東風公司新能源汽車事業(yè)平臺總監(jiān)黃兆勤日前在接受記者采訪時表示，早在“九五”期間，東風公司與中科院大連化物所和電工所合作開發(fā)了國內第一輛燃料電池中巴，實現(xiàn)了我國燃料電池的首次車載應用，探索開發(fā)了全新造型和全新結構的純電動轎車樣車。

黃兆勤說，“十五”期間，東風公司創(chuàng)新機制，建立了東風電動車輛股份有限公司，專心致力于新能源汽車研發(fā)和示范推廣，持續(xù)承擔了國家863計劃、國家科技支撐計劃電動汽車課題，重點研究了混合動力客車和轎車、整車控制系統(tǒng)及機電耦合裝置，開發(fā)了中度混合動力客車（油電混合和氣電混合）、全混合動力乘用車（包括雙電機混合動力轎車、雙軸驅動混合動力MPV）。2005年開始進行混合動力公交車示范應用，到2012年陸續(xù)投放了500余輛混合動力公交車。通過承擔國家課題，基本建立了新能源汽車技術體系，形成了整車集成、機電耦合裝置、整車控制器、電池和電機系統(tǒng)匹配等新能源汽車關鍵技術積累。

“十一五”期間，東風公司在進一步開展新能源汽車技術突破的同時，著重將科研技術進行產(chǎn)業(yè)化轉化。依靠自主品牌乘用車的產(chǎn)品平臺，東風公司延伸開發(fā)了ISG中度混合動力轎車、具有怠速起停功能的微混合動力轎車（BSG）、純電動客車、純電動專用車，并形成產(chǎn)品。

“十二五”期間，對公司新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)資源進行重新整合、規(guī)劃布局，建立了新能源汽車領導和管理體制，在核心技術開發(fā)和資源掌控、整車協(xié)作開發(fā)與生產(chǎn)方面進行了分工布局，確定了在“十二五”期間開展純電動轎車開發(fā)等9個新能源整車和整車控制系統(tǒng)等7個關鍵零部件技術開發(fā)重大專項。公司并安排專項資金支撐項目的實施，已形成核心技術前沿研究、關鍵系統(tǒng)總成研發(fā)、整車產(chǎn)品集成開發(fā)的自主技術體系，初步實現(xiàn)了整車、系統(tǒng)、零部件的產(chǎn)品布局，實現(xiàn)了自主產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。

在新能源汽車的開發(fā)中，東風公司重視新技術的研究和應用：采用鋁合金材料的新型車身骨架和復合材料車身覆蓋件，減重純電動微型轎車車身30%；自主開發(fā)的高效永磁同步電機和控制器、動力電池包和管理系統(tǒng)也得到應用；整車碰撞安全性和NVH性能達到較高的水平。

針對電動車行車及高壓安全，東風公司進行了大量的試驗和優(yōu)化，共核查安全控制策略198項、試驗驗證167項。經(jīng)過水浸、振動、火燒、高壓、碰撞等試驗項目，確保了車輛停放、行車、充電和維修等各種情況下的車輛安全性。

“十二五”期間，東風公司已初步完成新能源汽車和關鍵零部件的產(chǎn)能建設，建成了年產(chǎn)新能源乘用車6萬輛、新能源客車2萬輛、電機1萬套、電子控制器20萬套的4大生產(chǎn)基地，在電池組和電動附件方面也有布局。2015年，東風新能源汽車實現(xiàn)銷量14616輛，其中商用車12498輛、乘用車2118輛。

談到下一步規(guī)劃，黃兆勤介紹說，在基本完成技術研究積累和產(chǎn)品示范應用后，東風公司“十三五”期間將穩(wěn)步邁進新能源汽車產(chǎn)品規(guī)?；袌鐾茝V階段；到2020年，東風新能源汽車銷量力爭達到30萬輛，市場占有率15-18%，實現(xiàn)新能源乘用車整車能效達到10km/kWh，續(xù)駛里程達到400km；掌握整車電子控制、能量管理系統(tǒng)和動力控制系統(tǒng)技術，掌握電池成組技術以及電機產(chǎn)品開發(fā)、制造的核心技術，掌控電池（成組）、電機、電子控制器及相關總成產(chǎn)品資源，達到綜合競爭力與傳統(tǒng)汽車相當。

黃兆勤最后強調，為實現(xiàn)上述發(fā)展目標，東風公司將建立起新能源汽車發(fā)展4大支撐平臺：打造公司新能源汽車核心技術平臺，支持集團各子企業(yè)發(fā)展新能源汽車；構建新能源汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈和共性資源平臺，推進零部件及總成生產(chǎn)配套和營銷模式、基礎設施建設；培育創(chuàng)新發(fā)展體系，支持新能源汽車發(fā)展，實現(xiàn)技術創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及新技術導入（含智能網(wǎng)聯(lián)技術等）；倡導合作，利用內外部資源，通過內部協(xié)同和資源并購等措施構建公司新能源汽車事業(yè)發(fā)展完整體系。

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