正當大眾熱火朝天地談論著新能源汽車時，全球化的清潔能源跨國公司漢能7月2日突然發(fā)布旗下四款全太陽能動力汽車，并宣布未來2-3年內(nèi)將實現(xiàn)量產(chǎn)上市。這著實讓人驚訝也令人難以置信。

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事實上，漢能并不是第一家瞄準太陽能汽車領(lǐng)域的公司。1982年，墨西哥研制出三輪太陽能汽車，此后，日本、德國、美國、法國、澳大利亞等發(fā)達國家也研制出使用普通硅太陽能電池的太陽能電動車；1984年，我國首次研發(fā)太陽能輕型三輪車；2008年，南京研發(fā)出轉(zhuǎn)化率為14%～17%的晶硅太陽能汽車……但由于種種因素的限制，太陽能汽車并沒有得到大范圍的推廣，其發(fā)展過程也是歷經(jīng)艱難。

與傳統(tǒng)的電動車不同，漢能全太陽能動力汽車直接采用太陽能發(fā)電，擺脫了傳統(tǒng)電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。

隨著人們生活水平的不斷提高以及科學技術(shù)的快速發(fā)展，我們一直在追求更大程度的可再生能源利用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為了下一代，為了人類的未來。清潔的空氣于人類生存是不可或缺的，汽車尾氣排放一直都是大氣污染最嚴重的源頭之一。新能源汽車的投入使用讓我們看到了希望，汽車不再排放尾氣，只需充電即可行駛。然而很快，人們又限入了新的難題：充電難！車與樁的不匹配發(fā)展成為新能源汽車前行路上的拌腳石，同時，電池的使用壽命及續(xù)航能力也是難以突破的技術(shù)局限。

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太陽能汽車的出現(xiàn)似乎讓人們看到了一絲曙光。

早在去年的10月份，漢能就已經(jīng)讓人驚嘆了！2015年9月在北京舉辦的首屆“全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周”上，國家總理李克強就被漢能產(chǎn)出的一輛名為HanergySolarPower的太陽能全動力汽車吸引住了目光。那款HanergySolarPower是漢能推出的一款太陽能電力驅(qū)動新能源概念車，它將太陽能薄膜芯片與流線型的車身設(shè)計融為一體,讓汽車像葉綠素一樣直接利用太陽能，同時沒有任何二氧化碳的排放，這是人類利用能源的終極方式。李克強總理對漢能表示稱贊并祝愿漢能能夠取得成功。大張旗鼓地，漢能進軍汽車領(lǐng)域，一片嘩然，風風火火地，漢能又宣布即將量產(chǎn)太陽能汽車，再次引爆輿論。

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漢能的太陽能汽車研發(fā)是一次巨大的創(chuàng)新，萬事開頭難，總要有第一個吃螃蟹的勇者。但太陽能汽車的研發(fā)生產(chǎn)并沒有想象中那么簡單。技術(shù)難題、量產(chǎn)與市場化難題、光照難題等都是目前太陽能汽車所面臨的瓶頸，漢能要想渡過這些難關(guān)，還有很長的一段路要走。同時，我們也無法預料漢能的未來將會是一個怎樣的局面。

四款全太陽能動力汽車，不僅僅是一次新品發(fā)布，更是漢能借著新品發(fā)布向大家表決心，漢能要迎著置疑和風險前進。