2015年底到期的新能源汽車推廣財(cái)政補(bǔ)貼政策接續(xù)方案出爐。

4月29日，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》提出，2016年至2020年，中國將繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。這意味著消費(fèi)者購買新能源汽車將繼續(xù)享受財(cái)政補(bǔ)貼。

該通知稱，中央財(cái)政對(duì)購買新能源汽車給予補(bǔ)助，實(shí)行普惠制。補(bǔ)助產(chǎn)品是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。

新能源車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步退坡（意即下調(diào)）。2017年-2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下調(diào)，其中：2017年-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

上述通知中的附件—《2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)》顯示：

—2016年，純電動(dòng)乘用車參照續(xù)駛里程給予補(bǔ)貼，其中100公里（包括）到150公里，補(bǔ)貼2.5萬元/輛；150公里（包括）到250公里，補(bǔ)貼4.5萬元/輛；超過（包括）250公里補(bǔ)貼5.5萬元/輛。插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）純電動(dòng)續(xù)駛里程超過50公里（包括），給予3萬元/輛補(bǔ)貼。

—燃料電池乘用車按照20萬元/輛給予補(bǔ)貼。

2010年國家試點(diǎn)給予新能源車補(bǔ)貼政策之初就確定，財(cái)政補(bǔ)助采取退坡機(jī)制，退坡速度約為每兩年10%。比如，2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。

在國家財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，各地也紛紛給出配套補(bǔ)貼，推動(dòng)了這兩年新能源車的銷售。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年中國新能源汽車全年銷售74763輛，較上一年增長3倍多，成為全球新能源汽車推廣的亞軍，預(yù)計(jì)2015年中國將成為全球新能源汽車銷量最多的國家。

國家新能源車補(bǔ)貼政策加快退坡，推動(dòng)新能源車熱銷，多家車企在剛剛閉幕的上海車展上收獲大量訂單。

對(duì)于財(cái)政補(bǔ)貼退坡力度加大，多家新能源車企表示“壓力比較大”。在2015上海國際車展汽車論壇上，上海國際汽車城副總經(jīng)理曹光宇表示，整個(gè)新能源汽車的發(fā)展，在現(xiàn)階段離不開好的政策，包括補(bǔ)貼用于整車廠等政策，會(huì)鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)關(guān)鍵技術(shù)的突破。

長安新能源汽車公司總經(jīng)理任勇則從另一方面給出例證。長安汽車從2001年開始涉足新能源車，在混合動(dòng)力方面開發(fā)了接近10年的時(shí)間，到目前已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化的狀態(tài)。只是現(xiàn)在國家在混合動(dòng)力車補(bǔ)貼的方面沒有純電動(dòng)車力度大，因此長安汽車還沒有把上述研發(fā)成果投放市場。

除了汽車成本，新能源車企還有額外的支出，比如給消費(fèi)者安裝充電樁，目前市場價(jià)是1萬元/個(gè)；為保持區(qū)域統(tǒng)一價(jià)格，再給消費(fèi)者一定的補(bǔ)貼等。

北汽新能源車相關(guān)人士表示，財(cái)政補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源車企來說確實(shí)壓力不小，不過企業(yè)也有心理準(zhǔn)備，長遠(yuǎn)來看，把新能源汽車量產(chǎn)規(guī)模做上去，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本才是“硬道理”。