)布引起各方極大關注，2季度經銷商去庫存9.7萬臺的力度較大，7月又降低渠道庫存5萬臺。

近幾個月的區(qū)域價格秩序趨于自由競爭，持續(xù)促銷增大帶來一定的銷量釋放。

而7月1日是新辦法實施節(jié)點，也使部分2季度購車者考慮延期到7月購車，帶來一定的環(huán)比增量變化。

8月市場走勢

8月車市進入平穩(wěn)恢復期。8月有23個工作日，廠家休假周期基本與去年相近，生產環(huán)節(jié)相對較強。8月是下半年車市的啟動期，各類年型車和新品等布局加速，渠道加庫存行動會提早啟動，推動車市增長。

去年8月的購置稅5%優(yōu)惠將到期的傳言推動車市零售異常走強，近日《中華人民共和國車輛購置稅法（征求意見稿）》發(fā)布的關鍵點基本符合預期，有利于車市平穩(wěn)增長。

17年車企汽油車的油耗改善速度較慢，遠未達到政策要求的從16年企業(yè)平均油耗6.7升向17年6.4升的下降幅度。在油耗壓力下，車企能過快消耗前幾年的油耗積分盈余，未來幾個月自主車企發(fā)展新能源車的力度仍會持續(xù)加強。