近年來(lái)，依托 5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷落地，智能自動(dòng)駕駛技術(shù)也逐漸趨于成熟，并且呈現(xiàn)出了實(shí)用化的趨勢(shì)。當(dāng)下，智能自動(dòng)駕駛儼然已經(jīng)成為了汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)關(guān)鍵詞，并且在全球范圍內(nèi)進(jìn)入了高速發(fā)展期。

　　就目前而言，人們所能接觸到的智能自動(dòng)駕駛還僅僅是停留在智能汽車(chē)單品層面，靠的是汽車(chē)傳感器感知幫助車(chē)主實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛。而未來(lái)則是 “網(wǎng)絡(luò)協(xié)同智能自動(dòng)駕駛”，它是一套完整的體系，確切地說(shuō)是一個(gè)由 “人 - 車(chē) - 路 - 云” 構(gòu)建而成的全新生態(tài)。想要實(shí)現(xiàn)這些，需要依托底層硬件的支撐、軟件算法的加持以及云計(jì)算的助力等等。

　　智能自動(dòng)駕駛的級(jí)別越高，數(shù)據(jù)采集量和傳輸量也就越大，對(duì)汽車(chē)芯片的計(jì)算能力要求也就越高。比如，L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛要求芯片的計(jì)算能力為 10 TOPS，L3 級(jí)別則需要上百 TOPS 的芯片，到 L3+、L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛就需要上千 TOPS 的芯片。所以，大算力芯片是自動(dòng)駕駛發(fā)展的核心，也是軟件定義汽車(chē)的基礎(chǔ)。(劃重點(diǎn)了，上一次的大風(fēng)口是激光雷達(dá)，現(xiàn)在輪到了芯片)就像前不久，蔚來(lái)與上汽公布的搭載上千 TOPS 的算力芯片的新車(chē)也正是表明了這個(gè)趨勢(shì)。

　　2021年的汽車(chē)行業(yè)非常熱鬧。新年剛過(guò)，“代工大王”富士康就宣布造車(chē)，緊接著，此前三翻四次咬定不會(huì)造車(chē)的百度就宣布進(jìn)軍整車(chē)領(lǐng)域，并與吉利聯(lián)手打造合資電動(dòng)車(chē)公司集度汽車(chē)。這還只是熱身戲，很快，手機(jī)巨頭小米、華為，移動(dòng)出行老大滴滴，家電企業(yè)創(chuàng)維也紛紛投身造車(chē)領(lǐng)域，團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站美團(tuán)也公布智能互聯(lián)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利，關(guān)于蘋(píng)果選擇代工廠造電動(dòng)車(chē)的消息更是不絕于耳。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)是一種能夠感知環(huán)境并無(wú)需人工干預(yù)就能行駛的車(chē)輛，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，不需要駕駛員控制車(chē)輛，或者說(shuō)根本不需要駕駛員。目前汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)定義了6級(jí)駕駛自動(dòng)化，范圍從0級(jí)手動(dòng)到5級(jí)完全自動(dòng)化，隨著數(shù)字的增大，自動(dòng)駕駛的程度也在不斷提高。這種定義已被世界大多數(shù)國(guó)家認(rèn)同。全自動(dòng)駕駛汽車(chē)將具有自我意識(shí)，并能夠做出自己的選擇。

　　安全無(wú)論對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)還是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，都是首要考慮因素，信任則是公眾使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。車(chē)輛安全系統(tǒng)在最近十年取得了長(zhǎng)足發(fā)展。由于技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的汽車(chē)公司采用了傳感器和微控制器，以感知環(huán)境并自動(dòng)干預(yù)駕駛活動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示全世界每年有135萬(wàn)人在道路上死亡，90%的人死于疲勞和操作不當(dāng)行為，根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)，困倦駕駛每年導(dǎo)致至少10萬(wàn)起車(chē)禍和1500多人死亡，而自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)有可能解決這個(gè)問(wèn)題。

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠傳感器，執(zhí)行器，算法，機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)和強(qiáng)大的處理器來(lái)執(zhí)行軟件。自動(dòng)駕駛汽車(chē)根據(jù)位于汽車(chē)不同部位的各種傳感器創(chuàng)建并更新其周?chē)h(huán)境的地圖。雷達(dá)傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)視附近車(chē)輛的位置;攝像機(jī)負(fù)責(zé)檢測(cè)交通信號(hào)燈，讀取路標(biāo)，跟蹤其他車(chē)輛;激光雷達(dá)(光檢測(cè)和測(cè)距)傳感器從汽車(chē)周?chē)瓷涔饷}沖，以測(cè)量距離，檢測(cè)道路邊緣并識(shí)別車(chē)道標(biāo)記;車(chē)輪中的超聲波傳感器在停車(chē)時(shí)會(huì)檢測(cè)路緣石和其他車(chē)輛。

　　無(wú)人駕駛汽車(chē)即將到來(lái)而且很快，它們的全面采用可能需要數(shù)十年的時(shí)間，但是它們的便利性，成本，安全性使它們未來(lái)在人們的生活中必不可少。像任何技術(shù)革命一樣，那些擁抱新技術(shù)的公司將生存并蓬勃發(fā)展，而那些守舊的公司或?yàn)l臨死亡。無(wú)人駕駛汽車(chē)正在從未來(lái)夢(mèng)想轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代現(xiàn)實(shí)，隨著技術(shù)的成熟，個(gè)人交通和公共交通將深刻發(fā)生改變。到2030年，全球?qū)o(wú)人駕駛汽車(chē)的需求預(yù)計(jì)將達(dá)到420萬(wàn)臺(tái)，并以60%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，隨著科技巨頭蘋(píng)果公司的加入，無(wú)人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)在未來(lái)可能會(huì)異常激烈。