4月14日，為期9天的第117屆紐約國(guó)際車展在紐約賈維茨會(huì)展中心拉開(kāi)帷幕。來(lái)自歐洲、美洲、亞洲的知名汽車品牌紛紛推出新車型，從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型到高端豪華型，展現(xiàn)更多、更全、更新的生產(chǎn)模式、研發(fā)能力及產(chǎn)品成為參展重點(diǎn)。與此同時(shí)，多款純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車及油電混合動(dòng)力車等新能源車型的集中亮相也成為本屆車展一道亮麗的風(fēng)景，預(yù)示著世界車企未來(lái)重要的發(fā)展方向。

新能源項(xiàng)目成為眾多車企的必爭(zhēng)之地

作為各大汽車品牌宣傳推廣的重要渠道，參加國(guó)際車展是各個(gè)汽車企業(yè)每年都要上演的重頭戲。紐約國(guó)際車展誕生于汽車行業(yè)十分活躍的美國(guó)市場(chǎng)，迄今已有上百年歷史，展期一般為9天，每年都吸引超過(guò)100萬(wàn)人次參觀，無(wú)疑對(duì)各個(gè)汽車制造商都極具吸引力。

在本屆車展上，各大汽車廠商不約而同地推出了自己的新能源車型，規(guī)模均超過(guò)前兩屆。大眾、寶馬、奔馳、福特、雪佛蘭、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞等推出的新能源車型超過(guò)10個(gè)。例如，大眾旗下的唯一純電動(dòng)車“電動(dòng)高爾夫”、寶馬的iPerformance系列、奔馳的Smart車型、雪佛蘭的BoltEV、本田的Clarity，以及起亞的SoulEV等等。

“社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展，以及人們對(duì)環(huán)保需求的增強(qiáng)，是新能源汽車近些年來(lái)引起世界關(guān)注的主要原因?！钡聡?guó)大眾產(chǎn)品專家斯派塞在接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。他說(shuō)，因?yàn)榄h(huán)保、替代能源等因素的驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)需要提供更多的產(chǎn)品選擇。以“零污染、零排放”為主要特點(diǎn)的純電動(dòng)汽車就是一種成本更低且能量轉(zhuǎn)換效率更高的產(chǎn)品?！半妱?dòng)高爾夫”是德國(guó)大眾公司目前唯一一款純電動(dòng)汽車，到2025年，大眾計(jì)劃推出8款完全不同的純電動(dòng)汽車，相信新能源汽車將成為未來(lái)汽車發(fā)展的方向。

被認(rèn)為是特斯拉潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的路西德汽車公司（LucidMotors）市場(chǎng)部經(jīng)理大衛(wèi)·薩爾古耶羅在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)：“節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新能源汽車符合現(xiàn)代人的環(huán)保理念。隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛、常規(guī)能源的日漸匱乏，越來(lái)越多的車企開(kāi)始發(fā)力新能源項(xiàng)目，并寄希望于依托新能源車型逐步減少碳排放以及對(duì)常規(guī)能源的依賴。油電混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電混動(dòng)、太陽(yáng)能、天然氣以及氫燃料電池等新能源項(xiàng)目必將是眾多車企的必爭(zhēng)之地?！?/p>

新能源汽車普及離不開(kāi)政府的政策扶持

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)電動(dòng)汽車的銷量2017年1月創(chuàng)新高，達(dá)到1.2萬(wàn)輛。其中，插電式混動(dòng)汽車比去年同期增長(zhǎng)了86%，純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)了41%。

雪佛蘭銷售代表托尼·福廷告訴本報(bào)記者，加利福尼亞州是美國(guó)目前新能源汽車的主要銷售市場(chǎng)。雖然美國(guó)電動(dòng)汽車的銷量有所上升，但市場(chǎng)規(guī)模依然很小，約占美國(guó)汽車總銷量的1%。他說(shuō)，由于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車不了解，包括對(duì)電動(dòng)汽車電池技術(shù)、續(xù)航里程能力以及配套設(shè)施建設(shè)滯后等因素的顧慮，盡管消費(fèi)者需要有更多選擇的機(jī)會(huì)，但在短時(shí)間里不會(huì)完全接受新能源汽車，這是制約新能源汽車市場(chǎng)占比的重要原因。

福廷指出，不少車企已經(jīng)推出或者準(zhǔn)備推出純電動(dòng)車產(chǎn)品，但其市場(chǎng)接受度依然有限。此外，從汽車生產(chǎn)商而言，其在傳統(tǒng)的燃油汽車銷售領(lǐng)域仍有較大的利潤(rùn)和盈利空間，因此，也并不急于推進(jìn)新能源汽車項(xiàng)目。

福廷認(rèn)為，新能源汽車的普及離不開(kāi)政府的政策扶持，但毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車將是汽車制造業(yè)未來(lái)前進(jìn)的方向。

中國(guó)將成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)

美國(guó)波士頓咨詢公司在一份研究報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)將成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。未來(lái)10年中國(guó)會(huì)有500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路行駛，大約相當(dāng)于同期新車總銷售量的7%。

目前，美國(guó)的通用、福特，德國(guó)的大眾、寶馬，日本的豐田、本田，以及韓國(guó)的現(xiàn)代和起亞等都在下大力氣加速研發(fā)，推出新一代新能源汽車。包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)，新能源汽車市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展?，F(xiàn)在很多汽車品牌都在積極尋求在中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展之路。

薩爾古耶羅說(shuō)：“自動(dòng)駕駛技術(shù)、電動(dòng)汽車電池技術(shù)、汽車分享等各種技術(shù)和理念的創(chuàng)新層出不窮。汽車制造商也在持續(xù)投資，改進(jìn)燃料效率，提供更多電動(dòng)汽車供用戶選擇。隨著科技的進(jìn)步，制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的電池技術(shù)必然將會(huì)取得突破。”

薩爾古耶羅說(shuō)：“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)路西德汽車公司的發(fā)展非常重要。中國(guó)政府重視環(huán)境治理，強(qiáng)調(diào)將增加清潔能源汽車的保有量。按照中國(guó)政府的計(jì)劃，到2018年，中國(guó)在公路上行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到汽車總量的6%，這也成為我們必須關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要原因。我對(duì)新能源汽車未來(lái)前景感到樂(lè)觀?！?/p>