現(xiàn)在中國的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司雖然很多，將來也一定有很多會消亡，但是這當中肯定會誕生出一兩家成功的企業(yè)。

新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)，顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同時，也改變了市場參與者結(jié)構(gòu)。如今的汽車市場，不僅僅是主機廠、零部件企業(yè)的天下，還是一批新造車勢力——互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相角逐的寶地，如樂視、蔚來汽車、百度、騰訊等，都在直接或間接開展“造車運動”，帶動新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平整體上升。

但正所謂“大海航行靠舵手”，縱觀現(xiàn)如今這些正風生水起的“互聯(lián)網(wǎng)造車”勢力，其實都離不開領(lǐng)軍人物的前瞻眼光和運籌帷幄。

賈躍亭——樂視超級汽車

背景：2014年12月9日，賈躍亭通過微博公布了樂視“SEE計劃”，即復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，有效解決城市霧霾及交通擁堵，改善人類生存環(huán)境，讓每個人都能呼吸到純凈空氣，并且享受互聯(lián)網(wǎng)智能電動交通生活方式。

發(fā)展現(xiàn)狀：經(jīng)過近兩年的開發(fā)布局，樂視汽車團隊不斷壯大，先后有呂征宇、丁磊、倪凱、張海亮等業(yè)界大佬加盟。同時，樂視還和北汽、阿斯頓·馬丁、FaradayFuture、北汽、比亞迪、東風等企業(yè)建立了合作關(guān)系，并相繼推出了樂視車聯(lián)版EU260、RapideS、FFZERO1、樂視行車記錄儀、樂視輕車機套裝以及LeSEE首款概念車。

2016年11月初，樂視被爆存在資金鏈危機，后因賈躍亭長江商學(xué)院同學(xué)投資暫時“化解”危機。但樂視資金鏈風波并沒有因此結(jié)束，反而有更多關(guān)于樂視的負面消息被爆出，如供應(yīng)商欠款、汽車工地停工、高管離職、裁員等，讓樂視資金問題變得撲朔迷離起來。

目前關(guān)于樂視汽車的最新進展是，樂視超級汽車已于兩個月前完成了10.8億美金的第一輪融資；12月28日，樂視投資200億元人民幣的樂視超級汽車莫干山項目將正式開工建設(shè)；2017年1月3日，美國拉斯維加斯CES2017大展上，樂視戰(zhàn)略伙伴FF將展出樂視升級版概念車LeSEEPro。不過最近另有消息稱樂視在美投資汽車廠FF已暫時停工，那么樂視的超級汽車究竟在哪里造呢？的確很令人好奇。

李斌、李想——蔚來汽車

背景：蔚來汽車成立于2014年11月，由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)騰訊、易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強東，及知名投資機構(gòu)高瓴資本等共同發(fā)起設(shè)立，是一家從事高性能智能電動汽車研發(fā)的公司。公司致力于重新定義服務(wù)用戶的所有過程，給用戶更好的汽車擁有體驗，讓越來越多的用戶愿意擁有一輛環(huán)保、智能的電動汽車，讓蔚藍的天空再次來到我們的身邊。

發(fā)展現(xiàn)狀：2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署《制造合作框架協(xié)議》，雙方將全面推進新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，預(yù)計整體合作規(guī)模約100億元。10月，蔚來汽車獲得了加州無人駕駛測試的牌照。11月，蔚來汽車在倫敦薩奇藝術(shù)館舉辦了成立以來的第一次發(fā)布會,會上蔚來汽車正式首發(fā)了英文品牌“NIO”、全新Logo,以及號稱“全球最快電動汽車”的EP9。12月，蔚來汽車、蔚來資本與湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署正式協(xié)議，計劃在武漢東湖開發(fā)區(qū)建設(shè)長江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。李斌還向媒體透露，除江淮汽車以外，蔚來汽車已與第二家車企達成了戰(zhàn)略合作意向。同月，李斌在第七屆全球新能源汽車大會上表示，蔚來汽車已經(jīng)在美國硅谷、德國慕尼黑、中國上海、北京、香港和英國倫敦都設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計及商務(wù)機構(gòu)。

李想——車和家

背景：李想很早就開始關(guān)注智能電動車領(lǐng)域，并不斷體驗這個市場中的最新科技產(chǎn)品，他是國內(nèi)第一批特斯拉MODELS的車主，也深度測試過寶馬i3。但他真正成立自己的智能電動車制造公司是2015年的事。

2015年6月，李想辭去汽車之家總裁職務(wù)，創(chuàng)辦車和家。之所以選擇這個時間節(jié)點，據(jù)了解是因為他覺得有兩個外部條件已經(jīng)符合自己的標準：第一是當時的電池能量密度已經(jīng)達到了產(chǎn)品要求；第二是國內(nèi)鋁的供應(yīng)鏈體系已成熟。所以他決定正式開始自己的造車之路。他認為在未來10-15年，汽車會慢慢從一個駕駛機器轉(zhuǎn)變成一個智能的移動空間，生活在擁堵城市的人們需要一款外形小巧、承載1-2人出行的交通工具，這里面的機會很大，如果自己進入這一領(lǐng)域可以解決很多問題。

