行駛在道路上的汽車能對道路環(huán)境進行識別；自動駕駛汽車的駕駛行為與駕乘者的行為習慣和乘車習慣能夠相吻合……

這些具有類人駕駛行為的汽車聽起來是不是很神奇？不要驚訝，這些看似天馬行空的想法也許在不久的將來就變成現(xiàn)實了，而這些的奇思妙想的創(chuàng)意都是出自年輕的大學(xué)生。

當下，開放式創(chuàng)新代表一種潮流。而在汽車行業(yè)，這樣廣納百川吸引創(chuàng)意更是成為很多企業(yè)創(chuàng)新化的一種手段。

高獎金求“好點子”

“我們曾經(jīng)碰到過一家主機廠的詢問，問我們能不能生產(chǎn)出一種產(chǎn)品可以幫助汽車探測到前面河流的深度。“法雷奧舒適及駕駛輔助系統(tǒng)中國區(qū)運營總裁松笑著談到，他們碰到的類似的情況并不少見。

的確，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，各種新奇的客戶想法和市場需求都會順應(yīng)而來。所以對于汽車行業(yè)來說，創(chuàng)新就是生命力。為了讓企業(yè)在發(fā)展創(chuàng)新中避免思路枯竭，這就倒逼企業(yè)尋求更多的創(chuàng)新途徑。

9月29日，汽車零部件供應(yīng)商法雷奧集團公布了第二屆“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”的獲獎名單，北京大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院的兩支團隊憑借優(yōu)秀的創(chuàng)意一舉獲勝。同樣，在這次比賽上，法雷奧也收到了各種富有創(chuàng)意的想法。來自北大“鷹眼”團隊憑借“基于道路結(jié)構(gòu)與交通信息推理的視覺路面車輛檢測”解決方案，摘得桂冠。而這種創(chuàng)意剛好吻合法雷奧“汽車節(jié)能減排和直覺駕駛技術(shù)的研發(fā)”的發(fā)展戰(zhàn)略。

法雷奧“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”是面向全球理工科學(xué)生的汽車科技創(chuàng)新賽事，旨在鼓勵他們展望2030年的駕乘需求，大膽設(shè)想，提供富有創(chuàng)意的未來汽車智能化和提升直覺駕駛技術(shù)的解決方案。冠軍團隊可贏得10萬歐元獎金，亞軍和季軍則分別獲得1萬歐元獎金。

“作為一家高科技公司，法雷奧視開放式創(chuàng)新為保持企業(yè)活力、技術(shù)領(lǐng)先的核心。在中國，法雷奧通過與高校、創(chuàng)業(yè)機構(gòu)之間的合作，從創(chuàng)新生態(tài)最為活躍的領(lǐng)域中汲取養(yǎng)分。”法雷奧中國區(qū)總裁畢諾介紹道：法雷奧“創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”自2013年啟動，今年的比賽有來自全球200所頂級院校的近50支團隊參加了挑戰(zhàn)賽。

在11月12日的“第二屆法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”北大團隊慶功典禮上，畢諾表示，2016年的“第三屆法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽”做了一些新的調(diào)整，和之前兩屆挑戰(zhàn)賽相比，2016年法雷奧創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽獎金還將增加一倍。

互補式創(chuàng)新

其實，現(xiàn)在的開放式創(chuàng)新已經(jīng)并不罕見，單就汽車行業(yè)來說，就有各種各樣的創(chuàng)新比賽：比如各種汽車設(shè)計大賽；各種創(chuàng)新比賽等等。

據(jù)了解，法雷奧每年把近11%的主機廠配套銷售收入投入于研發(fā)領(lǐng)域。在這種高投入的情況下，為什么還要選擇和院校合作創(chuàng)新？對此，畢諾解釋說：“大學(xué)的創(chuàng)新是以學(xué)術(shù)研究為背景的，比如說，當學(xué)生們在做博士論文或者是校內(nèi)科研項目時開發(fā)出來，這是一種內(nèi)生性的創(chuàng)新。而企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新的驅(qū)動力是市場需求，也就是滿足市場需求，或引領(lǐng)市場需求，這兩類創(chuàng)新之間有很強的互補性”。

當然，外界更為關(guān)注的是，這種創(chuàng)新成果和現(xiàn)實之間的距離究竟有多遠。對此畢諾認為：推出開放式創(chuàng)新模式的初衷就是希望激發(fā)大學(xué)生們的奇思妙想。“但這只是萬里長征的第一步。“畢諾解釋說，最主要的是希望通過這一模式和所有合作伙伴共同投資、共同創(chuàng)新，并且共享投資和創(chuàng)新成果，絕不是簡單的把別人的想法拿過來。

的確，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉和動力，只是如何拿捏和用好這些奇思妙想，同樣是擺在汽車行業(yè)面前的一大難題。

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