智能手機(jī)的一統(tǒng)江湖不僅將我們的生活半徑擴(kuò)大，更重要的是改變了人機(jī)交互系統(tǒng)的操作習(xí)慣，這樣的影響不僅在數(shù)碼產(chǎn)品中迅速風(fēng)靡，與我們出行息息相關(guān)的汽車也開(kāi)始變得“平易近人”。從最初的無(wú)屏幕中控臺(tái)，進(jìn)化成現(xiàn)在的全觸控系統(tǒng)，短短幾年間汽車多媒體系統(tǒng)也經(jīng)歷了如智能手機(jī)般的更新?lián)Q代。那么，這種變化能為我們的生活帶來(lái)什么不同呢？作為體驗(yàn)者的我們又有什么不同看法呢？今天我們就來(lái)聊聊時(shí)下大行其道的全觸控多媒體系統(tǒng)。

汽車多媒體系統(tǒng)與手機(jī)發(fā)展幾乎同步

十年前，也就是2005年，我們?cè)诟鞔筚u場(chǎng)看到的手機(jī)無(wú)非是直板機(jī)、翻蓋機(jī)，當(dāng)然，還有紅極一時(shí)的滑蓋機(jī)。那個(gè)年代里，諾基亞是老大，塞班系統(tǒng)不僅穩(wěn)定，其有限的擴(kuò)展能力已經(jīng)足以滿足當(dāng)時(shí)人們的需要了。在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上幾乎90%以上的機(jī)型都是直板機(jī)和翻蓋機(jī)（包含滑蓋手機(jī)），其余的10%留給了MOTOV70的繼承者AURA或者諾基亞7280這樣的余孽。人們很難想象沒(méi)有鍵盤(pán)的手機(jī)要怎么用，界面要如何設(shè)定。

僅僅三四年之后，手機(jī)市場(chǎng)的格局發(fā)生了翻天覆地的變化，觸控手機(jī)開(kāi)始成為主流，如果說(shuō)谷歌G1除了安卓系統(tǒng)還有全鍵盤(pán)輔助，以iPhone為首的智能機(jī)集團(tuán)則徹底改變了手機(jī)的操作形式。在市場(chǎng)還未完全確立秩序的情況下，蘋(píng)果和安卓羽翼未滿，觸屏手機(jī)被大家所熟知有很大一部分功勞要?dú)w功于山寨機(jī)，也就是那套MTK系統(tǒng)，正是這套系統(tǒng)也使得汽車多媒體開(kāi)始悄然發(fā)生變化，在同期的汽車配件市場(chǎng)，大多數(shù)多媒體系統(tǒng)采用MTK系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，藍(lán)牙、收音機(jī)、導(dǎo)航等功能開(kāi)始逐漸與汽車連為一體。

時(shí)至今日，我們都知道，手機(jī)端幾乎全部采用全觸控方式進(jìn)行操作，由此也誕生了平板電腦等操作終端，在蘋(píng)果和安卓的努力下，LBS服務(wù)、在線支付等互聯(lián)網(wǎng)概念徹底改變了人們的生活方式。于是汽車廠商又有點(diǎn)坐不住了，開(kāi)始紛紛研發(fā)有著自身印記的操作系統(tǒng)，諸如手勢(shì)功能、紅外線功能等你看著都覺(jué)得玄之又玄的概念紛紛往上招呼，終于變成了現(xiàn)在這種看似百花齊放的場(chǎng)面。

說(shuō)了以上這么多，其實(shí)只是想給大家一個(gè)啟發(fā)，關(guān)于汽車上的全觸控操作，我們完全可以參考手機(jī)平臺(tái)的進(jìn)化模式，一開(kāi)始大家不能接受全觸控或許是習(xí)慣問(wèn)題，但個(gè)人認(rèn)為更重要的是在結(jié)構(gòu)和邏輯性上要體現(xiàn)出便利。如果單純只是全觸控那無(wú)非是取消物理按鍵，但內(nèi)層結(jié)構(gòu)的優(yōu)化才是全觸控的本來(lái)意義。

