東風(fēng)公司新能源汽車(chē)事業(yè)平臺(tái)總監(jiān)黃兆勤日前在接受記者采訪時(shí)表示，早在“九五”期間，東風(fēng)公司與中科院大連化物所和電工所合作開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)第一輛燃料電池中巴，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)燃料電池的首次車(chē)載應(yīng)用，探索開(kāi)發(fā)了全新造型和全新結(jié)構(gòu)的純電動(dòng)轎車(chē)樣車(chē)。

黃兆勤說(shuō)，“十五”期間，東風(fēng)公司創(chuàng)新機(jī)制，建立了東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司，專心致力于新能源汽車(chē)研發(fā)和示范推廣，持續(xù)承擔(dān)了國(guó)家863計(jì)劃、國(guó)家科技支撐計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)課題，重點(diǎn)研究了混合動(dòng)力客車(chē)和轎車(chē)、整車(chē)控制系統(tǒng)及機(jī)電耦合裝置，開(kāi)發(fā)了中度混合動(dòng)力客車(chē)（油電混合和氣電混合）、全混合動(dòng)力乘用車(chē)（包括雙電機(jī)混合動(dòng)力轎車(chē)、雙軸驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力MPV）。2005年開(kāi)始進(jìn)行混合動(dòng)力公交車(chē)示范應(yīng)用，到2012年陸續(xù)投放了500余輛混合動(dòng)力公交車(chē)。通過(guò)承擔(dān)國(guó)家課題，基本建立了新能源汽車(chē)技術(shù)體系，形成了整車(chē)集成、機(jī)電耦合裝置、整車(chē)控制器、電池和電機(jī)系統(tǒng)匹配等新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)積累。

“十一五”期間，東風(fēng)公司在進(jìn)一步開(kāi)展新能源汽車(chē)技術(shù)突破的同時(shí)，著重將科研技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化。依靠自主品牌乘用車(chē)的產(chǎn)品平臺(tái)，東風(fēng)公司延伸開(kāi)發(fā)了ISG中度混合動(dòng)力轎車(chē)、具有怠速起停功能的微混合動(dòng)力轎車(chē)（BSG）、純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)專用車(chē)，并形成產(chǎn)品。

“十二五”期間，對(duì)公司新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)資源進(jìn)行重新整合、規(guī)劃布局，建立了新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)和管理體制，在核心技術(shù)開(kāi)發(fā)和資源掌控、整車(chē)協(xié)作開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)方面進(jìn)行了分工布局，確定了在“十二五”期間開(kāi)展純電動(dòng)轎車(chē)開(kāi)發(fā)等9個(gè)新能源整車(chē)和整車(chē)控制系統(tǒng)等7個(gè)關(guān)鍵零部件技術(shù)開(kāi)發(fā)重大專項(xiàng)。公司并安排專項(xiàng)資金支撐項(xiàng)目的實(shí)施，已形成核心技術(shù)前沿研究、關(guān)鍵系統(tǒng)總成研發(fā)、整車(chē)產(chǎn)品集成開(kāi)發(fā)的自主技術(shù)體系，初步實(shí)現(xiàn)了整車(chē)、系統(tǒng)、零部件的產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)了自主產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

在新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中，東風(fēng)公司重視新技術(shù)的研究和應(yīng)用：采用鋁合金材料的新型車(chē)身骨架和復(fù)合材料車(chē)身覆蓋件，減重純電動(dòng)微型轎車(chē)車(chē)身30%；自主開(kāi)發(fā)的高效永磁同步電機(jī)和控制器、動(dòng)力電池包和管理系統(tǒng)也得到應(yīng)用；整車(chē)碰撞安全性和NVH性能達(dá)到較高的水平。

針對(duì)電動(dòng)車(chē)行車(chē)及高壓安全，東風(fēng)公司進(jìn)行了大量的試驗(yàn)和優(yōu)化，共核查安全控制策略198項(xiàng)、試驗(yàn)驗(yàn)證167項(xiàng)。經(jīng)過(guò)水浸、振動(dòng)、火燒、高壓、碰撞等試驗(yàn)項(xiàng)目，確保了車(chē)輛停放、行車(chē)、充電和維修等各種情況下的車(chē)輛安全性。

“十二五”期間，東風(fēng)公司已初步完成新能源汽車(chē)和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)能建設(shè)，建成了年產(chǎn)新能源乘用車(chē)6萬(wàn)輛、新能源客車(chē)2萬(wàn)輛、電機(jī)1萬(wàn)套、電子控制器20萬(wàn)套的4大生產(chǎn)基地，在電池組和電動(dòng)附件方面也有布局。2015年，東風(fēng)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量14616輛，其中商用車(chē)12498輛、乘用車(chē)2118輛。

談到下一步規(guī)劃，黃兆勤介紹說(shuō)，在基本完成技術(shù)研究積累和產(chǎn)品示范應(yīng)用后，東風(fēng)公司“十三五”期間將穩(wěn)步邁進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)?；袌?chǎng)推廣階段；到2020年，東風(fēng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到30萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率15-18%，實(shí)現(xiàn)新能源乘用車(chē)整車(chē)能效達(dá)到10km/kWh，續(xù)駛里程達(dá)到400km；掌握整車(chē)電子控制、能量管理系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)技術(shù)，掌握電池成組技術(shù)以及電機(jī)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造的核心技術(shù)，掌控電池（成組）、電機(jī)、電子控制器及相關(guān)總成產(chǎn)品資源，達(dá)到綜合競(jìng)爭(zhēng)力與傳統(tǒng)汽車(chē)相當(dāng)。

黃兆勤最后強(qiáng)調(diào)，為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)展目標(biāo)，東風(fēng)公司將建立起新能源汽車(chē)發(fā)展4大支撐平臺(tái)：打造公司新能源汽車(chē)核心技術(shù)平臺(tái)，支持集團(tuán)各子企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)；構(gòu)建新能源汽車(chē)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈和共性資源平臺(tái)，推進(jìn)零部件及總成生產(chǎn)配套和營(yíng)銷(xiāo)模式、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；培育創(chuàng)新發(fā)展體系，支持新能源汽車(chē)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及新技術(shù)導(dǎo)入（含智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等）；倡導(dǎo)合作，利用內(nèi)外部資源，通過(guò)內(nèi)部協(xié)同和資源并購(gòu)等措施構(gòu)建公司新能源汽車(chē)事業(yè)發(fā)展完整體系。

更多資訊請(qǐng)關(guān)注汽車(chē)制造頻道