根據(jù)廣州統(tǒng)計局發(fā)布的一季度數(shù)據(jù)，在SUV、新能源和節(jié)能車的持續(xù)增產(chǎn)的帶動下，汽車制造業(yè)總產(chǎn)值為921億元，同比增長23.4%，比去年同期大幅提速29個百分點。同期，汽車制造業(yè)對工業(yè)增長貢獻(xiàn)率高達(dá)66%。

專家分析指出，汽車產(chǎn)業(yè)是廣州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，在低靡了兩年以后迎來了反彈和增長，所以其增速會直接拉動GDP的增長。但不可否認(rèn)，從全國來看，汽車是產(chǎn)能過剩行業(yè)，希望廣州能在節(jié)能車、新能源車等新領(lǐng)域來突破發(fā)展。

供需調(diào)節(jié)實現(xiàn)恢復(fù)性增長

一季度數(shù)據(jù)顯示，全市汽車制造業(yè)實現(xiàn)恢復(fù)性增長，本季行業(yè)總產(chǎn)值921億元，同比增長23.4%，比去年同期大幅提速29個百分點，產(chǎn)銷量分別同比增長31.8%、23.7%。

針對廣州汽車制造業(yè)的行業(yè)回暖，廣州市社會科學(xué)院研究員彭澎解釋，從需求端來看，“限購”條令的松動刺激了市場需求回升；從供應(yīng)端來看，廣州最近上了一些行業(yè)大項目，例如廣汽菲克的工廠和Jeep自由俠系列投產(chǎn)，以及一些節(jié)能車、新能源車型逐漸打開市場。

縱向比對來看，廣州的汽車制造業(yè)總產(chǎn)值自去年第二季度起，已經(jīng)實現(xiàn)止跌，今年首季度延續(xù)了去年的增長勢頭，更是出現(xiàn)了爆發(fā)性增長。2015年行業(yè)產(chǎn)值累計增速7月轉(zhuǎn)正后穩(wěn)步提升，全年產(chǎn)值為3776.79億元，同比增長6.0%。

2015年，全市六大整車生產(chǎn)企業(yè)汽車產(chǎn)量首破200萬輛，達(dá)221萬輛，同比增長11.9%，高于全國平均增長水平8.6百分點。東風(fēng)日產(chǎn)公司全年產(chǎn)量首破百萬輛，自主品牌廣汽乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)保持了近30%的高速增長，新漢蘭達(dá)、新奧德賽、新奇駿等換代后銷量增長明顯，雷凌、繽智、GS4等新經(jīng)濟(jì)車型有力地拉動了汽車銷量回升。

爆發(fā)性增長也與去年同期基數(shù)較低相關(guān)，2015年首季，廣州汽車制造業(yè)正在經(jīng)歷艱難的去庫存階段。去年同期，汽車制造業(yè)完成總產(chǎn)值同比下降5.4%，對全市工業(yè)增長貢獻(xiàn)率同比大幅下降97.5個百分點。

統(tǒng)計局介紹，主要是由于企業(yè)仍在去庫存階段，增產(chǎn)動力不足，以及出廠均價同比下降，導(dǎo)致產(chǎn)量增長高于產(chǎn)值。

微笑曲線兩端拉動利潤增長

4月16日，廣汽傳祺全新旗艦型轎車GA8正式上市發(fā)布，廣州市委常委周亞偉出席會議時表示，汽車產(chǎn)業(yè)是廣州的龍頭產(chǎn)業(yè)，也是全市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的強(qiáng)大引擎，今后汽車產(chǎn)業(yè)將要從“廣州制造”向“廣州創(chuàng)造”、“廣州產(chǎn)品”向“廣州品牌”轉(zhuǎn)變。

搶先嘗到了“廣州創(chuàng)造”和“廣州品牌”的甜頭，廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，集團(tuán)通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈向高端和高附加值領(lǐng)域的“微笑曲線”兩端延伸，形成了以整車制造為中心，涵蓋上游的汽車研發(fā)、零部件和下游的汽車商貿(mào)服務(wù)、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、汽車物流等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

