今年前五月，中國工業(yè)機器人產量同比增長了50.4%。

近年來，中國機器人產量一直保持著高速增長。去年9萬臺的銷量已接近全球市場份額的1/3，中國已連續(xù)四年成為全球最大的工業(yè)機器人市場。有數據預測，到2018年，中國工業(yè)機器人市場規(guī)模將達到15萬臺。

中國的機器人密度遠低于世界平均水平，隨著人口紅利逐漸消失和產業(yè)轉型升級，目前長三角、珠三角等地正在推動機器換人，這為中國機器人產業(yè)帶來了前所未有的巨大機遇。

然而，面對與國外品牌的競爭，中國機器人制造產業(yè)長期存在著核心技術與零部件受制于人、低端重復建設、企業(yè)“小、散、弱”等問題，大規(guī)模的機器換人對國產機器人產業(yè)也未嘗不是一場嚴峻的考驗。

多地推進機器換人

6月14日國家統(tǒng)計局公布的數據顯示，5月份中國工業(yè)機器人產量為10057（臺/套），實現了47%的高速增長，這并不是一個單月的現象：近年來機器人產業(yè)都保持著較高的增速，今年前五月，工業(yè)機器人產量增長50.4%。

往前看，近7年來中國的工業(yè)機器人市場一直在以極高的速度擴張。根據國際機器人聯合會（IFR）近日發(fā)布的報告，2016年中國工業(yè)機器人銷量9萬臺，同比增長31%，遠高于14%的世界平均增速。

從2010年到2016年，中國工業(yè)機器人市場增長了5倍多，從2013年以后，中國已連續(xù)四年成為全球最大的工業(yè)機器人市場，其占全球市場的份額從2013年的1/5，到2014年達到1/4，去年則接近1/3。

在此背后，是中國方興未艾的機器換人熱潮。世界機器人大會秘書長徐曉蘭告訴21世紀經濟報道記者，盡管從全國看，尚未出現大面積的機器換人現象，但在以廣東、浙江為代表的東部沿海地區(qū)早已出現了這一趨勢性轉變。

她表示，一方面，上述地區(qū)人口紅利下降、人力成本上升等問題正在倒逼制造企業(yè)以機器換人；另一方面，隨著制造業(yè)的轉型升級，生產方式正向精細、柔性轉變，原來的人工操作可能難以承接新的工作，企業(yè)也招錄不到所需勞動力，也只能進行機器換人。

在中國機器人產業(yè)聯盟副秘書長姚之駒看來，機器人產業(yè)的布局與機器換人的現象多有重合。他指出，當前機器換人在區(qū)域分布上最為集中的是珠三角和長三角。其中，珠三角以廣州、佛山為代表，工業(yè)機器人應用量非常大；長三角以上海、江蘇為代表，機器人制造的幾大巨頭在此均有布局。

此外，他表示，目前潛力比較大的地區(qū)有兩個，其一是環(huán)渤海地區(qū)，遼寧、唐山等地的工業(yè)機器人發(fā)展迅速；另一個則是以重慶為代表的內陸地區(qū)。

中國機器人產業(yè)聯盟理事長、新松機器人總裁曲道奎向21世紀經濟報道記者表示，中國企業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢是低成本、勞動密集，機器換人需要最多的是科技、資本密集度較高的產業(yè)，隨著中國產業(yè)轉型升級將伴隨著就業(yè)人員的重新配置。

不過，徐曉蘭不認為機器換人會帶來就業(yè)問題，她認為機器換人本身就是人口紅利消逝的“果”，當前急需培育符合新時代要求的技術工人，從而推動工業(yè)轉型升級。

機器人產業(yè)機遇挑戰(zhàn)并存

嶄露頭角的機器換人大潮，為機器人產業(yè)帶來了前所未有的機遇。

根據去年工信部等三部委發(fā)布的《機器人產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》，到2020年，中國自主品牌的工業(yè)機器人年產量將達到10萬臺，六軸及以上工業(yè)機器人年產量達到5萬臺以上。

根據IFR預測，到2018年，中國工業(yè)機器人市場規(guī)模將達到15萬臺；到2020年中國工業(yè)機器人保有量在80萬臺以上，機器人密度（每萬名工人使用工業(yè)機器人數量）達到150以上。

從世界范圍看，2015年全球制造業(yè)機器人密度平均值為66，其中工業(yè)發(fā)達國家機器人密度普遍超過200，然而中國這一數值只有36，由此看來，中國的工業(yè)機器人市場空間巨大。

可是，中國的機器人產業(yè)做好迎接大規(guī)模機器換人的準備了嗎？徐曉蘭對此并不太肯定，在她看來，目前中國的機器人產業(yè)仍不成熟，自主創(chuàng)新、核心零部件仍然脆弱，盲目地大規(guī)模推進機器換人，勢必導致直接從國外進口機器人核心零部件甚至整機，使得龐大的中國市場拱手相讓。

從結構上看，工業(yè)機器人主要由本體、伺服電機、關節(jié)減速器和控制器四大部件組成。目前，除本體外的三大關鍵部件中，減速器和伺服電機基本被國外公司壟斷，國內機器人整機制造企業(yè)在關鍵部件配套方面受制于人，基本沒有議價能力，甚至整機制造成本與進口整機倒掛，在與國外企業(yè)的市場競爭中非常被動。

根據曲道奎的測算，中國機器人需要進口的電機、減速器等零部件的成本占到了機器人總成本的70%左右。

應用上，中國機器人更是面臨著高端市場邊緣化的窘境。曲道奎介紹，目前，在多關節(jié)機器人領域，國外公司占了90%的市場份額，六軸以上工業(yè)機器人外國品牌占了市場的85%；在高難度的焊接領域，國外公司占了84%；較為高端的汽車制造行業(yè)，國外公司占了90%。而國產機器人裝備應用主要集中在搬運、碼垛、上下料等一般工業(yè)領域。

高端競爭的另一面，則是低端的重復建設，企業(yè)“小、散、弱”問題突出。

據工信部裝備工業(yè)司司長李東介紹，目前中國生產機器人的企業(yè)超過了800多家，其中超過200家是機器人本體制造企業(yè)，大部分以組裝和代加工為主，處于產業(yè)鏈的低端，產業(yè)集中度較低，總體規(guī)模較小。同時各地方還有超過40個以發(fā)展機器人為主的產業(yè)園區(qū)，已出現低端過剩的隱憂。

在為數眾多的企業(yè)中，九成以上企業(yè)規(guī)模在1億元以下，即便是龍頭企業(yè)沈陽新松，其2015年銷售收入也只有16.9億，這與安川、發(fā)那科、ABB等銷售收入均為百億元規(guī)模的國際機器人巨頭相比，競爭力不足。

“相對于機器換人，我們更應關心的是，面對巨大的國內市場潛力，目前中國的機器人產業(yè)是否具備了自主創(chuàng)新、去占領這些市場的能力?！毙鞎蕴m說。