6月12日，有日本媒體報道稱，松下將攜手北京汽車生產電動汽車零部件。雙方計劃在年內成立合資公司，北汽出資約54％，松下旗下負責在華業(yè)務的公司出資約46％，投資額最多可達數百億日元。2018年開始量產電動汽車空調的主要零部件電動壓縮機。

北汽新能源汽車公司相關負責人告訴記者，“實際上，此次簽約的雙方為松下與北汽集團，與松下的合作，主要考慮到對方在電器方面有先進技術。”

記者還了解到，未來，北汽集團將加大發(fā)展新能源汽車，除北汽新能源汽車公司外，北汽集團旗下各自主整車生產制造基地都將發(fā)展新能源汽車，而北汽新能源汽車公司將為其他自主品牌公司的新能源汽車發(fā)展提供技術支持。

據北汽集團內部人士介紹，到2020年，北汽集團旗下新能源汽車總銷量將挑戰(zhàn)70萬輛大關。

松下的算盤

據了解，目前，北汽集團旗下北汽新能源汽車公司所用汽車空調電動壓縮機，主要采購于國內市場。

上述北汽新能源汽車公司相關負責人表示，就汽車電動壓縮機來說，北汽集團與松下合作打造的產品，將在“能效比”方面進行提升，也就是說在同等制冷量的情況下，消耗的電能將會更少。

兩家企業(yè)合作生產的零部件不僅將供應北汽新能源汽車公司，還將供應北汽集團旗下昌河、銀翔及北汽股份旗下紳寶、威旺等自主品牌車型，這正好符合北汽集團未來新能源汽車發(fā)展的相關規(guī)劃。

北汽集團看重電器技術，而松下或許看中的是中國目前火爆的新能源車市場。今年5月，我國新能源汽車銷量26208輛，比去年同期的10856輛增長141%，環(huán)比增長27%。

雖然此次同北汽集團的合作是松下首次在華與本土整車制造商合作，但在中國市場之外，2013年，松下便與豐田合作進軍鋰電池市場。

據了解，松下早已開始進行結構調整，擴大汽車和住宅相關產業(yè)發(fā)展，加強B2B業(yè)務，此次同北汽集團合作發(fā)展電動汽車零部件，也符合松下的發(fā)展戰(zhàn)略。

北汽新能源規(guī)劃提速

對于此次合作，業(yè)內普遍認為，此舉是北汽集團未來新能源發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。

北汽集團日前公布了其“十三五”期間的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼曾表示，“北汽集團將充分利用現有的一切存量，旗下各整車生產制造基地全部都要發(fā)展新能源汽車。”由此看來，除北汽新能源公司之外，北汽集團旗下的昌河，北汽股份旗下的紳寶、威旺等自主板塊也將加速推出新能源產品。

上述北汽集團內部人士透露，“在上述規(guī)劃的支持下，2020年北汽新能源公司的銷量目標為50萬輛，北汽集團旗下新能源車型總銷售或挑戰(zhàn)70萬輛的目標。”然而達成這一目標所面臨的挑戰(zhàn)不可小覷。

2015年，北汽新能源公司共銷售2.01萬輛，同比增長了369%，相比50萬輛目標仍有較大差距。而其他整車板塊的新能源業(yè)務，尚未全面啟動。

去年下半年以來，北汽集團開始進行新能源領域的全面布局。去年8月，由北汽集團攜手青島萊西市打造的一個新能源汽車產業(yè)園區(qū)竣工；8月21日，北汽新能源公司硅谷研發(fā)中心在美國硅谷正式掛牌成立；此外，北汽新能源公司常州高端產業(yè)基地項目目前也在推進中。

此次北汽股份與新能源汽車零配件供應商合作是北汽集團新能源戰(zhàn)略規(guī)劃中的關鍵一環(huán)，這無疑將成為該集團70萬輛目標達成的重要支撐。

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