在經(jīng)歷2015年局部地區(qū)出現(xiàn)集中爆發(fā)式增長(zhǎng)后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著技術(shù)和商業(yè)模式如何創(chuàng)新，政策為主驅(qū)動(dòng)如何轉(zhuǎn)向市場(chǎng)和政策共同驅(qū)動(dòng)的新課題，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)良性發(fā)展。

近日，本報(bào)在位于河北武安的奧鈦工廠采訪時(shí)了解到，該公司正通過(guò)技術(shù)研發(fā)提升安全性、打造新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)模式助力中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”。

政策利好促產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2015年底產(chǎn)銷飄紅之際曝出“騙補(bǔ)”風(fēng)波，反映出新能源汽車補(bǔ)貼政策存在一定偏差，有待進(jìn)一步完善。國(guó)家出臺(tái)補(bǔ)貼政策的初衷是為了部分彌補(bǔ)生產(chǎn)企業(yè)前期投資和研發(fā)成本的投入，刺激企業(yè)從傳統(tǒng)車的生產(chǎn)制造轉(zhuǎn)向新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)，是對(duì)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的再造血一種幫扶，來(lái)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

據(jù)了解，參與“騙補(bǔ)”的企業(yè)既包括新能源車制造、銷售方，也包括租賃、購(gòu)買方，雙方或“獨(dú)立作戰(zhàn)”，或相互勾結(jié)，一般采取虛報(bào)續(xù)航里程、使用低標(biāo)準(zhǔn)電池、新車“左手倒右手”自產(chǎn)自銷、一塊電池裝多輛車重新使用、車企虛開(kāi)合格證等不正當(dāng)手段重復(fù)銷售、重復(fù)獲取補(bǔ)貼。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，正是因?yàn)檠a(bǔ)貼政策里對(duì)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)、循環(huán)壽命、充電時(shí)間、運(yùn)行效率沒(méi)有嚴(yán)格界定而給騙補(bǔ)者留下了空子。

針對(duì)此現(xiàn)狀，國(guó)家相關(guān)部委已經(jīng)從年初開(kāi)始進(jìn)行政策調(diào)研和行業(yè)整頓。今年1月底財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉表示，財(cái)政部要進(jìn)一步完善財(cái)政政策和創(chuàng)新機(jī)制，以提升新能源產(chǎn)業(yè)水平。第一要調(diào)整補(bǔ)貼政策，建立遴選機(jī)制和淘汰機(jī)制；第二，建立市場(chǎng)化的扶植機(jī)制，這也是中長(zhǎng)期扶持政策調(diào)整方向。

業(yè)界認(rèn)為，新能源汽車政策調(diào)整的核心在于，一方面大幅度提高整車安全性、可靠性、一致性的標(biāo)準(zhǔn)，以及關(guān)鍵零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，突出鼓勵(lì)先進(jìn)、扶優(yōu)扶強(qiáng)的政策導(dǎo)向，使資金向優(yōu)勢(shì)企業(yè)傾斜，防止產(chǎn)業(yè)過(guò)剩和盲目無(wú)序發(fā)展，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)不能獲得補(bǔ)貼。另一方面要嚴(yán)格執(zhí)行補(bǔ)貼退出機(jī)制，倒逼企業(yè)加快向市場(chǎng)需求發(fā)展。

安全是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵

新能源純電動(dòng)汽車的核心在于電池。導(dǎo)致電動(dòng)汽車一直難以大規(guī)模普及的真正原因是電池的安全和性能。

工信部1月份宣布，出于安全考慮，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。工信部稱，三元鋰電池能量高，循環(huán)性能好，但是在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚，用于客車的安全性開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證還不夠，還需要進(jìn)行更多的安全評(píng)估。在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入推薦車型目錄。

清華大學(xué)化學(xué)系教授邱新平在接受記者采訪時(shí)坦言,“現(xiàn)在鋰電池存在安全性隱患，但是，隨著人們對(duì)鋰電安全認(rèn)識(shí)的深入，在電池單體技術(shù)、電池系統(tǒng)等多層面對(duì)電池進(jìn)行防護(hù)管理，在3-5年內(nèi)解決鋰電池安全問(wèn)題，我們有信心。”