發(fā)展現(xiàn)狀：車和家計劃只推出三個車型，分別是一款小而美的SEV——小型智能電動車，以及兩款大而強的SUV——純電動與混動車型。其中SEV，據(jù)蓋世汽車了解，目前已經(jīng)完成所有數(shù)據(jù)層面的研發(fā)，進入到了供應(yīng)鏈開模階段，年底會有一個小批量的生產(chǎn)測試，2018年正式上市；而SUV車型，李想表示其研發(fā)工作已從今年6月1號正式啟動，大概需要30-36個月能夠下線，即在2019年就能交付用戶。

對于大家關(guān)心的資金問題，李想曾透露，車和家從零開始，到2019年SUV上市銷售，總共需要四年的時間、四五十億元的投資，而現(xiàn)在大概已經(jīng)完成了一半左右的融資。

馬云——聯(lián)手上汽

背景：互聯(lián)網(wǎng)大咖加入“造車運動”，馬云應(yīng)該是比較早的一批。2014年7月，上汽與阿里巴巴集團簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作,共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,讓用戶體驗到一個基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動智能化生態(tài)圈。該項合作的達成，標志著馬云正式進入“互聯(lián)網(wǎng)造車”領(lǐng)域。

但馬云表示阿里永遠不會想造汽車，在此項合作中上汽與阿里巴巴的合作有明確的分工：上汽負責車輛和車內(nèi)電子架構(gòu)開發(fā),使之與阿里巴巴的操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計算、蝦米音樂等資源全面對接。

發(fā)展現(xiàn)狀：2016年7月，由上汽和阿里巴巴聯(lián)手打造的“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5正式上市。該車充分集成了上汽集團的整車研發(fā)、造型設(shè)計、動力總成、新能源技術(shù)、汽車電子及架構(gòu)等資源和阿里巴巴集團的YunOS智能操作系統(tǒng)、支付寶、阿里通信、高德導(dǎo)航、蝦米音樂等資源，上市不到三周，互聯(lián)網(wǎng)版訂單突破萬輛。在中汽協(xié)公布的10月汽車銷量排行榜中，榮威RX5以20001輛的成績，成功挺進SUV銷量前8。

伴隨著首款互聯(lián)網(wǎng)汽車取得的巨大成功，在11月份的廣州車展上，上汽又發(fā)布了號稱“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)家轎”的榮威i6。據(jù)蓋世汽車記者了解，榮威i6同樣配備了YunOS智能操作系統(tǒng)，預(yù)計于明年4月上市。

馬化騰——和諧富騰

背景：2015年3月，和諧汽車與富士康、騰訊在鄭州簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，宣布在”互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”領(lǐng)域開展創(chuàng)新合作，三方將利用各自的優(yōu)勢——富士康有電池研發(fā)和精密制造的經(jīng)驗，和諧汽車有營銷和服務(wù)經(jīng)驗，騰訊有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和平臺——在鄭州制造生產(chǎn)智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車，傾力打造中國的Tesla，創(chuàng)民族品牌。同年7月，由富士康、騰訊、和諧汽車三家公司投資的“河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動汽車新能源合伙企業(yè)”(簡稱“和諧富騰”)正式成立，馬化騰的“造車夢”正式開始。

發(fā)展現(xiàn)狀：由馮長革、郭臺銘、馬化騰三個資本高手投資的和諧富騰，在成立之初的確很耀眼，不僅吸引了大批來自寶馬、上汽、沃爾沃、英菲尼迪等傳統(tǒng)車企的研發(fā)和管理人才，2016年初還延展出兩個新的造車平臺——愛車公司和FMC。一切似乎都在往正確的軌道上發(fā)展。

但從今年7月份開始，和諧富騰就陷入了“因拖欠巨額貨款遭訴訟”的綠野困局，隨后又接連有愛車最大股東、和諧汽車董事長馮長革被帶走審查，和諧富騰股東之一富士康停止投資等消息傳出，讓人不得不懷疑他們計劃好的高端電動車品牌明年初是否能如約發(fā)布。在如此惡劣的環(huán)境下，馬化騰的“造車夢”究竟何時能實現(xiàn)？

劉強東——蔚來汽車、珠海銀隆

背景：關(guān)于劉強東“造車”，很多人最先想到的恐怕是他和“董小姐”一起投資珠海銀隆。12月15日下午董明珠在人民大會堂中國制造高峰論壇上宣布以個人名義投資珠海銀隆，并拉上了王健林、劉強東等一起投資，共計30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。事實上這并不是劉強東首次參與“造車運動”，最近剛剛發(fā)布號稱“全球最快電動汽車”EP9的蔚來汽車，其投資方中也有劉強東。

發(fā)展現(xiàn)狀：劉強東投資的蔚來汽車，目前已經(jīng)發(fā)布了旗下第一款車型——EP9，并有兩個整車項目。另據(jù)媒體報道，蔚來汽車首款SUV量產(chǎn)車型或?qū)⒈幻麨椤癊S8”，有望于2017年4月正式亮相。而珠海銀隆，由于是近期才達成的合作，具體發(fā)展情況有待進一步觀察。

