“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”異曲同工。德國目前正在通過實施“工業(yè)4.0”進入下一個創(chuàng)新階段。本質上講，“工業(yè)4.0”是將生產(chǎn)自動化的現(xiàn)實世界與信息技術的虛擬世界相結合。

包括中國在內的世界許多其他國家都在朝這一方向邁進，并基于本國國情提出了不同的發(fā)展戰(zhàn)略，例如“智能制造”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、“中國制造2025”等。不同的是，德國在許多工業(yè)領域已具備高度自動化能力，并使用最新的創(chuàng)新生產(chǎn)技術。

在這方面，中國還有很大的進步空間。此外，德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略主要是由企業(yè)“自下而上”推動，“中國制造2025”戰(zhàn)略主要是“自上而下”的落實。

“中國制造2025”面臨的挑戰(zhàn)，最主要的是中國需要同時完成“工業(yè)3.0”和“工業(yè)4.0”的“彎道超車式”發(fā)展。從技術上來說，大型創(chuàng)新型企業(yè)是有可能實現(xiàn)這一轉變的。

但要將這一轉變輻射到整個工業(yè)領域，尤其是中小企業(yè)，不是一件容易的事情。要實現(xiàn)這一目標，不僅需要大量的技術革新，還需要組織形式的創(chuàng)新及高素質人才的培養(yǎng)。從德國的情況來看，目前已經(jīng)有很多智能生產(chǎn)方案和生產(chǎn)技術可供使用，許多問題在技術層面上已經(jīng)具備可操作性。

轉變的難點在于，如何重新構建工業(yè)生產(chǎn)的組織方式，并創(chuàng)造出新的智能生產(chǎn)、智能工廠及商業(yè)模式，且不損害社會和生態(tài)利益。生產(chǎn)的可持續(xù)性具有十分重要的意義，工業(yè)生產(chǎn)要從經(jīng)濟、生態(tài)和社會效益角度全面考慮。

中國工程院院士、“制造強國戰(zhàn)略研究”重大咨詢項目副組長鄔賀銓：

主攻智能制造

要實現(xiàn)“中國制造2025”，完成從制造大國向制造強國的轉變，智能制造將是主攻方向。智能制造是新一輪工業(yè)革命的核心，只有通過智能制造，才能帶動各個產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化水平和智能化水平的提升。

無論是德國提出的工業(yè)4.0，還是美國倡導的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，都是對其產(chǎn)業(yè)基礎設施在轉型升級過程中的整體測試及考驗。與美國、德國等發(fā)達國家相比，我國制造業(yè)基礎較弱。發(fā)達國家是先工業(yè)化后信息化，中國則是工業(yè)化與信息化同步發(fā)展。

“互聯(lián)網(wǎng)＋”起到很重要的作用，但是實現(xiàn)“中國制造2025”，實體企業(yè)才是主體，核心還是把制造業(yè)從價值鏈的中低端提升到中高端。實體企業(yè)發(fā)展起來了，跟互聯(lián)網(wǎng)的結合才能有更好的效果。所以這一點上，必須分清誰是主體。

無論是“中國制造2025”，還是推動“互聯(lián)網(wǎng)＋”，有些領域單靠企業(yè)是做不到的，并不完全是市場經(jīng)濟能推動的，這就需要政府提供支持。政府要發(fā)現(xiàn)并解決那些關鍵的基礎性的問題。

浙江大學管理學院院長吳曉波：

創(chuàng)新驅動轉型

在工業(yè)4.0時代，中國的制造業(yè)面臨的主題是“創(chuàng)新和跨越”。改革開放三十多年以來，中國制造的增長和美國制造的增長越來越同步，這意味著什么？

近幾年的研究可發(fā)現(xiàn)，中國已很深地卷入到世界市場中，中國制造和世界制造特別是以美國為首的制造體系之間產(chǎn)生越來越緊密的關系，從過去不相關，到依附，到現(xiàn)在有了一點中國自己的創(chuàng)新，這是一個很有趣的現(xiàn)象。

下一階段，我們會面臨更多挑戰(zhàn)：產(chǎn)品生命周期不斷縮短，價格和利潤在不斷地下降，產(chǎn)能過剩越來越明顯，產(chǎn)品的復雜性越來越增加，這當中會面對很多的困難、問題，當然也有新的機會。

在這新一輪的轉型升級中，新的驅動力是什么？人口紅利，每年千百萬大學生的畢業(yè)帶來了更多高素質的勞動人口，成為新的人口紅利；研發(fā)投資，這幾年增長非常迅速，現(xiàn)在是全球第二；海外并購，2014年中國有史以來第一次對外直接投資規(guī)模超過引進外資規(guī)模；國內市場，內需不斷增加。(據(jù)《經(jīng)濟日報》等)

