運輸能耗高，特別是石油對進(jìn)口依賴大，影響著國家能源安全，運輸能力不足，制約著中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，限制了提高能源利用效率，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。自動化、智能化、高效節(jié)能、大運輸能力的交通系統(tǒng)，是解決中國乃至世界能源問題的根本出路。

西南交通大學(xué)開放課題《地下直線電機牽引地面車輛動力實驗》，提出“地下直線電機為牽引地面車輛的創(chuàng)新的交通方法”，在相對鐵路和公路交通降低單位運輸能耗50-80%以上的情況下，任何一條公路均可以改造成以直線電機為牽引動力的自動化運輸線路，達(dá)到或超過鐵路的運輸能力。在現(xiàn)代計算機、通信、互聯(lián)網(wǎng)和自動控制技術(shù)支持下，利用直線電機控制性能好這一特性，實現(xiàn)類似自動化傳送帶的，高效節(jié)能、自動化、智能化地面交通運輸系統(tǒng)。利用這一運輸能力巨大交通方法，通過降低交通能耗直接節(jié)能，通過提高能源利用效率和大規(guī)模利用可再生能源間接節(jié)能。

通過高效節(jié)能大運輸能力交通系統(tǒng)節(jié)能途徑，主要有以下幾種：交通直接節(jié)能；降低能源輸送能耗；提高一次能源的利用效率；將高能耗產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到再生能源豐富地區(qū)，充分利用可再生能源；將生產(chǎn)生活中心向可再生能源地區(qū)轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)分布式生產(chǎn)模式和分布式生活居住模式。

在高效、高速、自動化、智能化、大運輸能力運輸網(wǎng)絡(luò)的支持下，可以實現(xiàn)分布式生產(chǎn)模式和分布式生活居住模式。以產(chǎn)業(yè)功能劃分的分布式生產(chǎn)模式，可以更大規(guī)模、有效地利用可再生能源，更合理地進(jìn)行關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作；以商業(yè)、娛樂、教育、行政、醫(yī)療等功能劃分的分布式功能化城鎮(zhèn)，可以更有效地利用通過熱—電或熱—電—冷聯(lián)產(chǎn)發(fā)電機組，提高化石能源的利用率；分布式人類生活居住模式，可以使人類更大規(guī)模，更大范圍地使用可再生能源。由于可再生能源往往在偏遠(yuǎn)和交通不便的地區(qū)，如此巨大分散的能源，靠電網(wǎng)輸送到大中城市，工程建設(shè)可行性很低，同時輸電損耗和運行維護費用會非常高。反之，如果能將全國2-5億人口，特別是冬季采暖耗能高的寒冷地區(qū)老齡退休人員，通過分布式生活居住模式，遷移到可再生能源豐富地區(qū)工作和居住，利用可再生能源滿足生活和工作需要，生活物資，甚至包括生活用水和生活垃圾，都通過利用可再生能源的自動化交通系統(tǒng)從幾百公里以外運進(jìn)運出，從而實現(xiàn)第三次能源轉(zhuǎn)換。

另外，建設(shè)單向年運輸能力可達(dá)數(shù)億噸的自動化的地面運輸線路，聯(lián)接中國、中亞和歐洲的新絲綢之路，可改變目前中國進(jìn)出口貨物依賴海運，特別是依賴馬六甲海峽和蘇伊士運河戰(zhàn)略海運通道的局面，縮短出口貨物運抵歐洲的時間。按平均速度60km/h計算，西安到倫敦10000km約需7天左右，大大少于海運40天左右。無論是從經(jīng)濟上還是從能源安全上考量，建設(shè)一條新絲綢之路對中國今后的發(fā)展都有著極其重要的戰(zhàn)略意義。

從運輸三大要素：速度、能耗、運輸能力看，地下直線電機牽引地面車輛交通方法具備了成為第三次工業(yè)革命的交通工具全部條件。這一革命性的交通方法將會極大地擴大人類的勞動分工，從而前所未有地提高勞動生產(chǎn)率，提高人類的生產(chǎn)力水平，人類可以更廣泛、更大規(guī)模地使用可再生能源。開展對這一創(chuàng)新交通方法研究，將對中國未來的能源安全、環(huán)境污染、城鎮(zhèn)化進(jìn)程、經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生意義深遠(yuǎn)的影響。

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