2015年，中國機(jī)器人市場需求量預(yù)計(jì)將達(dá)到3.5萬臺(tái)，占全球總量的五分之一，居全球之首，平均每周都有新的機(jī)器人生產(chǎn)制造企業(yè)誕生。在“中國制造2025”的浪潮下，機(jī)器人行業(yè)蘊(yùn)藏著巨大生機(jī)，但本輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中卻遭遇困局。

“無論是工業(yè)機(jī)器人，還是服務(wù)機(jī)器人，確實(shí)存在大量增長需求。但過熱的概念，已經(jīng)使得中國機(jī)器人制造產(chǎn)生了大躍進(jìn)的模式。不考慮市場、高投入、系統(tǒng)集成等因素，一哄而上，很危險(xiǎn)。”3月29日，北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所副總工程師謝兵兵與本報(bào)記者聊起時(shí)下熱門行業(yè)時(shí)說，“中國自主品牌工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展，離不開我國工業(yè)基礎(chǔ)能力的整體提升。”

機(jī)器人莫走光伏產(chǎn)業(yè)老路

北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所(以下簡稱“北自所”)是中國最早研發(fā)生產(chǎn)“機(jī)器人本體”的機(jī)構(gòu)，上世紀(jì)90年代中后期，由于市場發(fā)展不明朗，改為主攻“工業(yè)機(jī)器人解決方案及應(yīng)用系統(tǒng)”。中國大部分國產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線、噴涂線的機(jī)器人應(yīng)用解決方案均出自這里。

然而，在北自所轉(zhuǎn)變發(fā)展方向20年后，各地機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地紛紛上馬。青島高新區(qū)“國際機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園”開園，據(jù)稱占地面積達(dá)千畝以上，投資規(guī)模達(dá)3億元;江蘇常州打造的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)帶今年產(chǎn)量已達(dá)1200臺(tái);重慶更號(hào)稱要打造千億級(jí)別的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)帶……

不僅中國企業(yè)看到了機(jī)器人研發(fā)制造的商機(jī)，日本安川電機(jī)、瑞士ABB、德國庫卡機(jī)器人集團(tuán)等行業(yè)巨頭也先后宣布進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的產(chǎn)能。

不可否認(rèn)的是，隨著技術(shù)的進(jìn)步和需求的增長，近年來工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用從汽車、航空等行業(yè)走向了電子、家電、紡織、物流等更多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。“人口紅利消失、政策扶持、融資容易，使得大批人涌入這一行業(yè)。”北自所副所長王振林說，“但這樣超出想象的增長速度，感覺像早年的光伏產(chǎn)業(yè)。”

高科技、綠色、有廣泛的市場應(yīng)用前景，得到政府的大力支持，各地興建產(chǎn)業(yè)園、基地，組建大型企業(yè)……今天機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢與當(dāng)年的光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路有著太多驚人的相似。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)會(huì)否成為下一個(gè)光伏?會(huì)不會(huì)投資過熱?會(huì)不會(huì)盲目擴(kuò)張?會(huì)不會(huì)產(chǎn)能過剩?會(huì)不會(huì)被外國廠商和政府碾壓?這不得不引起我們憂慮。

國產(chǎn)機(jī)器人賠本難賺吆喝

謝兵兵認(rèn)為，我國自主品牌機(jī)器人的發(fā)展需要冷靜對(duì)待癥結(jié)，而非發(fā)熱投資。除了研發(fā)投入不足、工業(yè)基礎(chǔ)能力不強(qiáng)、應(yīng)用市場細(xì)分不夠等原因外，自主品牌機(jī)器人市場難以打開的另一個(gè)關(guān)鍵因素在于制造成本的居高不下。“國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)眼下的困境是，市場需求的快速增長并沒有成正比地拉動(dòng)自主品牌機(jī)器人銷售的增長。由于綜合成本相比國際巨頭要高，性能卻相對(duì)較差，客戶接受度并不高。”

