“新能源汽車(chē)成本降低，純電動(dòng)車(chē)平均每公里比燃油車(chē)至少低30-50元，還會(huì)省去維修保養(yǎng)費(fèi)，但目前也有一定的苦難需要系統(tǒng)解決?！比珖?guó)人大代表、海馬汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁郭振甫在接受未來(lái)網(wǎng)記者提問(wèn)“新能源汽車(chē)是否會(huì)在出租車(chē)共享汽車(chē)行業(yè)普及”時(shí)表示。
近年來(lái)，中國(guó)在新能源汽車(chē)推廣可謂是下足了功夫。新能源汽自身碳排放更低，相較普通汽車(chē)更環(huán)保。另外，發(fā)展新能源汽車(chē)還有一個(gè)好處是，利用夜間充電，可以解決發(fā)電企業(yè)峰谷的問(wèn)題，解決夜間電能的儲(chǔ)存，避免波谷需求不足電能的白白浪費(fèi)的問(wèn)題。
但在此前，有報(bào)道稱新能源車(chē)不受出租車(chē)司機(jī)歡迎是因?yàn)槎焯?，這一現(xiàn)象阻礙了新能源汽車(chē)推廣。
對(duì)于此現(xiàn)象，郭振甫指出這也是新能源汽車(chē)推廣上遇到的問(wèn)題。
郭振甫首先談到新能源汽車(chē)的續(xù)航里程問(wèn)題。
“一線城市日平均400公里，中等城市日平均300公里，可能需要中午增加一次短時(shí)間充電，提高充電設(shè)施或快充的便利性?！?/p>
郭振甫還談到，應(yīng)該注意電動(dòng)車(chē)的改裝問(wèn)題，共享的新能源汽車(chē)應(yīng)該全新原產(chǎn)的車(chē)，而不是改裝過(guò)的。最后從供給側(cè)改革角度出發(fā)，新能源共享汽車(chē)還要做到智能化，要提高供給質(zhì)量至少?gòu)腁級(jí)A+開(kāi)始。
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