沃爾沃(Volvo)力求讓多達(dá)100輛自動駕駛汽車在中國上路，希望在以擁堵和危險聞名的中國道路上試車將使其跑贏研發(fā)無人駕駛技術(shù)的競賽。
由谷歌(Google)和其他科技公司開拓的無人駕駛，正成為汽車行業(yè)最具顛覆性的力量之一，各家汽車制造商正在闡明自己的定位。
通用汽車(GeneralMotors)上月斥資10億美元收購無人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Cruise，以及特斯拉(Tesla)最近發(fā)布配備大量傳感器的新款Model3，都似乎表明企業(yè)認(rèn)為自己不僅在從事制造汽車的業(yè)務(wù)，而且也在提供“機(jī)動性”。
但是，讓無人駕駛汽車上路的努力，面臨著法律、技術(shù)和社會層面的種種挑戰(zhàn)。即使是首批投資于這類技術(shù)的公司之一寶馬(BMW)，也淡化了在本十年看到無人駕駛汽車不受限制地行駛的幾率。
沃爾沃如今由中國汽車制造商吉利(Geely)擁有。這家瑞典企業(yè)希望，中國獨(dú)特的交通和法律條件將讓它比競爭對手更早克服各項(xiàng)挑戰(zhàn)。
沃爾沃昨日表示，中國城市將申請參加這場實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)期間車主將把沃爾沃的無人駕駛汽車用于日常通勤，使這家汽車制造商能夠采集真實(shí)世界的數(shù)據(jù)。
沃爾沃還沒有宣布時間框架，但在瑞典哥德堡進(jìn)行的一個平行測試定于2017年啟動。
業(yè)內(nèi)專家表示，無人駕駛技術(shù)在中國具有額外價值，因?yàn)橹袊兄鴺O端污染和可怕安全記錄的獨(dú)特痛苦組合；去年中國有逾20萬人死于道路交通事故。
政府支持也是重要的。各自為政的法規(guī)是歐洲和美國發(fā)展無人駕駛的一個潛在障礙，這個問題在中國不那么嚴(yán)重；中國有關(guān)部門可以在全國實(shí)施統(tǒng)一法規(guī)。
吉利和中國搜索引擎百度(Baidu)兩家一直在游說政府制定這樣一個框架。沃爾沃表示，其計(jì)劃中的實(shí)驗(yàn)是向政府發(fā)出的一個呼吁，敦促政府把承諾發(fā)展無人駕駛汽車的“明確措辭”轉(zhuǎn)化為行動。
百度正與寶馬合作，目標(biāo)是在三年內(nèi)讓無人駕駛汽車開上中國的道路。百度已在中國數(shù)個城市爭取到地方政府對試點(diǎn)項(xiàng)目的支持。
百度國際媒體公關(guān)總監(jiān)郭怡廣(KaiserKuo)介紹說，該公司的計(jì)劃是把小型巴士投入公交車路線。
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