機(jī)器人整機(jī)的成本取決于關(guān)鍵零部件的成本，包括減速機(jī)、控制器、電機(jī)伺服系統(tǒng)等。由于關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)主要掌握在幾家國際巨頭手中，導(dǎo)致國產(chǎn)機(jī)器人的關(guān)鍵零部件基本依賴進(jìn)口。

以減速器為例，目前日本HarrmoNIc在全球減速器行業(yè)中處于壟斷地位。“國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)采購量偏小，在議價(jià)能力方面處于弱勢。”謝兵兵稱，“只有達(dá)到一定規(guī)模才可能有議價(jià)權(quán)，從而一定程度上擺脫成本困境。”

關(guān)鍵零部件采購成本居高不下，使得國產(chǎn)機(jī)器人市場價(jià)格出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。以汽車領(lǐng)域的165k弧焊機(jī)器人為例，國內(nèi)企業(yè)采購減速器、控制器、電機(jī)伺服系統(tǒng)三個(gè)核心零部件的成本總計(jì)為19.5萬元，而安川同款機(jī)器人成品的市場售價(jià)卻僅為16.8萬元。

“目前國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)很熱，許多企業(yè)都在做。預(yù)計(jì)未來2年至3年，國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)會(huì)有一個(gè)洗牌的過程。”此前，專注于研發(fā)機(jī)器人自動(dòng)化系統(tǒng)集成、機(jī)器人智能視覺檢測系統(tǒng)領(lǐng)域的專家黃怡坦言。

有數(shù)據(jù)分析顯示，國際巨頭在中國市場占據(jù)近70%的市場份額。自去年起，外國的機(jī)器人掀起了降價(jià)潮，庫卡、ABB、安川等國際巨頭，將出口至中國的機(jī)器人價(jià)格調(diào)低了20%～30%。外部壓力將進(jìn)一步加速行業(yè)洗牌的到來。

基礎(chǔ)材料和核心零部件成行業(yè)瓶頸

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈主要分為三部分：上游是零部件生產(chǎn)，中游為機(jī)器人本體制造，下游是系統(tǒng)集成應(yīng)用。

作為國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人事業(yè)的開創(chuàng)者之一，哈爾濱工業(yè)大學(xué)機(jī)器人研究所名譽(yù)所長蔡鶴皋曾對(duì)記者表示，面對(duì)日益開放的世界機(jī)器人市場，國內(nèi)企業(yè)技術(shù)的現(xiàn)狀決定了我們的產(chǎn)品只能在相關(guān)產(chǎn)業(yè)中從事一些基礎(chǔ)性工作，如搬運(yùn)、噴涂、組裝等。

謝兵兵認(rèn)為，我國工業(yè)基礎(chǔ)能力還不強(qiáng)，盡管在相關(guān)零部件方面已經(jīng)具有一定的基礎(chǔ)，但無論從質(zhì)量、產(chǎn)品系列還是批量化供給方面，都與國外存在較大差距。記者在上汽、一汽、東風(fēng)、北汽等汽車廠看到過很多機(jī)器人在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)、噴漆，但這些機(jī)器人的本體都是國外品牌。

“要切實(shí)加大機(jī)器人技術(shù)研發(fā)力度，突破關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和核心基礎(chǔ)零部件瓶頸，集成應(yīng)用新一代信息技術(shù)和制造技術(shù)，才能真正解決制約國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的問題，才能做出符合市場需求、便宜又好用的中國機(jī)器人。”謝兵兵說。

我國雖然有近百家從事工業(yè)機(jī)器人研究的高校院所和企業(yè)，但是現(xiàn)行的體制造成各家研究過于獨(dú)立封閉，研究分散未能形成合力。產(chǎn)學(xué)研各自為戰(zhàn)，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，低水平重復(fù)研究。而在基礎(chǔ)技術(shù)體系的普及、共享及高端技術(shù)的研究等方面，我國的研究力量投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。此外，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)既需要技術(shù)人才，又需要專業(yè)性的管理、運(yùn)營、產(chǎn)品人才，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用型人才隊(duì)伍建設(shè)任重道遠(yuǎn)。

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