中汽協(xié)新能源汽車數(shù)據(jù)出爐,一季度總產(chǎn)銷規(guī)模6萬輛左右:據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,3月新能源汽車生產(chǎn)25246輛,銷售22936輛,同比分別增長54.8%和46%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18818輛和17637輛,同比分別增長63.5%和60.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成6428輛和5299輛,同比分別增長33.8%和12.3%。2016年一季度累計來看,新能源汽車生產(chǎn)62663輛,銷售58125輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成46348輛和42131輛,比上年同期均增長1.4倍。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成16315輛和15994輛,比上年同期分別增長46.9%和43%。三月數(shù)據(jù)基本在預期之內(nèi),雖然同比增長1倍以上,查“騙補”和補貼調(diào)整的擔憂對于下游生產(chǎn)的影響非常明顯。我們與產(chǎn)業(yè)及二級市場交流,均希望市場的不確定因素能夠盡快消除。從北京和上海地補近期落地的情況來看,“騙補"和補貼調(diào)整的落地窗口大概率在4月底到5月初,拖延過久對行業(yè)發(fā)展不利。

能源項目要積極引入PPP模式,或成民資切入公交車充電運營新途徑:國家能源局發(fā)布《關(guān)于在能源領(lǐng)域積極推廣政府和社會資本合作模式的通知》,能源項目要積極引入PPP模式;通知闡述PPP模式四大基本原則積極鼓勵進入、政策扶持、優(yōu)化服務、惠及民生;特意強調(diào)要積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門完善能源領(lǐng)域PPP項目土地使用、稅收優(yōu)惠、價格調(diào)整、信貸扶持等機制,創(chuàng)造良好政策環(huán)境。涉及的領(lǐng)域有供電/城市配電網(wǎng)建設改造、農(nóng)村電網(wǎng)改造升級、資產(chǎn)界面清晰的輸電項目、充電基礎(chǔ)設施建設運營、分布式能源發(fā)電項目、微電網(wǎng)建設改造等;

目前公交充電運營充電量大,盈利性最為確定,但由于下游公交集團的壟斷屬性,無“背景”廠家目前很難參與,而能源局PPP模式的大力推廣為各社會資本切入該領(lǐng)域提供了新途徑,打破行業(yè)壟斷門檻的可能性進一步增強,意義積極.

發(fā)改委要求兩網(wǎng)有序放開用電計劃,電力供需匹配望更加市場化:發(fā)改委相關(guān)通知規(guī)定,跨省發(fā)電、供電計劃備案核準,由國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司提出所管理區(qū)域的電力供需形勢分析和跨省跨區(qū)送受電計劃建議報告,征求送受電相關(guān)省(區(qū)、市)政府主管部門意見后向發(fā)改委報送。應落實電力體制改革配套文件的要求,建立優(yōu)先發(fā)電、優(yōu)先購電制度,同時有序放開發(fā)用電計劃,市場化交易的電量不再列為計劃,無需備案核準。

我們認為在推動電價改革的過程中,需要真正實現(xiàn)讓供需雙方按照需求來配置資源,而不是某部門或企業(yè)來配置資源。目前發(fā)改委要求電網(wǎng)公司將用電計劃核準后公開,并同步支持市場化交易電量不再列為計劃,旨在使保障用電計劃公開透明的同時,將市場化用電資源配置交還給市場,是順應電改核心文件改革電價的必經(jīng)過程;當弱化電網(wǎng)公司對電價的影響時,更多社會主體才有望在改革中獲取更多紅利.

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