日前，有媒體報道稱：部分電動車廠和租賃運營公司，以循環(huán)使用電池組裝配整車方式，以少充多，騙取政府對新能源汽車的大量補貼。

最近，國家工信部、財政部、科技部和發(fā)改委準備發(fā)飆了，據(jù)說那些騙補的新能源汽車企業(yè)會死的很慘——直接吊銷它的生產(chǎn)資質(zhì)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年我國新能源汽車出現(xiàn)井噴式增長，累計銷量已經(jīng)達到33萬輛，同比增長34%。其實，從身邊的車主朋友來看，買新能源車尤其是純電動車的人還是很少的，他們擔心的充電難、續(xù)航里程焦慮癥等問題都是很現(xiàn)實的。那么，新能源汽車市場為什么還這么火爆呢？最主要的原因就是國家補貼太大，錢不要白不要！

第一個“騙補”被曝光的企業(yè)是江蘇省蘇州市的吉姆西客車。根據(jù)工信部的統(tǒng)計，2015年上半年吉姆西上傳的合格證信息數(shù)量只有25個，后來又3個月一直是停產(chǎn)狀態(tài)。但是好日子很快來了，從2015年9月開始，這家客車公司3個月上傳的合格證分別為166個、347個和243個，12月單月則上傳合格證2905個，占比全年達到80%。這些數(shù)據(jù)讓人一看就覺得可疑。

新能源汽車推廣之所以遭遇騙補，一是國家大力扶持，補貼金額巨大；二是國家在推廣新能源汽車過程中，制度機制仍不完善，相關(guān)企業(yè)鉆了政策的空子。首先，國家地方兩級補貼，發(fā)放補貼需審核發(fā)票。在國家補貼的發(fā)放上，四部委（財政部、科技部、工信部、發(fā)改委）經(jīng)過審核，根據(jù)企業(yè)年初上報的本年度新能源汽車預計銷售情況向有關(guān)企業(yè)預撥補貼資金后，年底會根據(jù)核查結(jié)果進行補貼資金清算。地方政府的補貼同樣需要上傳發(fā)票到專門的系統(tǒng)里等待審批。其次，電池沒編號，一輛車可以賣好幾次。租賃公司買來車后會將車返廠，車身可以回收。由于與燃油車的每一臺發(fā)動機都有編號不同，電池系統(tǒng)并沒有可核對的標識，因此完全可以再利用。就這樣，一輛車來回賣好幾次，補貼金額也隨之循環(huán)領取。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進行著“大躍進”式的發(fā)展，發(fā)展得快并不可怕，可怕的是繁榮表象下的核心技術(shù)空洞和大量資源的浪費。試圖借助新能源潮流而實現(xiàn)“彎道超車”的企業(yè)也應該知道，彎道往往也是最容易翻車的地方。國家的錢不是那么好騙的，吃了也是要吐出來的。