兩年光景，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)運(yùn)動(dòng)就經(jīng)歷了冰火兩重天。

2016年，在一幫并無(wú)直接造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的人紛紛進(jìn)入"汽車(chē)圈"時(shí)，被貶諷最多的詞語(yǔ)是"PPT造車(chē)"--沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)有工廠(chǎng)、不拿實(shí)際產(chǎn)品說(shuō)話(huà)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)者們也拿不出"直接上貨"的實(shí)力，于是被外界認(rèn)為是一場(chǎng)"互聯(lián)網(wǎng)思維"外衣下的2VC游戲。

當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)"情緒"低到什么程度?

知名80后連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、現(xiàn)車(chē)和家創(chuàng)始人李想，曾在2016年接到不少年度創(chuàng)業(yè)類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)，但他都一一婉拒了，原因是尚無(wú)產(chǎn)品、沒(méi)有實(shí)質(zhì)成績(jī)，哪怕作為鼓勵(lì)也受之有愧。

實(shí)際上，類(lèi)似小鵬汽車(chē)等已經(jīng)完成了自主研發(fā)超過(guò)90%的Bate版本新車(chē)，也還是在任何官方介紹和媒體溝通資料中加上一句"絕不做PPT造車(chē)者"--說(shuō)從業(yè)者如驚弓之鳥(niǎo)，蓋不為過(guò)。

然而一年之后，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)運(yùn)動(dòng)似乎又發(fā)生大改觀(guān)，不靠譜的名聲正在成為過(guò)去:地方政府主導(dǎo)的引入落地一個(gè)接一個(gè)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和資本瘋狂押注，甚至大洋彼岸的特斯拉，也在屢屢負(fù)面的2016年后獲得資本市場(chǎng)認(rèn)可，股價(jià)市值瘋漲之后超過(guò)眾多百年車(chē)企。

GDP加速互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)落地

種種表現(xiàn)來(lái)看，舊的風(fēng)氣正在終結(jié)，新的競(jìng)技在技術(shù)、產(chǎn)品和規(guī)?；虡I(yè)生產(chǎn)等多方因素中迎來(lái)新角力，新的推動(dòng)力也已然浮出水面。

一是GDP。就在5月4日，占比全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量10%的汽車(chē)大省廣東終于落地了首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)項(xiàng)目--小鵬汽車(chē)，不過(guò)在整個(gè)消息中，最耐人尋味的信息來(lái)自"廣東省省委書(shū)記胡春華親自批示推進(jìn)"，這讓小鵬汽車(chē)的重要性陡增。

但這并不是首個(gè)地方政府+互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企合作的開(kāi)山案例，甚至不客氣來(lái)說(shuō)，一向標(biāo)榜開(kāi)天下風(fēng)氣之先的廣東，在此次比拼中算不上"跑得快"。

因?yàn)槿A東、華中等多個(gè)省份地區(qū)的政府，早已為新GDP推動(dòng)力行動(dòng)起來(lái)。

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)項(xiàng)目落地進(jìn)展情況

小鵬汽車(chē)之前，蔚來(lái)汽車(chē)和湖北省達(dá)成合作，通過(guò)長(zhǎng)江蔚來(lái)基金拿下100億元，再通過(guò)武漢東湖高新區(qū)的合作談成200-300億元，成為湖北省當(dāng)前造車(chē)旗幟。

奇點(diǎn)汽車(chē)則在創(chuàng)辦第一天起，先宣布10億美元的融資，再宣布落地安徽的計(jì)劃，在安徽銅陵得到了1000畝的工業(yè)產(chǎn)業(yè)園用地，并獲投80億元，試圖在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園完工后，擁有年產(chǎn)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

最積極的莫過(guò)于浙江，最知名的有樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目，落地浙江莫干山，總投資不少于200億元，一期批地4300畝，年產(chǎn)量目標(biāo)40萬(wàn)輛。

爭(zhēng)議項(xiàng)目有游俠。這個(gè)此前在"PPT造車(chē)"中被口誅筆伐的項(xiàng)目，現(xiàn)在已經(jīng)悄然落地浙江湖州，并且獲批土地2762畝，總投資115億元，試圖實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的年產(chǎn)值目標(biāo)。

還有威馬汽車(chē)，也在輿論熱議中最后被浙江溫州引入，獲批用地1000畝，總投資67億，年產(chǎn)值目標(biāo)20萬(wàn)輛。

而浙江的鄰省江蘇，也在這場(chǎng)新經(jīng)濟(jì)、新GDP的引資落地大戰(zhàn)中搶下了知名創(chuàng)業(yè)者李想的"車(chē)和家"，以及兩輪電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目"小牛"。

據(jù)一位接近小牛方面的人士向記者透露，江蘇常州原本并不是最具競(jìng)爭(zhēng)力的"工廠(chǎng)選址"所在，但當(dāng)?shù)卣疄榱艘脒@樣的項(xiàng)目，在政策、土地和稅收等多方面都給予了重要扶持，最后獲得車(chē)和家及小牛等項(xiàng)目的青睞。

所以如果從結(jié)果來(lái)看，目前互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企們的工廠(chǎng)落地態(tài)勢(shì)，已然雛形初現(xiàn):資金規(guī)模龐大，占地面積不小，覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)，儼然成華東、華中、華南三足鼎立之勢(shì)。

實(shí)際上，GDP推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企落地背后，好處自然不言自明。除了可以帶來(lái)直接經(jīng)濟(jì)效益的提升外，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企還能帶動(dòng)新能源的使用、帶來(lái)就業(yè)和城市生態(tài)建設(shè)，不可謂不是一舉多得。