中國巨石股份有限公司產(chǎn)品研發(fā)中心主任張志堅：

工程教育撐起德國制造

工作的需要，我每年都會去德國兩三趟。最近一次是2015年10月下旬，專程去德國考察工業(yè)4.0，兩周時間先后去了德國巴斯夫、大眾、寶馬等德國制造的標桿企業(yè)。

在大眾公司參觀了一條相當智能化的汽車生產(chǎn)線，與普通生產(chǎn)線不同，它上面生產(chǎn)的每輛車都是客戶提前下單的個性化訂制品。智能制造、個性制造，這應該是對工業(yè)4.0最好的詮釋。

這些年游走德國，它的教育給了我非常深刻的印象。德國大學主要培養(yǎng)兩類人才，一類是研究方向，一類是應用方向。后者有點類似于國內的技工培養(yǎng)。不管是研究還是應用方向，都非常重視理論與實踐的結合，在德國半工半讀的情況非常普遍，比如每周在學校學習三天，到公司上兩天班。

我還了解到，德國高校每一學年都會安排企業(yè)實踐，如果上一學年的實踐學習不達標就無法升入高一年級。德國的企業(yè)也非常樂于給大學生提供實踐機會，有的企業(yè)甚至直接將實驗室建在高校，真正做到產(chǎn)學研融為一體。這樣教育體制下培養(yǎng)出來的大學生，進入工作崗位后能很快地適應工作。這一點與國內有很大不同，但正是這一點，對德國制造長久不衰起到了非常重要的作用。

不過實話實說，我覺得這些年中國制造突飛猛進。不少企業(yè)在智能化方面，已經(jīng)有了很好的基礎。就以中國巨石為例，我2007年進入中國巨石工作，當時公司玻纖產(chǎn)能只有40萬噸，擁有上萬名員工。如今，公司產(chǎn)能超100萬噸，工人只有8000人。產(chǎn)能提升了兩倍多，員工減少五分之一。如果沒有智能化，這簡直無法想象。

我常年世界各地跑，在我看來，中國制造業(yè)尤其長三角的制造業(yè)，水平并不差。在今后的發(fā)展中，我們需要在資源合理分配和環(huán)境保護上多下點功夫。

浙江省經(jīng)濟與信息化委員會投資處陳波：

讓企業(yè)自發(fā)認同和參與

2014年11月份，我參加國家工信部組織的“工業(yè)強基工程管理高級培訓班”，赴德國學習考察了21天。學習考察過程中，我能夠深刻地體會到，德國的政府、企業(yè)、協(xié)會、科研院所等各方對工業(yè)4.0有高度一致的認識，幾乎每到一處，接待人員都會十分自豪地向我們介紹工業(yè)4.0，以及他們對工業(yè)4.0的理解和已經(jīng)開展的工作。

有一次在萊茵美因大學，聽聯(lián)邦政府《高科技戰(zhàn)略2020》顧問委員會成員ThomasHeimer對工業(yè)4.0的介紹后，我向他提了一個問題：“工業(yè)4.0是由西門子等大企業(yè)和協(xié)會提出的，雖然成為國家戰(zhàn)略了，但4.0的推動者們，是如何調動其他企業(yè)，特別是廣大中小企業(yè)的積極性，來參與到這個框架下的？”

當時，我想到的是我省正在大力推動的“機器換人”工作，最大的挑戰(zhàn)就在于如何調動各方積極性形成共識。ThomasHeimer回答：“德國的確有很多大企業(yè)，但現(xiàn)在有一種傾向，就是精簡。西門子已經(jīng)不造手機了，戴姆勒公司也剝離了通訊技術。因為我們發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新往往來自于分散，所以德國有很多很多具有創(chuàng)新精神的小企業(yè)。分散的企業(yè)必須進行合作，才能保證競爭力?！?/p>

對這個回答，我的理解是，德國中小企業(yè)普遍認為創(chuàng)新精神和合作精神是不斷提高市場競爭力的關鍵，正是在這兩種精神的影響下，德國廣大企業(yè)自發(fā)地認同和參與了工業(yè)4.0戰(zhàn)略。因為工業(yè)4.0符合創(chuàng)新精神，符合合作精神。

也因此，德國工業(yè)4.0從2011年提出，不到4年的時間里，在德國得到了廣泛的認同，從一個民間的概念迅速演變?yōu)閲耶a(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，并正從產(chǎn)業(yè)政策上升為國家法律。