“中國(guó)汽車零部件企業(yè)目前面臨的困難既有國(guó)內(nèi)因素，也有國(guó)際因素；既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。中國(guó)汽車零部件企業(yè)要想走向國(guó)際市場(chǎng)，不能為國(guó)際化而國(guó)際化，關(guān)鍵是要練好‘內(nèi)功’?！甭劶哑皆诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示。作為源流機(jī)構(gòu)的總裁，他時(shí)常往返于國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)之間。 　　“近年來(lái)，零部件逐步成為汽車工業(yè)進(jìn)出口的主力軍，但是其中79%屬于資源密集型和低附加值產(chǎn)品。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后郭焱強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“企業(yè)走出去，技術(shù)是核心。” 　　共建技術(shù)研發(fā)平臺(tái) 　　“好的產(chǎn)品對(duì)任何市場(chǎng)都是最好的‘敲門磚’?！甭劶哑椒治稣f(shuō)，“中國(guó)汽車零部件企業(yè)不能停留在總是做‘大路貨’的階段，而應(yīng)抓住目前世界各國(guó)對(duì)‘安全、環(huán)保、節(jié)能’汽車產(chǎn)品的關(guān)注和需求的歷史性機(jī)遇，投入必要的資金，扎實(shí)地做好產(chǎn)品的研發(fā)，促進(jìn)產(chǎn)品盡快升級(jí)換代，努力占領(lǐng)新技術(shù)的‘制高點(diǎn)’，手握攻城略地的‘利器’，才能在國(guó)際化的征途中立于不敗之地。” 　　據(jù)了解，近來(lái)汽車行業(yè)盛行的“并購(gòu)”熱潮中，實(shí)質(zhì)上更多是國(guó)外跨國(guó)企業(yè)對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)的頻繁并購(gòu)，而我國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)外的并購(gòu)還是少之又少。 　　顯然，只有憑借獨(dú)特優(yōu)勢(shì)才能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡?！叭缃瘢瑖?guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化，我國(guó)零部件企業(yè)在國(guó)內(nèi)尚不能占有優(yōu)勢(shì)，更無(wú)從談起在國(guó)外具有競(jìng)爭(zhēng)力。”郭焱說(shuō)，“零部件產(chǎn)品具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，基礎(chǔ)條件就是要具備比較優(yōu)勢(shì)，即技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)?！? 　　國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)存在很多方面劣勢(shì)：企業(yè)規(guī)模小、研發(fā)資金不到位；專業(yè)技術(shù)人才缺失；國(guó)內(nèi)整零關(guān)系緊張，零部件企業(yè)創(chuàng)新沒(méi)有方向、技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大；零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，重復(fù)、分散投資嚴(yán)重等。 　　“針對(duì)國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)不利現(xiàn)狀，零部件企業(yè)必須共同搭建技術(shù)研發(fā)平臺(tái)?！惫徒ㄗh。共建技術(shù)研發(fā)平臺(tái)既節(jié)約了研發(fā)成本又降低了投資風(fēng)險(xiǎn)，據(jù)了解，這一點(diǎn)業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。 　　合力海外市場(chǎng)調(diào)研 　　據(jù)記者采訪了解，企業(yè)面臨普遍的問(wèn)題是海外市場(chǎng)信息閉塞，市場(chǎng)盲點(diǎn)使企業(yè)無(wú)從運(yùn)作。 　　“要認(rèn)真地做好市場(chǎng)調(diào)查：國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展水平參差不齊，加之政治、文化、宗教、習(xí)俗等復(fù)雜多樣，打入國(guó)際市場(chǎng)，恐怕沒(méi)有一勞永逸的解決之道。俗話說(shuō)，入鄉(xiāng)隨俗。中國(guó)汽車零部件企業(yè)在試圖走向國(guó)際市場(chǎng)之前，一定要利用各種途徑、渠道和方法，認(rèn)真地對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)查，只有對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的需求容量、特征、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)格局等等眾多方面了然于胸，才能堅(jiān)實(shí)地邁出國(guó)際化這一步?！甭劶哑秸f(shuō)。 　　據(jù)聞佳平透露，由于中國(guó)人個(gè)人意識(shí)強(qiáng)，即便在海外也喜歡單打獨(dú)斗。零部件企業(yè)出于多方面考慮，互相之間不愿形成聯(lián)合關(guān)系。市場(chǎng)人士也有同樣看法：有些海外市場(chǎng)出口形勢(shì)不太好，國(guó)內(nèi)企業(yè)互相壓價(jià)、自相殘殺是一個(gè)重要原因，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。 　　“零部件企業(yè)在海外應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)聯(lián)合，合力進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研。”聞佳平說(shuō)，“合力調(diào)研不僅有利于降低成本、廣泛獲取信息，還有利于改變我國(guó)零部件出口利潤(rùn)微薄的境況?！? 　　據(jù)記者了解，近日，有關(guān)專家在向國(guó)家工業(yè)和信息化部提交的報(bào)告中，也針對(duì)海外市場(chǎng)信息不對(duì)稱的問(wèn)題，積極建議政府有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)等中介機(jī)構(gòu)憑借其各自資源優(yōu)勢(shì)給零部件企業(yè)提供大力支持。 　　多渠道利用出口政策 　　“其實(shí)，企業(yè)還是有很多機(jī)會(huì)走出去的?！甭劶哑秸Z(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)，“無(wú)論從官方層面還是企業(yè)層面，出口企業(yè)需要廣泛地關(guān)注各種國(guó)際貿(mào)易的相關(guān)政策和規(guī)定?！? 　　據(jù)了解，中小企業(yè)市場(chǎng)開(kāi)拓和產(chǎn)品推介的主要途徑是參加廣交會(huì)和華交會(huì)，對(duì)于其他國(guó)內(nèi)外展會(huì)、各種形式的廣告和電子商務(wù)等形式都沒(méi)有得到應(yīng)有的重視和推廣，這直接導(dǎo)致了眾多零部件企業(yè)出口形式單一。 　　聞佳平認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)必須多渠道、多形式地關(guān)注各種出口政策可能提供的機(jī)會(huì)。例如，參加展會(huì)不僅是成交合同，還要能夠與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)溝通，了解誰(shuí)是主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、誰(shuí)是主要的買家，對(duì)手的戰(zhàn)略是什么、買家的需求點(diǎn)在哪里。其次，閱讀貿(mào)易雜志并參加一些有影響的行業(yè)研討會(huì)也會(huì)獲取不少機(jī)會(huì)。此外，與營(yíng)銷服務(wù)供應(yīng)商交談，例如貿(mào)易雜志出版商、網(wǎng)上搜索引擎經(jīng)營(yíng)者等等。 　　聞佳平還提醒，像獲取目標(biāo)國(guó)的“簽證”一樣，中國(guó)汽車零部件企業(yè)要想走向國(guó)際市場(chǎng)，也必須花大力氣事先通過(guò)國(guó)際公認(rèn)或目標(biāo)國(guó)權(quán)威的機(jī)構(gòu)獲取市場(chǎng)準(zhǔn)入的“通行證”，前瞻性地做好質(zhì)量認(rèn)證和品牌認(rèn)知。另外，由于國(guó)際市場(chǎng)復(fù)雜多變，很多商務(wù)和事務(wù)，特別是售后服務(wù)需要當(dāng)事人親臨其境進(jìn)行處理，“仔細(xì)地挑選合作伙伴”不僅是必要的，而且相當(dāng)程度上還可以說(shuō)是國(guó)際化成敗的關(guān)鍵。