7月2日下午，在西安高新區(qū)比亞迪廠(chǎng)區(qū)，比亞迪西安地區(qū)總經(jīng)理劉振宇接受了中日韓三國(guó)聯(lián)合記者采訪(fǎng)團(tuán)的采訪(fǎng)，這次采訪(fǎng)由中日韓三國(guó)合作秘書(shū)處組織，劉振宇重點(diǎn)介紹了比亞迪新能源汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)和面臨的問(wèn)題。
據(jù)比亞迪公司人士介紹，比亞迪西安工廠(chǎng)的焊接工序兩條生產(chǎn)線(xiàn)分別達(dá)到了96%和100%的自動(dòng)化的生產(chǎn)。他們采購(gòu)的機(jī)器人來(lái)自德國(guó)、瑞士等多個(gè)國(guó)家，包括ABB公司。
在回答記者提問(wèn)時(shí)，劉振宇稱(chēng)，目前，在西安沖壓、焊裝、涂裝、總裝4個(gè)工廠(chǎng)總共有一萬(wàn)余人，他也感受到中國(guó)人力成本的上升壓力。今后還會(huì)不斷地進(jìn)行機(jī)器換人，但是前提是保證質(zhì)量，其次才是提升效率，并改善工人的生產(chǎn)環(huán)境。但是目前沒(méi)有具體的機(jī)器換人計(jì)劃和目標(biāo)。
他還介紹稱(chēng)，今年新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭很猛，西安工廠(chǎng)的新能源汽車(chē)產(chǎn)量有望達(dá)到10萬(wàn)輛，而去年全年才只有3萬(wàn)輛。
目前，比亞迪在海外市場(chǎng)出售的主要是以公共巴士和出租車(chē)為主，在海外銷(xiāo)量大概有上千輛，但是分布在很多國(guó)家，“目前處于初期推廣的階段”。
在接受采訪(fǎng)中，他反復(fù)強(qiáng)調(diào)了電池的重要性，“電池水平?jīng)Q定新能源汽車(chē)的出路”。他認(rèn)為，在電池技術(shù)沒(méi)有大的突破的情況下，國(guó)內(nèi)外各家新能源廠(chǎng)家的差別其實(shí)并不大。他還認(rèn)為，現(xiàn)在就把新能源汽車(chē)作為成熟產(chǎn)品是錯(cuò)的，它還在發(fā)展當(dāng)中，而中國(guó)現(xiàn)階段加大對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度是對(duì)的，“現(xiàn)在不動(dòng)手，到時(shí)候來(lái)不及。”
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