而且對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，落地建廠(chǎng)也是題中之義，即便汽車(chē)供應(yīng)鏈環(huán)境正在不斷優(yōu)化、分工更加明確、成本也更低，但對(duì)于整車(chē)項(xiàng)目的把控，必然要求投基建廠(chǎng)。

此前小鵬汽車(chē)接受采訪(fǎng)時(shí)，還未明確回答是否會(huì)落地建廠(chǎng)，但如今實(shí)際情況來(lái)看，這些造車(chē)新勢(shì)力唯一在猶豫的問(wèn)題，只剩下把廠(chǎng)建在哪里。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭為未來(lái)押注

GDP之外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭和資本也在洶涌澎湃，成為互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企背后的加速推動(dòng)力。

從統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，目前包括百度、騰訊、京東、小米、聯(lián)想等在內(nèi)的科技巨頭都已入局互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，不過(guò)它們的方式還不是直接下水參與，而是通過(guò)投資，為未來(lái)押注布局。

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)項(xiàng)目融資進(jìn)展不完全統(tǒng)計(jì)

特別是在蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等項(xiàng)目上，多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭和相關(guān)高管顯得信心十足，在早期便已天價(jià)給錢(qián)，還在各種公開(kāi)活動(dòng)中利用個(gè)人影響力站臺(tái)支持。

值得一提的是，無(wú)論是公司還是高管個(gè)人，這種支持押注所展現(xiàn)的未來(lái)也正在變得清晰可見(jiàn)，最具代表性的非特斯拉莫屬。就在今年四月，這家成立14年的公司，市值竟超過(guò)了百年車(chē)企通用汽車(chē)，成為美國(guó)市場(chǎng)市值最高的汽車(chē)公司。

"年銷(xiāo)量不足10萬(wàn)臺(tái)的特斯拉，擊敗了年銷(xiāo)量1000萬(wàn)輛的通用"--這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)魔幻現(xiàn)實(shí)主義，但如果考慮到特斯拉等互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企代表的未來(lái)趨勢(shì)，一切又顯得情理之中。

首先，特斯拉并不只是"電動(dòng)車(chē)"，更是"軟件定義硬件"的代表，正如同iPhone的出現(xiàn)重新定義了手機(jī)，特斯拉也正在讓汽車(chē)軟件化，并且使行業(yè)形態(tài)發(fā)生根本性改變。汽車(chē)不再是承載人和貨物點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸?shù)慕煌üぞ?，也是成了互?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中重要的載體。

更加重要的是，這種"軟件定義硬件"正在迎來(lái)新技術(shù)的加持，而這種新技術(shù)正是人工智能。

AI大勢(shì)所趨場(chǎng)景關(guān)乎興衰

百度集團(tuán)總裁兼COO陸奇毫不避諱對(duì)汽車(chē)場(chǎng)景的渴望，并認(rèn)為汽車(chē)將是PC電腦、智能手機(jī)之后，人工智能時(shí)代里最重要的場(chǎng)景之一。

在DuerOS和小魚(yú)在家的合作產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，這位承載百度AI轉(zhuǎn)型的當(dāng)權(quán)派親自到場(chǎng)，并表示家庭和汽車(chē)，正是百度從搜索公司向AI平臺(tái)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，最看重的兩大落地場(chǎng)景。

這位前微軟全球執(zhí)行副總裁還強(qiáng)調(diào)，微軟之所以偉大，是因?yàn)樽プ×宿k公室場(chǎng)景，但顯然相比之下，家庭和汽車(chē)生活等代表的場(chǎng)景要大得多，在工商業(yè)領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)的價(jià)值也要大得多。

實(shí)際上，陸奇不僅這么說(shuō)，而且也正在這么做。在他上任百度COO百余天以來(lái)，他的內(nèi)外舉措值得玩味。

對(duì)內(nèi)，陸奇大刀闊斧調(diào)整組織架構(gòu)，首先獨(dú)立了度秘事業(yè)部，希望讓DuerOS成為新時(shí)代的交互系統(tǒng)平臺(tái)。其次又整合了之前相對(duì)獨(dú)立的汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)，成立智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，將自動(dòng)駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車(chē)事業(yè)部(L3)，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(CarLifeetc.)合并，統(tǒng)一管理。

對(duì)外，先后收購(gòu)了渡鴉科技和xPerception，這都在為家庭場(chǎng)景鋪路。還通過(guò)百度資本投資蔚來(lái)汽車(chē)和貨車(chē)幫，與奇瑞達(dá)成戰(zhàn)略合作，希望借此獲得汽車(chē)領(lǐng)域的場(chǎng)景"入口"，以重點(diǎn)軟件、合作硬件的方式，希望在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

在加盟百度前，陸奇被稱(chēng)為硅谷最富權(quán)勢(shì)的華人高管。所以對(duì)于科技互聯(lián)網(wǎng)的代際關(guān)鍵，他也肯定心知肚明，甚至在他的場(chǎng)景提法中，我們也可以進(jìn)一步歸納為"場(chǎng)景論"去看過(guò)去20年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)世界發(fā)展的一切:

PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的平臺(tái)級(jí)霸主是微軟，而微軟搶占的正是辦公室為核心的場(chǎng)景。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的平臺(tái)級(jí)霸主是蘋(píng)果和Google，他們搶占的是移動(dòng)終端--智能手機(jī)為核心的場(chǎng)景，讓更多的個(gè)體連接在網(wǎng)絡(luò)上，產(chǎn)生更多個(gè)性化的內(nèi)容。

而當(dāng)前，人工智能的趨勢(shì)所向自然已不用質(zhì)疑，家庭、汽車(chē)等場(chǎng)景相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也正在變革的風(fēng)口浪顛，抓住機(jī)會(huì)的重要性，早已不言自明。

因?yàn)檫@不僅關(guān)乎公司組織興衰，也關(guān)乎未來(lái)時(shí)代里的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

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