8月21日，記者從中國中車株洲電力機車研究所有限公司獲悉，由其自主研發(fā)、搭載實時以太網(wǎng)的列車網(wǎng)絡(luò)控制與診斷系統(tǒng)，已在長沙地鐵1號線T04列車裝車，并順利完成型式試驗。這是國內(nèi)首次將整車控制數(shù)據(jù)通過實時以太網(wǎng)進行傳輸，標志著列車從此有了2.0版的“大腦”。

列車網(wǎng)絡(luò)控制與診斷系統(tǒng)，通過聯(lián)通列車電傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等各種車載電子設(shè)備，實現(xiàn)車輛故障診斷、整車控制等功能，因而被形象地喻為列車的“大腦和神經(jīng)系統(tǒng)”。

中車株洲所技術(shù)專家介紹，目前國際上的主流列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是上一代產(chǎn)品，即WTB、MVB總線式列車網(wǎng)絡(luò)。受傳輸帶寬和傳輸速度限制，傳統(tǒng)系統(tǒng)僅能實現(xiàn)基本的列車控制和數(shù)據(jù)診斷功能。

“目前，國外也有公司正在研發(fā)新一代網(wǎng)絡(luò)，但還沒聽說已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化運營的。”上述技術(shù)專家透露，該公司自主研發(fā)的新一代列車“大腦”，處于國際領(lǐng)先水平。

該技術(shù)專家介紹，由中車株洲所研發(fā)的100兆實時以太網(wǎng)產(chǎn)品，具有通訊帶寬大、實時性強、擴展性好等優(yōu)勢，尤其是通信速率，較上一代產(chǎn)品提高近100倍。這意味著，列車可以傳輸更多的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)更為強大的控制功能。

“好比列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)從2G升級到3G，不僅能實現(xiàn)人機交互的升級，方便司機操作，也能更好地服務(wù)乘客。”上述技術(shù)專家介紹，上一代車載網(wǎng)絡(luò)不具備與因特網(wǎng)聯(lián)通的功能，而新的以太網(wǎng)，兼容性更強，通過聯(lián)通商用網(wǎng)絡(luò)，借助手機等個人終端，為乘客實現(xiàn)多樣化信息服務(wù)，諸如座位預(yù)訂、列車點餐、到站提醒、旅游信息提示等等。

中車株洲所相關(guān)負責(zé)人稱，新一代列車“大腦”的研發(fā)，擴展了車載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)內(nèi)涵，將以前只能夠滿足基本通行的“機耕道”升級成高效暢通的“車載信息高速公路”，為列車實現(xiàn)更多功能進而實現(xiàn)智能化奠定了基礎(chǔ)。

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