我國新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展不僅讓比亞迪戴上了“全球新能源汽車銷量第一”的桂冠，同時也激活了相關上下游產業(yè)鏈。

近日，記者查閱多家上市公司業(yè)績快報了解到，得益于新能源汽車業(yè)務增長，包括充電樁、鋰電池、電機在內的多家企業(yè)均在2015年取得高增長。對此，民族證券汽車分析師曹鶴在接受記者采訪時表示，在新能源汽車保有量持續(xù)攀升的大背景下，預計今年上下游產業(yè)鏈總體規(guī)?；驅⑷〉?0%左右增幅。

產業(yè)紅火助業(yè)績提升

在電機領域，據方正電機發(fā)布的2015年業(yè)績快報顯示，去年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入7.987億元，同比增長28.31%；營業(yè)利潤達到6332.17萬元，同比增長1268.64%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達6084.50萬元，同比增長497.29%。此外，大洋電機的營業(yè)收入、營業(yè)利潤與凈利潤增幅也分別達到了4.88%、11.21%和15.95%。

在動力電池領域，國軒高科于2月29日發(fā)布的2015年度業(yè)績快報顯示，公司營收與凈利潤增幅分別增長169.93%與132.58%。近來，全力向新能源汽車領域轉型的化工企業(yè)多氟多也表示，受益于鋰電池和電解質六氟磷酸鋰拉動，2015年，公司凈利潤達3991萬元，同比增845.26%。

另外，在充電樁領域，包括特銳德、科士達等企業(yè)也都在去年取得了可圈可點的業(yè)績。

從大幅飄紅的營業(yè)收入與凈利潤中可看出，新能源汽車產業(yè)鏈無疑處于繁榮發(fā)展期。安信電新分析師告訴記者，“目前，一二線動力電池訂單已排滿，2016年下半年大量產能釋放將改善供需關系，行業(yè)集中度將進一步增強。此外，充電設備與運營環(huán)節(jié)也將迎來爆發(fā)始點。”

雖然電池行業(yè)需求處于緊俏階段，但汽車行業(yè)分析師林帆對國內電池廠家今年的業(yè)績表現(xiàn)存有一定擔憂，“像電解液、碳酸鋰等上游原材料已大多實現(xiàn)國產，采購量較大，業(yè)績表現(xiàn)也會不錯。但在電池領域，LG、松下等日韓系廠商占有絕對市場份額，國內企業(yè)要想突圍難度很大。”

“總的來說，整個產業(yè)鏈保持增長問題不大，只是在2015年較高的基數(shù)上，今年的增速可能會低于大家的預期。相對來看，今年這些企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)也會有所回落。”林帆進一步表示。

“跨界”合作加速

在賺得盆滿缽滿后，產業(yè)鏈上下游供應商又將下一個掘金地放在了與整車廠的合作上。

2月29日，特銳德發(fā)公告表示，其全資子公司青島特來電新能源有限公司已與長安汽車簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在新能源汽車推廣、充電服務等方面開展全面合作，最終實現(xiàn)車充聯(lián)動協(xié)同發(fā)展。

上周，長安汽車也發(fā)布公告，宣布將聯(lián)合吉利控股集團、科力遠股份和云內動力共同就投資科力遠混合動力技術有限公司（CHS）簽署《增資擴股框架協(xié)議》，新混動車2016年將上市。

此前，國軒高科也披露了其全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司，與中通客車以及南京金龍客車的合作事宜。

“隨著新能源汽車產業(yè)規(guī)模不斷擴大，上下游產業(yè)鏈與整車廠之間的聯(lián)動必定會越來越多，整個生態(tài)圈也將逐步形成。”曹鶴分析表示，雖然現(xiàn)在市場上涌現(xiàn)了一批意欲造車的電池電機與互聯(lián)網企業(yè)，但新能源汽車市場仍舊是傳統(tǒng)汽車制造商的“天下”。車企之間，以及與下游供應商之間形成聯(lián)盟將促使產業(yè)更健康發(fā)展。

“雖然，今年車企與上下游企業(yè)的利潤成績單可能沒去年那么靚麗，但產業(yè)規(guī)模正在逐步擴大。一旦產業(yè)規(guī)模到達了一個平衡點，賺錢就不是問題。”曹鶴表示。

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