上述負(fù)責(zé)人表示，“目前，非制造業(yè)業(yè)務(wù)雖然僅占集團(tuán)業(yè)務(wù)量的25%，但是利潤貢獻(xiàn)率已達(dá)到45%，將來“十三五”期間，非整車制造業(yè)的增長率一定超過整車，這就是產(chǎn)業(yè)鏈布局的優(yōu)勢。”

汽車行業(yè)專家認(rèn)為，汽車行業(yè)的服務(wù)性業(yè)務(wù)及非整車制造業(yè)業(yè)務(wù)成為行業(yè)利潤的突破口。根據(jù)今年廣州1-2月的數(shù)據(jù)來看，汽車制造業(yè)利潤總額大幅增長49.4%，帶動了規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額121.8億元，增長30.3%。

在行業(yè)回暖的同時，市工信委相關(guān)負(fù)責(zé)人也提到，汽車制造業(yè)生產(chǎn)仍屬于恢復(fù)性較快增長，部分工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力較大，四成企業(yè)生產(chǎn)下降。

彭澎認(rèn)為，廣州的汽車行業(yè)發(fā)展較快，但從全國來看，汽車產(chǎn)業(yè)仍屬產(chǎn)能過剩，希望能廣州能找到一些新的產(chǎn)品、領(lǐng)域來突破發(fā)展。同時，汽車鋼材也需要由低端鋼、粗鋼的生產(chǎn)，向高端鋼轉(zhuǎn)型，還需要持續(xù)調(diào)整結(jié)構(gòu)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)多點開花

目前，廣州不僅在傳統(tǒng)動力汽車布局日臻完善，在新能源汽車領(lǐng)域，依托強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，也走在全國各地的前列。

據(jù)悉，廣州新能源客車年產(chǎn)已達(dá)5000輛，新能源轎車年產(chǎn)量已達(dá)3萬輛。由于廣州連續(xù)6年開展新能源汽車推廣試點工作，截至2015年底，廣州在公交出租、環(huán)衛(wèi)郵政、公務(wù)私人等領(lǐng)域，總共示范運(yùn)營約1.5萬輛，超額完成2013年向國家承諾的示范運(yùn)行1萬輛的目標(biāo)，穩(wěn)居全國新能源汽車推廣應(yīng)用城市第4名。按照現(xiàn)有規(guī)劃，廣州到2025年新能源汽車產(chǎn)量將沖擊100萬輛。

“廣汽傳祺在乘用車領(lǐng)域以插電式PHEV、增程式REV、純電動EV等驅(qū)動產(chǎn)品作為重點發(fā)展方向、兼顧HEV混合動力類車型。”廣汽乘用車副總經(jīng)理古惠南表示，今年廣汽傳祺將推出三款新能源車型，包括GA3SPEHV，GS4EV純電版和PEHV混動車型。到2017年則繼續(xù)推出3-4款新能源車型。

按照廣汽集團(tuán)的十三五規(guī)劃，未來5年要打造一條相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成A0-A級純電動和插電為主、A+-B級插電為主、B-C級插電及混動為主的三大新能源車型平臺和系列產(chǎn)品，掌握電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成五大關(guān)鍵核心。

“以廣州為代表的珠三角地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費能力位居全國前列，加上多年新能源汽車試點，需求量較高。”北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇表示，為此，按照規(guī)劃，北汽廣州分公司3年內(nèi)將生產(chǎn)新能源汽車10萬輛，并推動分時租賃模式落地增城，同時依靠戰(zhàn)略合作伙伴今年完成6000個充電樁建設(shè)。

可以說，從布局上來看，廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出多點開花之勢。北部花都依托東風(fēng)日產(chǎn)，東部增城依托廣汽比亞迪、北汽乘用車，南部番禺、南沙則依托廣汽集團(tuán)，各自實現(xiàn)了新能源汽車領(lǐng)域的突圍。

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