全觸控系統(tǒng)會(huì)怎樣改變汽車生活？

全觸控帶來(lái)最直接的改變就是取消了傳統(tǒng)的按鍵布局，節(jié)省出了更大空間，屏幕尺寸變得更大，而且可在同一界面實(shí)現(xiàn)多層操作，有了交互功能，汽車作為交通工具的屬性逐漸變淡，進(jìn)而變成生活中的移動(dòng)管家。

除此之外，有了蘋(píng)果和谷歌主導(dǎo)的Carplay、AndroidAuto系統(tǒng)，可在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)終端的無(wú)縫互聯(lián)，這樣做不僅僅是方便車內(nèi)乘客，更深遠(yuǎn)的意義在于打通汽車生活和日常生活間的隔閡，理想情況下，車載系統(tǒng)慢慢就會(huì)像《鋼鐵俠》里的賈維斯一樣，觸控只是第一步，語(yǔ)音和計(jì)算能力才是其發(fā)展的完全體。

目前這些全觸控系統(tǒng)有哪些地方還可以優(yōu)化？

①形式大于意義

從目前市面上我們常見(jiàn)的一些全觸控系統(tǒng)來(lái)看，形式上的變化顯然要大于結(jié)構(gòu)上的變化。我們以調(diào)整空調(diào)溫度為例，傳統(tǒng)汽車會(huì)設(shè)立旋鈕或空調(diào)溫度按鍵，而全觸控系統(tǒng)會(huì)將空調(diào)控制集成在面板區(qū)域，一般需要經(jīng)過(guò)一兩個(gè)界面的切換才可進(jìn)行設(shè)置，這對(duì)于在集中精力開(kāi)車的駕駛員來(lái)說(shuō)，不僅不方便還有一定的危險(xiǎn)性。除了常見(jiàn)的空調(diào)面板，在一些細(xì)節(jié)上的設(shè)置恐怕就沒(méi)有這么輕松了，這也是目前全觸控系統(tǒng)面臨的一個(gè)主要問(wèn)題。這里我們同樣以蘋(píng)果為例，我們都知道，喬布斯對(duì)于iPod，iPhone等產(chǎn)品有一個(gè)不成文的要求：只需三步就可以找到任意程序。無(wú)論是是網(wǎng)絡(luò)設(shè)置，還是歌曲查找，三項(xiàng)操作之后，你總會(huì)找到你想找的東西。這對(duì)于目前的車載全觸控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的難題。

②標(biāo)準(zhǔn)不同操作不同

另外，由于沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不同車型的界面也截然不同，這個(gè)上手的適應(yīng)過(guò)程也有著不小的差別。比如某品牌的收音機(jī)調(diào)節(jié)按鈕在右邊，另一個(gè)品牌在下邊，這就導(dǎo)致了用戶需要一定的學(xué)習(xí)接受過(guò)程。我們同樣還是以蘋(píng)果為例，iPhone目前生產(chǎn)到第6代，其布局形式基本沒(méi)有發(fā)生太大變化，只有一個(gè)圓紐在下方，界面也基本保持著相同的邏輯性，每一個(gè)人在操作一臺(tái)新iPhone或者別人的iPhone時(shí)，不會(huì)有太大的差異。

③缺失網(wǎng)絡(luò)環(huán)境體驗(yàn)大打折扣

個(gè)人看來(lái)，全觸控的優(yōu)勢(shì)在于交互，但在目前國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境并不理想的情況下，全觸控的優(yōu)勢(shì)就大打折扣了。我們以導(dǎo)航為例，目前手機(jī)導(dǎo)航不僅在定位上更加精準(zhǔn)，同時(shí)也可與網(wǎng)絡(luò)連接，選擇最優(yōu)路線。這對(duì)于沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)功能的汽車來(lái)說(shuō)顯然不太現(xiàn)實(shí)，那么云音樂(lè)、無(wú)線支付就更顯得有些遙不可及。因此，汽車實(shí)際與手機(jī)一樣，在解決網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題后才有可能更快更好的發(fā)展。

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