近日，國務院機關事務管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合公布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，明確提出，到2016年政府購新能源車占更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。方案提出，政府機關及公共機構購買機動車輛應當優(yōu)先選用新能源汽車。

國管局資產管理司負責人指出，此次方案的實施必將充分發(fā)揮政府機關和公共機構的帶頭示范作用，為破解新能源汽車“久推不廣”困局做出貢獻，也為我國新能源汽車產業(yè)在全球競爭中實現(xiàn)“彎道超車”提供機遇。但記者調查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場上可以買到的，可供政府用于公車采購的適用車型少之又少，公車改革采購新能源汽車銷量尷尬。

車型幾無選擇

為規(guī)范新能源汽車采購管理，方案明確政府機關及公共機構購買新能源汽車享受財政補貼，其中轎車采購價格扣除財政補貼后不得超過18萬元。“這樣的標準，一方面有利于政府機關及公共機構在采購時心里有數(shù)，另一方面也對新能源車生產廠家起到引導作用，讓它們在生產研發(fā)以及市場策略方面選定方向。”國管局資產管理司負責人說。“18萬元看似不少，但是要購買新能源汽車就顯得力不從心了。”一位業(yè)內專家向記者表示。公務車一般為三廂版B級車，從現(xiàn)有的新能源汽車產品來看，純電動汽車中只有北汽新能源的ES210在車型大小、外觀樣式上滿足條件，其原型車北汽紳寶B70就有政府采購版。但是ES210售價高達34.69萬元，享受國補、地補之后，售價也在25萬元以上，遠遠高于18萬元的門檻。

在增程式和插電式混合動力車型中，比較符合公務車要求的是廣汽傳祺GA5增程版。從目前市場售價看，GA5增程版接近18萬元門檻的車型，在享受國補之后，其售價已經(jīng)低于18萬元門檻。但是GA5增程版車型，在一些城市并不受當?shù)卣墓膭钆c推廣，這成為當前唯一適用公車采購的新能源車型的最大尷尬。

車企尚無計劃

針對這一相對空白的市場，新能源車企的反應并不強烈。江淮乘用車新能源汽車的負責人張金漢向記者表示，因為現(xiàn)在公車改革剛剛開始，公車數(shù)量處于不斷減少的狀態(tài)，所以市場較小。對于未來，如果這部分市場能夠激活，確實能夠有效增加銷量。但是從目前看，沒有在這一細分市場投入車型的必要和計劃。

北汽新能源營銷公司總經(jīng)理助理王謙表示，隨著純電動汽車銷量的增長，純電動汽車的成本在逐漸下降，目前公司技術研發(fā)部門在積極降低整車成本。但是作為純電動B級車，ES210的售價還是比較貴。王謙表示，現(xiàn)在公車市場還不穩(wěn)定，未來采用何種方式還不確定，有可能是采購，有可能是服務外包，北汽新能源正在積極跟蹤市場的變化。他透露，目前ES210已經(jīng)在做高端租賃，早一步搶占市場積累經(jīng)驗。

負責廣汽傳祺GA5增程版的工作人員劉太剛向記者介紹，目前GA5增程版的推廣更多集中在廣州地區(qū)，有一定數(shù)量的公車采購，但是遠遠沒有達到大規(guī)模的程度。公司計劃進一步提高GA5增程版的質量，同時加大推廣力度。他透露，2016款GA5增程版將換裝三元鋰電池，第二代GA5增程版汽車正在研發(fā)之中。新一代GA5增程版汽車將搭載廣汽自主研發(fā)的阿特金森發(fā)動機作為增程器，取代現(xiàn)款車型中的微面發(fā)動機。

市場尚有缺失

“新能源汽車作為新生事物，近幾年發(fā)展很快，但是從產品序列上看距離傳統(tǒng)汽車還有較大差距。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹說。他認為，從以往來看公務車型往往是B級車，但是B級車中自主品牌純電動車型只有一款，插電式混合動力車型一款也沒有。純電動車型與傳統(tǒng)車型本來就少，能夠適用公車采購需求的車型更少。

同時，崔東樹表示，對新能源汽車而言純電動車型更應該選擇小微型車型作為發(fā)展方向，插電式混合動力車型可以走大型化發(fā)展路線。對于適用政府公車需求及要求的車型來說，如果是B級車，最好還是選擇插電式混合動力車型。對其他巡邏車等要求不高的車型而言，一些A級車能夠滿足使用條件，使用A級純電動車型更經(jīng)濟環(huán)保。

對于產品線的補全，王謙表示北汽新能源將根據(jù)市場的需求，及時反饋至研究院和工廠，由公司根據(jù)需求決定是否生產。下一步，北汽新能源在青島萊西的新工廠將投產，生產續(xù)駛里程更長的EU260和EU300車型。“EU300車型續(xù)駛里程更長，乘坐空間更大，將逐漸替換作為出租車的EV200。”王謙說。

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