隨著湖南長株潭地區(qū)正式入列全國首批新能源汽車推廣應(yīng)用地區(qū)，南車時(shí)代電動汽車股份有限公司正欲借此東風(fēng)，蓄勢新一輪的發(fā)展升級。
其實(shí)，早在2013年5月，時(shí)代電動就提前邁開了產(chǎn)能擴(kuò)容步伐，啟動建設(shè)二期工程———新能源汽車檢測能力及產(chǎn)能提升項(xiàng)目。項(xiàng)目目前已接近完工，預(yù)計(jì)今年一季度正式投產(chǎn)，可形成年產(chǎn)新能源客車10000輛、系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件20000套的生產(chǎn)能力。
二期工程帶來的不僅僅是產(chǎn)能的大幅增長，更是整車工藝水平的提升。屆時(shí)，整車車身骨架將采用整體電泳工藝，耐腐蝕、不生銹。
近幾年，新能源汽車市場競爭激烈，多家乘用車生產(chǎn)廠商紛紛進(jìn)入掘金。針對此，時(shí)代電動及時(shí)確定了發(fā)展目標(biāo)：由新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先地位制造商打造為國內(nèi)節(jié)能客車第一品牌。
對實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，時(shí)代電動的高層信心十足：我們擁有自主研發(fā)的新能源汽車技術(shù)全面解決方案，涵蓋節(jié)能與新能源汽車運(yùn)營管理系統(tǒng)、全系列節(jié)能與新能源汽車整車及動力系統(tǒng)。
2014年，該公司還將推出插電式以及純電動等高端車型，進(jìn)一步豐富和升級產(chǎn)品型譜。這種為政府、企事業(yè)單位量身打造的新能源車型，其樣車已經(jīng)過了近兩年的嚴(yán)格測試，以及某高原地區(qū)用戶試用。數(shù)據(jù)顯示，該車百公里耗電平均為40千瓦時(shí)，大大低于市場同類產(chǎn)品，整體車輛運(yùn)行成本僅為同型號傳統(tǒng)車的十分之一。目前，該公司正在對該車型進(jìn)行科技再攻關(guān)，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，進(jìn)一步提升整車的動力性、可靠性和舒適性，使關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
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