中國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)龍頭供應(yīng)商亞太股份未來(lái)發(fā)展重心已開(kāi)始轉(zhuǎn)向“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域。

日前，亞太股份在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司已經(jīng)明確將智能駕駛作為自身戰(zhàn)略方向之一。“智能駕駛確實(shí)已成為公司戰(zhàn)略發(fā)展方向”，對(duì)此，2月22日，亞太股份董秘辦相關(guān)人士在電話中向記者證實(shí)。

“無(wú)人駕駛”是汽車智能化和互聯(lián)網(wǎng)化的大勢(shì)所趨，市場(chǎng)預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)泛智能駕駛市場(chǎng)空間達(dá)2300億元。記者注意到，近年來(lái)，包括亞太股份、金固股份、均勝電子等等在內(nèi)的上市公司紛紛布局該領(lǐng)域，而業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，該領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自智能駕駛技術(shù)發(fā)展低于預(yù)期、市場(chǎng)推廣及應(yīng)用低于預(yù)期等。

重心轉(zhuǎn)向“無(wú)人駕駛”

1月21日，亞太股份在其投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司已經(jīng)明確將智能駕駛作為自身戰(zhàn)略方向之一，這是亞太股份首次對(duì)外明確其未來(lái)的發(fā)展重心，目前這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售。

早在去年5月份，亞太股份曾公告稱，其與深圳前向啟創(chuàng)數(shù)碼技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱前向啟創(chuàng)）簽訂了《投資意向協(xié)議》，以增資的方式參股投資2790萬(wàn)元，獲得增資后前向啟創(chuàng)15%的股權(quán)。據(jù)此，亞太股份踏出了布局無(wú)人駕駛的第一步，緊接著，去年6月19日晚間，亞太股份再發(fā)公告，公司與鈦馬信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱鈦馬信息）簽署增資協(xié)議，以增資方式參股投資8200萬(wàn)元，增資后占鈦馬信息11.88%的股權(quán)。據(jù)介紹，鈦馬信息是一家定位于車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

此外，今年1月22日，亞太股份又與奇瑞汽車簽署《智能駕駛技術(shù)合作協(xié)議》，前者將為奇瑞汽車提供智能駕駛技術(shù)線控制動(dòng)系統(tǒng)和控制模塊的研發(fā)，產(chǎn)品供貨，整車安裝調(diào)試及技術(shù)服務(wù)等。此舉也被外界視為亞太股份切實(shí)推進(jìn)了智能駕駛產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

與此同時(shí)，2月15日，亞太股份與北京汽車研究員總院、北京亞太汽車底盤(pán)系統(tǒng)有限公司簽署了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略協(xié)議》。長(zhǎng)江證券對(duì)此認(rèn)為，本次協(xié)議是亞太股份與北汽智能駕駛合作的進(jìn)一步深化，將加速公司智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略的進(jìn)程。

就在今年1月19日晚間，亞太股份發(fā)布增發(fā)預(yù)案，擬募資22億元打造智能汽車生態(tài)圈。其中，年產(chǎn)15萬(wàn)套新能源汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)底盤(pán)模塊技術(shù)改造項(xiàng)目（擬投入9.8億元）和年產(chǎn)15萬(wàn)套智能網(wǎng)聯(lián)汽車主動(dòng)安全模塊技術(shù)改造項(xiàng)目（擬投入1.5億元），是公司迎合智能駕駛的發(fā)展、進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破發(fā)展的戰(zhàn)略布局。

據(jù)此，算上投資2790萬(wàn)元參股深圳前向啟創(chuàng)、8200萬(wàn)元參股鈦馬信息以及今年1月14日出資500萬(wàn)元參股蘇州安智汽車、再加上定增項(xiàng)目所涉及到11.3億元投資，亞太股份在“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域的投資已經(jīng)超過(guò)12億元。該公司2015年年報(bào)還未公布，而2015三季報(bào)凈利潤(rùn)為1.18億元。

從上述舉動(dòng)不難看出，亞太股份在布局“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域的決心。而其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型調(diào)整的背后則是傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的低迷。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年1~6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1209.50萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈廠商競(jìng)相布局

智能駕駛的興起，正在引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈各廠商的爭(zhēng)相布局，不少上市公司或以參股、或者定增融資的方式紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域。

“我們汽車制動(dòng)系統(tǒng)ABS是國(guó)內(nèi)品牌第一家，另外公司的ESC產(chǎn)品是無(wú)人駕駛的最主要基礎(chǔ)模塊”，對(duì)于布局“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域，亞太股份前述董秘辦人士稱，這些投資與公司主業(yè)也有聯(lián)系。

總部位于浙江寧波的均勝電子也有意布局“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域。近日，該公司公告稱，擬募資86億元，用于合并美國(guó)KSS公司（9.2億美元）、對(duì)KSS增資（1億美元）、收購(gòu)德國(guó)TS道恩的汽車信息板塊業(yè)務(wù)（1.8億歐元），以及補(bǔ)充流動(dòng)資金（6.6億人民幣）。

均勝電子對(duì)此表示，其與上述標(biāo)的在業(yè)務(wù)、市場(chǎng)和資源等方面有良好互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng)，并購(gòu)后公司將成為汽車電子、汽車安全，特別是主被動(dòng)安全、HMI、自動(dòng)駕駛、汽車信息和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的全球頂級(jí)供應(yīng)商。

此外，就在2月中旬，有投資者在全景網(wǎng)互動(dòng)平臺(tái)上向金固股份求證，公司是否有無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)？金固股份回應(yīng)：公司參股公司蘇州智華專注于智能駕駛的研發(fā)，集軟件、硬件的研發(fā)及生產(chǎn)于一體。

2月22日，記者以投資者身份致電金固股份獲悉，“蘇州智華這項(xiàng)投資屬于公司的智能駕駛投資，投資額為2000萬(wàn)元，目前只是嘗試“。公告資料顯示，金固股份是國(guó)內(nèi)滾型鋼制車輪最大的生產(chǎn)企業(yè)，主要從事汽車鋼制車輪的研發(fā)、制造、銷售。

據(jù)了解，智能駕駛的行業(yè)發(fā)展路徑分三個(gè)階段：第一步，輔助駕駛；第二步，半自動(dòng)駕駛；最后才是無(wú)人駕駛。市場(chǎng)預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)泛智能駕駛市場(chǎng)空間達(dá)2300億元。

不過(guò)，有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，“無(wú)人駕駛”市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)包括汽車市場(chǎng)景氣度或持續(xù)走低、自主和網(wǎng)聯(lián)式智能駕駛技術(shù)發(fā)展低于預(yù)期；市場(chǎng)推廣及應(yīng)用低于預(yù)期；相關(guān)法規(guī)推出速度低于預(yù)期等。

“完全替代駕駛者的是無(wú)人駕駛汽車?yán)锏闹悄荞{駛系統(tǒng)裝置，仍是由廠家生產(chǎn)供應(yīng)，這對(duì)供應(yīng)商提出了更高的技術(shù)、成本要求，就目前技術(shù)狀態(tài)而言，要在公共道路上做到完全替代駕駛者還有一定距離，相關(guān)技術(shù)難點(diǎn)突破將至關(guān)重要。”東吳證券研報(bào)亦這樣認(rèn)為。

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