無人技術漸漸進入日常消費領域帶來極大便利，商家也加碼技術研發(fā)。7月12日，一段順豐速運(以下簡稱"順豐")大型無人機水上起飛視頻在網上引發(fā)關注。有知悉內情的業(yè)內人士透露，由于政策因素，順豐無人機現階段還屬于試飛測試階段，但一年左右就可拿到牌照正式商用。

北京商報記者向順豐核實視頻時被告知，這是順豐大型無人機研發(fā)過程中的一次科研飛行。據了解，順豐早在2013年9月就已經在廣東省東莞市進行了無人機測試。當時順豐表示，無人機的操作需要專業(yè)人員完成，并且對天氣場地等也有一定的要求，未來可能不會直接面向客戶，而在網點之間配送，將貨物送往偏遠地區(qū)。業(yè)內人士認為，此次曝光標志著順豐無人機將在政策允許范圍內全面商用。

快遞行業(yè)專家趙小敏向北京商報記者透露，順豐在湖北鄂州建立機場作為國際核心樞紐，可和區(qū)域中心結合，覆蓋地區(qū)GDP已達全國總GDP的90%。此次輔以無人機形成的網絡，可覆蓋全國經濟欠發(fā)達的邊遠地區(qū)，實現物流全區(qū)域服務，36小時通達全國。

不過，無人技術也頻頻遇到政策層面的嚴格監(jiān)管。兩個月前，民航局下發(fā)了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求自2017年6月1日起，民用無人機的擁有者必須進行實名登記。這被媒體稱為史上最嚴無人機規(guī)定。

由于政策等因素，大型無人機只能在較偏遠地區(qū)試行，不能在城市中運營。趙小敏表示，視頻所示應該是此次順豐拿到了這個飛行區(qū)域的批準試飛，未來等牌照下發(fā)后就可以在特定區(qū)域飛行運營了。雖然無人機技術門檻很高，但趙小敏認為，從長期來看順豐必將走這一步，因為未來順豐要打造亞洲航空樞紐，必須先掌控無人機、無人駕駛以及無人倉技術。他還表示，無人機在特殊區(qū)域和偏遠及不發(fā)達區(qū)域商品運送的安全性方面是很有保障的，比人工送件的安全性高很多，現在更需要關注的是飛機帶來的安全性。雖然目前順豐還沒有拿到牌照，趙小敏預測，順豐在年內就可以拿到牌照，并在接下來進行較大規(guī)模的商用。業(yè)內人士表示，未來只要選擇順豐發(fā)貨，特定區(qū)域就可以享用無人機技術。從2013年的試驗到陸續(xù)發(fā)布樣機，再到政策逐步放開，順豐還會逐漸推出不同規(guī)格的無人機，日后可能會極大地影響中國物流的變革。

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