各大車(chē)企集團(tuán)近期陸續(xù)公布“十三五”規(guī)劃，有半數(shù)調(diào)低了產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。短期來(lái)看，一季度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)符合預(yù)期，但已有部分車(chē)企流露出對(duì)今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速的擔(dān)憂，競(jìng)爭(zhēng)加劇令價(jià)格戰(zhàn)再度來(lái)襲。在此背景下，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)成為共同的目標(biāo)，新能源(1532.13,4.450,0.29%)和智能化成為各大車(chē)企集團(tuán)“十三五”規(guī)劃的兩大重點(diǎn)領(lǐng)域。

調(diào)低產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)

2015年，上汽集團(tuán)(20.45,-0.100,-0.49%)、東風(fēng)汽車(chē)(6.41,-0.060,-0.93%)、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、北汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)(23.05,0.040,0.17%)計(jì)劃完成的銷(xiāo)量目標(biāo)分別為600萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛、350萬(wàn)輛和300萬(wàn)輛，實(shí)際銷(xiāo)量分別為586.35萬(wàn)輛、387.25萬(wàn)輛、284.38萬(wàn)輛、277.65萬(wàn)輛、248.90萬(wàn)輛和130.31萬(wàn)輛，無(wú)一完成既定目標(biāo)。

2015年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，車(chē)市一度負(fù)增長(zhǎng)。在此背景下，2015年9月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定對(duì)1.6L以下汽車(chē)實(shí)行購(gòu)置稅減半政策，助車(chē)市力挽狂瀾，避免了全年負(fù)增長(zhǎng)的尷尬。2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2450.33萬(wàn)輛和2459.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%和4.7%。

不過(guò)，1.6L以下汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策效果的持久性在業(yè)內(nèi)引發(fā)爭(zhēng)論。從今年3月份的情況來(lái)看，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售146.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，高于乘用車(chē)總體增速0.9個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車(chē)銷(xiāo)量的比重增長(zhǎng)到71.2%。今年12月31日政策到期后，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)仍令人堪憂。

在此背景下，六大車(chē)企集團(tuán)在制定“十三五”產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)時(shí)更加謹(jǐn)慎。除上汽集團(tuán)尚未公布具體的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)和廣汽集團(tuán)公布的2020年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)分別為400萬(wàn)輛、440萬(wàn)輛、450萬(wàn)輛、500萬(wàn)輛和240萬(wàn)輛。其中，除了北汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)高于或持平2015年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)外，其他三家汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)已明顯低于2015年。

價(jià)格戰(zhàn)來(lái)襲

除了對(duì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的信心不足，部分車(chē)企對(duì)車(chē)市短期發(fā)展情況也流露出謹(jǐn)慎的情緒。據(jù)中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)6%至2604萬(wàn)輛。今年一季度，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成659.05萬(wàn)輛和652.67萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.18%和5.98%。不過(guò)，長(zhǎng)安汽車(chē)(15.86,-0.170,-1.06%)年報(bào)中預(yù)測(cè)，2016年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速3%左右，銷(xiāo)量2534萬(wàn)輛左右。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在北京國(guó)際車(chē)展期間接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，“預(yù)計(jì)上半年市場(chǎng)增長(zhǎng)可能還要面臨很大的挑戰(zhàn)，尤其是進(jìn)入4月份以后，情況比較困難。”

朱華榮眼中的“困難”，很大程度上來(lái)源于隨著車(chē)市增速下降和競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈所引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)。去年4月，上海大眾降低官方指導(dǎo)價(jià)所掀起的車(chē)市降價(jià)潮令車(chē)企心有余悸，今年3月底，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)則再次來(lái)襲。特別是增長(zhǎng)支柱的SUV市場(chǎng)也已是一片紅海。今年3月底，緊湊型SUV的代表長(zhǎng)城哈弗H6和長(zhǎng)安CS75紛紛宣布降價(jià)，哈弗H6推出了8.88萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)車(chē)型，CS75的起步價(jià)也降到9.28萬(wàn)元。

價(jià)格戰(zhàn)意味著毛利的降低，這對(duì)毛利本來(lái)就不高的自主品牌的影響尤其大。以長(zhǎng)城汽車(chē)(8.99,0.360,4.17%)為例，今年一季報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入208.44億元，同比增長(zhǎng)7.85%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)23.96億元，同比下降5.51%。招商證券(16.95,-0.160,-0.94%)指出，受到產(chǎn)品降價(jià)的影響，一季度毛利率同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)至25.3%，從而拖累了一季度業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。

新能源智能化成重點(diǎn)

在車(chē)市長(zhǎng)期增速堪憂，短期又面臨種種壓力的背景下，尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)成為車(chē)企共同的目標(biāo)，新能源汽車(chē)和智能化成為各家車(chē)企集團(tuán)“十三五”規(guī)劃的兩大重點(diǎn)。

新能源汽車(chē)方面，上汽集團(tuán)規(guī)劃未來(lái)5年將投入超過(guò)200億元到新能源領(lǐng)域，投放30款以上的新能源車(chē)(2437.68,0.650,0.03%)型，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破60萬(wàn)輛；一汽集團(tuán)規(guī)劃到2020年，新能源汽車(chē)占到全國(guó)15%的市場(chǎng)份額，進(jìn)入新能源汽車(chē)第一梯隊(duì)；東風(fēng)汽車(chē)規(guī)劃2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)占有率達(dá)到15%-18%；長(zhǎng)安集團(tuán)規(guī)劃到2020年，新能源汽車(chē)在所有銷(xiāo)售的汽車(chē)中占比30%。

智能化方面，中汽協(xié)發(fā)布的《“十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)》要求，在“十三五”期間，建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，具有駕駛輔助功能（1級(jí)自動(dòng)化）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)滲透率達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化（2級(jí)自動(dòng)化）的汽車(chē)的新車(chē)滲透率達(dá)到10%，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全面推廣建立基礎(chǔ)。

智能化也成為各大車(chē)企集團(tuán)“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)。以東風(fēng)汽車(chē)為例，根據(jù)其“十三五”規(guī)劃，在智能制造和智能汽車(chē)研究布局上取得突破，發(fā)展自主智能裝備產(chǎn)品和技術(shù)，建設(shè)東風(fēng)智能制造體系，構(gòu)建東風(fēng)未來(lái)發(fā)展的核心能力；以安全為核心，集成智能化控制和信息技術(shù)，分階段開(kāi)展東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)研究。

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