沈海寅——智車優(yōu)行

背景：沈海寅——前360公司副總裁，他造車的公司叫智車優(yōu)行，成立于2014年12月，沈海寅是聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO。2015年5月，沈海寅低調(diào)地宣布了他的高調(diào)造車計劃：中國的特斯拉，汽車界的小米。

他認為如今汽車行業(yè)正面臨三大轉(zhuǎn)變：汽車本身的轉(zhuǎn)變，從汽油向新能源轉(zhuǎn)變，從非智能向智能轉(zhuǎn)變，這些都是新造車勢力的機會，新型企業(yè)可以趁此彎道超車，輕巧地乘風而上。因此他選擇成立造車團隊智車優(yōu)行，站在未來看未來，制造出一輛能真正懂駕駛員的智能電動汽車。

發(fā)展現(xiàn)狀：2016年3月，沈海寅所創(chuàng)辦的智車優(yōu)行發(fā)布了旗下首款電動車，該電動車被命名為“奇點汽車”。為了證明這款車不是活在PPT里，沈海寅親自將樣車開上了演講臺，他也因此成了第一個把新車開上發(fā)布會現(xiàn)場的CEO。據(jù)沈海寅透露，該車的續(xù)航里程大概在350左右，并且在今年1月份已經(jīng)在北京高速公路上進行了首次路測。

同一時間，在1200公里以外的上海，另一輛“奇點汽車”在中國家電及消費電子博覽會(AWE)同步亮相。該車搭載了相同的儀表盤系統(tǒng)和車機系統(tǒng)，雖然只是一輛不可以開的“模型車”，但造型設(shè)計卻更趨于量產(chǎn)化。

11月，沈海寅在北京正式揭曉了“奇點汽車”的品牌LOGO和英文名稱“Singulato”，并宣布已獲得6億美元融資。同時，沈海寅宣布奇點智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項目將落戶安徽銅陵，總投資80億元，預(yù)計年產(chǎn)能達到20萬輛。除此之外，奇點汽車還發(fā)布了一系列發(fā)展規(guī)劃，如落地“駕駛腦”，為奇點汽車自主駕駛技術(shù)的提升做技術(shù)儲備；加深在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)方面的合作布局等諸多事宜。同月，沈海寅攜旗下兩輛SUV亮相深圳高交會。

王勁

背景：說起王勁很多人可能會感覺到陌生，但說起百度無人車幾乎無人不知了。王勁正是百度高級副總裁、百度自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理。2015年12月，在百度順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試之后，百度宣布正式成立自動駕駛事業(yè)部，由百度高級副總裁王勁擔任事業(yè)部總經(jīng)理。王勁表示，百度自動駕駛事業(yè)部將以實現(xiàn)“智慧出行，分時共享”為核心目標，聚焦自動駕駛汽車的技術(shù)研發(fā)、生態(tài)建設(shè)與產(chǎn)業(yè)落地，計劃三年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，五年實現(xiàn)量產(chǎn)，讓人們享受智能的出行服務(wù)，并在不同時段讓自動駕駛汽車服務(wù)不同人群，以實現(xiàn)汽車資源真正的分時段共享。

發(fā)展現(xiàn)狀：據(jù)王勁在2016百度世界大會上的介紹，百度無人車研發(fā)目前有幾百人規(guī)模的團隊，分屬北京、硅谷、上海和深圳，其中硅谷團隊規(guī)模已超過百人。不過最新消息透露，百度公司將對無人車業(yè)務(wù)進行分拆，并且獨立融資進行發(fā)展，具體分拆行動據(jù)百度無人車業(yè)務(wù)部門人士透露將于明年正式實施。

技術(shù)方面，自百度自動駕駛事業(yè)部成立以來，已先后實現(xiàn)了商用拓展和規(guī)模化路測，今年9月，百度無人車獲得加州汽車監(jiān)管機構(gòu)發(fā)放的自動駕駛機動車許可證，隨后百度無人車在美國硅谷完成首次公共道路測試。

戰(zhàn)略合作上，目前百度已經(jīng)與安徽蕪湖、浙江烏鎮(zhèn)等達成了落地合作，開始搭建專門路段進行運營。此外百度還和北汽、奇瑞等在內(nèi)的多家汽車廠商達成了合作，并且在核心關(guān)鍵部件——64線激光雷達方面，通過投資雷達開發(fā)商LIDAR降低了成本。

特別值得一提的是2016年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，18輛百度無人車在桐鄉(xiāng)市子夜路智能汽車和智慧交通示范區(qū)內(nèi)首次進行開放城市道路運營，共邀請333名大會嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗，見證中國自主無人駕駛技術(shù)首次在開放城市道路運營的歷史性時刻。

12月，在由美國知名汽車媒體AutomotiveNews評選的《60名驅(qū)動自動駕駛技術(shù)發(fā)展的人物》中，王勁因“中國搜索引擎公司百度在自動駕駛技術(shù)上投入了很多，在王勁的帶領(lǐng)下，該公司計劃在未來三年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛汽車商用并在2021年實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)”獲選，成為唯一的中國企業(yè)代表。