當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年5月18日，2016年谷歌I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)將在舊金山山景城舉行。圖為園區(qū)內(nèi)展示的谷歌無(wú)人駕駛汽車。

當(dāng)未來(lái)馬路被無(wú)人駕駛汽車占領(lǐng)時(shí)，汽車的制造廠商們應(yīng)該更多考慮的是行人的安全。谷歌最新申請(qǐng)的專利效仿捕蠅紙把人黏在引擎蓋上。

據(jù)科技媒體Theguardian美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日?qǐng)?bào)道稱，谷歌（Google）在5月17日向美國(guó)專利商標(biāo)局申請(qǐng)了一項(xiàng)有關(guān)無(wú)人駕駛汽車的新專利，主要目的就是降低行人在無(wú)人駕駛汽車行駛中發(fā)生事故時(shí)的受傷程度。

據(jù)專利文件顯示，一旦無(wú)人駕駛汽車發(fā)生事故撞到行人，汽車前部將通過(guò)粘合劑涂層將行人牢牢粘在引擎蓋上，避免行人在事故中受到撞擊、碾壓等二次傷害。專利稱：“粘合層是用粘性材料制作的，它的運(yùn)行原理有點(diǎn)像是捕蠅紙，也有點(diǎn)像雙面膠帶。”

據(jù)悉，谷歌會(huì)在粘合劑上覆蓋了一層蛋殼狀的材料，在日常駕駛時(shí)，它可以保護(hù)粘合劑涂層，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)蛋殼層破碎，露出粘合劑涂層。按照谷歌的設(shè)想，在理想情況下，粘合劑涂層能在觸發(fā)的一瞬間將行人黏住。

從目前來(lái)看，當(dāng)汽車撞向行人時(shí)，會(huì)卷起行人前行，直到司機(jī)剎車，然后將行人拋出，還可能會(huì)使其撞上道路、其它堅(jiān)固的表面，使得傷害進(jìn)一步加重，或者被其它車輛撞上。如果谷歌這個(gè)想法實(shí)現(xiàn)，這些情況則可以被避免。

對(duì)此，谷歌的發(fā)言人表示：“我們會(huì)為各種創(chuàng)意申請(qǐng)專利，一些創(chuàng)意會(huì)慢慢成熟，變成真正的產(chǎn)品和服務(wù)，一些不會(huì)。”所以谷歌在未來(lái)并不一定會(huì)推出這種黏人無(wú)人駕駛汽車。

據(jù)悉，在申請(qǐng)這項(xiàng)專利的同時(shí)，谷歌還申請(qǐng)了“可移除的粘合劑”的專利，行人將在一定時(shí)間內(nèi)被從引擎蓋上松開(kāi)。

斯坦福大學(xué)法學(xué)教授、自動(dòng)駕駛汽車專家布萊恩特·沃克·史密斯（BryantWalkerSmith）認(rèn)為谷歌的專利非常有意思。史密斯認(rèn)為：“汽車不只要對(duì)車內(nèi)人的安全負(fù)責(zé)，對(duì)其它人也應(yīng)該是安全的，這是汽車安全理念的下一個(gè)目標(biāo)。在保護(hù)車內(nèi)人方面，汽車制造商做得相當(dāng)不錯(cuò)，但是對(duì)車外人的保護(hù)不夠重視。如果有人替車外人考慮，我會(huì)鼓掌的。”

盡管如此，史密斯還指出谷歌的專利存在一個(gè)問(wèn)題，“如果你將行人粘在汽車上，然后汽車撞向其它東西，情況可能更糟糕，還不如將行人拋到旁邊，或者從車頂拋飛，這樣更好一些。怎樣更適合取決于混亂的情況是怎樣的。”史密斯稱。

但史密斯表示，“從歷史來(lái)看，進(jìn)步就是用另一堆問(wèn)題來(lái)替代當(dāng)前已經(jīng)存在的一堆問(wèn)題，唯一的希望在于新的問(wèn)題集比原問(wèn)題少。”

谷歌并不是唯一為保護(hù)行人而努力的公司，雪鐵龍和捷豹的部分車型在引擎蓋褶皺面下面和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間，安裝了一個(gè)緩沖裝置，當(dāng)汽車與行人相撞時(shí)，裝置會(huì)放出氣體將車頭抬起，使行人的傷害程度降低。而路虎和沃爾沃V40，則在擋風(fēng)玻璃處安裝了一個(gè)行人氣囊，當(dāng)汽車撞到行人時(shí)，氣囊將保護(hù)行人的頭部。

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