近日，記者在河北武安奧鈦工廠采訪時(shí)了解到，為更進(jìn)一步提升電池的安全可靠性，該公司早在2010年就通過(guò)控股美國(guó)奧鈦納米技術(shù)有限公司獲得了國(guó)際領(lǐng)先的鈦酸材料的核心技術(shù)，經(jīng)過(guò)大量投入和科研攻關(guān)后的第四代鈦酸鋰材料，也正是我國(guó)電池行業(yè)所缺少的高科技材料。這項(xiàng)專利技術(shù)徹底改變了我國(guó)在鋰電池領(lǐng)域沒(méi)有核心材料的現(xiàn)狀，也將真正成為新能源純電動(dòng)汽車的“中國(guó)心臟”。

中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉曾表示，“目前磷酸鐵鋰在能量密度上已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)相對(duì)較高的水平，要想進(jìn)一步突破很困難。而現(xiàn)在的鈦酸鋰電池在使用中很穩(wěn)定，鋰離子在嵌入與脫出時(shí)晶格常數(shù)與體積變化都很小，因LTO材料與電解液發(fā)生反應(yīng)，所以不會(huì)形成SEI膜；再加上鈦酸鋰的電勢(shì)比鋰金屬高，不易析出鋰枝晶，這樣就比采用碳負(fù)極材料的鋰離子電池更安全。”

與碳負(fù)極材料相比，鈦酸鋰具有高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)，可以進(jìn)行高倍率充放電，而且電池容量衰減很慢，壽命也高很多，循環(huán)充放電次數(shù)超過(guò)25000次。陳清泉表示，鈦酸鋰目前首次價(jià)格顯高，但應(yīng)用在汽車上從十年全壽命周期的角度來(lái)看，其成本就很低了。“我們認(rèn)為，鈦酸鋰電池將給電動(dòng)汽車帶來(lái)革命性的影響。”

注重產(chǎn)研投入推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

新能源汽車“彎道超車”從哪里超？怎么超？我國(guó)的新能源汽車確定以純電驅(qū)動(dòng)為發(fā)展方向，而純電動(dòng)汽車的成敗與否關(guān)鍵在電池。

在奧鈦工廠，僅一條400米長(zhǎng)的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，前期投入就達(dá)數(shù)億元人民幣，一年產(chǎn)能只有2000萬(wàn)多安時(shí)。奧鈦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，正因?yàn)橛羞@樣世界一流設(shè)備，加之材料選用、制造工藝等方面嚴(yán)格科學(xué)的管理，才研發(fā)制造出了第四代高能量密度鈦酸鋰電池。與第三代技術(shù)相比，成本下降了40%，能量比提高了30%。

中科院電工所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)陳永翀說(shuō)：“未來(lái)動(dòng)力電池的技術(shù)路線還是要根據(jù)市場(chǎng)來(lái)定，只要是安全快充、成本低、壽命長(zhǎng)的電池都應(yīng)該鼓勵(lì)發(fā)展。”陳永翀進(jìn)一步表示，“我們要立足基礎(chǔ)科學(xué)，看準(zhǔn)方向后持續(xù)研發(fā)，不要忽冷忽熱，也不能隨風(fēng)倒，從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)是一個(gè)日積月累的過(guò)程。”

“我們起點(diǎn)站得高，目標(biāo)就是看得更遠(yuǎn)。”該負(fù)責(zé)人表示，早在8年前，該公司致力于打造以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、整車、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。該公司產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售均實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，每一臺(tái)車、每一塊電池賣給世界上任何一個(gè)客戶，每天跑多少公里，運(yùn)行有什么問(wèn)題，數(shù)據(jù)平臺(tái)全都知道。每一塊電池對(duì)應(yīng)一個(gè)“戶口本”，通過(guò)該公司售后服務(wù)中心的GPS加互聯(lián)網(wǎng)的售后服務(wù)模式進(jìn)行跟蹤服務(wù)就一目了然。

因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車的壽命十年才換，如果換了新能源汽車不能達(dá)到傳統(tǒng)汽車的售后服務(wù)、運(yùn)行效率標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家怎么去強(qiáng)制推廣？所以，十年承保應(yīng)該是新能源汽車補(bǔ)貼政策的核心條件之一。業(yè)內(nèi)人士建議，相關(guān)政策應(yīng)從售后服務(wù)、使用壽命、運(yùn)營(yíng)效率上、安全性能等方面進(jìn)行完善，從而推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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