最近，在全球電動車產(chǎn)銷量排名榜上，人們驚喜的發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的數(shù)款電動汽車已經(jīng)赫然列入前二十名。其中，早就被業(yè)界看好的比亞迪雙模電動車“秦”，更是以半年總銷售五千多輛的業(yè)績進入前十。而奇瑞QQ電動車、眾泰電動車以及比亞迪E6，都以可觀的銷售量表現(xiàn)突出。這一方面反映了國內(nèi)電動車在國際市場已經(jīng)不遜于任何人；另一方面也凸顯了國內(nèi)提早下手制造電動車的重要性。為此，這不能不說明，國內(nèi)新能源汽車的快步發(fā)展、無疑給轉(zhuǎn)型期的國內(nèi)汽車制造業(yè)注入了強心劑。

之所以說國內(nèi)新能源汽車的表現(xiàn)令人振奮，是與傳統(tǒng)制造的狀況以及自主汽車持續(xù)下滑相比而言的。誰都知道，在自主汽車經(jīng)歷了“十一連降”以后，一些唱衰自主的言論也隨之而出，正是在這個時候，新能源汽車市場的利好消息，很容易使業(yè)界看到國內(nèi)制造的巨大機遇與自主汽車的可喜變化。這既說明了自主汽車對新制造的適應力越來越強，一旦有很好的機會出現(xiàn)，自主汽車就能做出讓世界不敢小看的事情；同時也預示著，自主汽車要想更好的擺脫復雜競爭局面的束縛，更需要以我為主的發(fā)展新技術，這才是對中國汽車發(fā)展最為有利的。

自主新能源車為何能率先實現(xiàn)跨越

從這一次國際出臺的新能源汽車銷量排行來看，自主汽車多家車企名列前茅，確實是可喜可賀的事情。這一方面是由于在同一起跑線上，誰能夠先從整體上先入手，誰就可能很好的搶得先機；另一方面也說明，新能源汽車市場的空間巨大，技術層面的“寬進嚴出”已成為新制造格局的必然現(xiàn)象。所以，這就更需要自主汽車在進入到新能源制造領域的時候，更好地把握住新的契機。像如何尋求突破、如何對自己狠一些，這恐怕才是形成眾人拾柴火焰高的關鍵。否則，如果在新能源初始階段，快節(jié)奏的進入市場、也快速度的退出競爭的話，那才是最遺憾的呢。畢竟，新能源汽車既是體現(xiàn)傳統(tǒng)制造基礎如何的新產(chǎn)品、更是代表創(chuàng)新的制造的表現(xiàn)形式，所以，面對新能源汽車所出現(xiàn)的空間，車企努力地抓住是一方面、很好的抓緊而不被競爭對手搶走，又是另一方面。

應該說，在新技術挑戰(zhàn)的階段，數(shù)量與質(zhì)量的比較顯然已不是最關鍵的問題，關鍵就在于如何讓質(zhì)量走在前列。誰都知道，只有提升了質(zhì)量的重要性，才能使國內(nèi)新能源汽車在數(shù)量上的成就，轉(zhuǎn)變成在新技術領域發(fā)展的優(yōu)勢。就拿比亞迪的轉(zhuǎn)型來講，企業(yè)很早就發(fā)誓，要全面轉(zhuǎn)入到新技術的制造領域，并隨即推出了像E6這樣的代表性車型以及“秦”這樣的搶手貨，這不僅是他們應對市場的創(chuàng)新能力、更是應對競爭的表現(xiàn)優(yōu)勢，僅從這些難得的突破上看，自主汽車在新技術上的發(fā)展確實是令人佩服的。同時，也不能不看到，自主汽車在制造上的車型單一，更應該引起國內(nèi)的足夠重視。所以，自主汽車所帶的好頭，更需要國內(nèi)制造業(yè)整體跟進才成。

為何需要保護自主汽車的制造理念

對于自主汽車來講，處在國際品牌和合資制造夾縫中的生存現(xiàn)狀，已是不爭的事實。可能正是因為如此，才練就了自主汽車靈活、多變的制造理念以及敏銳的發(fā)展特點。這不能不說，是與一些國有企業(yè)形成了鮮明的對照。像這一次國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的總動員，自主汽車就很好的走在了行業(yè)的前列，無論是整體技術轉(zhuǎn)型、還是普及化程度，都已經(jīng)遠遠地將一些國內(nèi)大企業(yè)甩在身后。還記得，早在奧運會期間，就有數(shù)十款國有企業(yè)的新能源車在奧運村進行巡禮，但這些產(chǎn)品今天剩下幾輛、又有哪些適合于市場的普及，顯然讓業(yè)界倍感失望的！反倒是，像當時不怎么被看好的比亞迪新能源車，卻是一發(fā)不可收的涌現(xiàn)出來。他們不僅在國內(nèi)市場走俏，而且也被國際制造業(yè)所重視有加，這確實反映了自主車企抓機會的能力以及應對新時期競爭的某種新優(yōu)勢。

當然，也需要看到，自主汽車走得快的同時，也存在著技術不厚實以及品牌力不充分的問題，所以這就更需要在支持與保護自主汽車發(fā)展的同時，更應該對自主汽車形成很好的鞭策渠道與關注氛圍，如果自主汽車能夠借著新能源汽車市場發(fā)展的大趨勢一騎絕塵的話，可以想象，未來的中國制造是多么的值得期待。同樣，對于一些勵志發(fā)展新能源汽車的國內(nèi)大企業(yè)來講，慢已是客觀地存在，如何在相應慢的情況下，合理的意識到自身的問題、并從慢節(jié)奏中尋求穩(wěn)定的打造品牌步驟，這恐怕才是補足國內(nèi)制造業(yè)短板的關鍵。

客觀地講，自主汽車能夠在新能源汽車市場找到新落腳點，這不僅是由于外來品牌大幅度進入，已經(jīng)嚴重擠壓了自主車企在傳統(tǒng)制造方面的空間，使得自主車不得不有腹背受敵的感覺；還在于自主汽車的特點、就是一貫的雷厲風行行事作風，這也讓人們看到了自主汽車在新能源汽車市場發(fā)展的優(yōu)勢。所以，一旦自主汽車通過轉(zhuǎn)型期錘煉以及對品牌打造的不斷深化，很容易在品質(zhì)與精尖技術上擁有一席之地。恐怕，也只有自主汽車誰先能夠走出一條創(chuàng)新的路徑，國內(nèi)汽車整體的發(fā)展能力、才能不斷的得到提高。

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