天津市民發(fā)明電動車反向充電器

上班路途遠(yuǎn)、燃油價格高，不少市民選擇了電動自行車這一代步工具。對于電動車的行駛距離，電池的放電量是關(guān)鍵。“鉛酸電池最忌諱的就是一直放電和一直充電。這樣容易形成難以復(fù)原的硫酸鉛結(jié)晶，影響電池壽命。”家住天津津南區(qū)雙港鎮(zhèn)的黃洪文介紹，他的發(fā)明電動自行車反向充電電路(以下簡稱反向充電器)，就是根據(jù)這一原理倒推出來的。“在加速時，不讓發(fā)電機(jī)放電;‘回油’減速時，反而讓放電機(jī)發(fā)電。這樣就能讓電動車上的電池，不是一直處于放電狀態(tài)。”黃洪文這樣介紹自己發(fā)明的原理，他介紹，此前已有“智能充電器”，就以充電過程中出現(xiàn)部分放電來達(dá)到智能充電、保護(hù)電池的作用。“專利上申請的數(shù)據(jù)都是保守計算，在實(shí)際使用中，我自己電動車的一組電池已經(jīng)使用了6年。”

專利申請解決大問題

據(jù)報道，電動自行車因價格低、速度快成為不少市民的主要代步工具。而騎過電動自行車的人都有這樣的感受，最怕在冬天騎車時電池因用久了而中途沒電。“我這個發(fā)明能讓電動車電池續(xù)航時間增長10%，電池的使用壽命也增長30%。”發(fā)明者黃洪文介紹。

自己總為電池?zé)?，做出產(chǎn)品適合所有車型。“我自己就騎電動車，電池不好使，自己平時很煩心，為這沒事就看書琢磨怎么能有改進(jìn)。”在電動輪椅廠有過多年工作經(jīng)驗(yàn)的黃洪文，最大的愛好就是研究電子，光是與電子相關(guān)的書籍就有滿滿一個書架。“我手里這個是為參加創(chuàng)業(yè)比賽而新做的產(chǎn)品，下附多個接線口適合所有車型。”黃洪文介紹，早在2008年他就申請了電動自行車反向充電電路的專利，其功能原理與近期他參加津南區(qū)創(chuàng)業(yè)大賽的產(chǎn)品基本一致。不過當(dāng)時，由于電動車電池售價僅在200元左右，延長續(xù)航能力10%對于電動車生產(chǎn)廠家吸引力不夠。“這次用了新型的電子元件，外形美觀了，成本也有所降低。”這種反向充電器，只要三個接線口與電動車車身上的電池、電機(jī)、控制器相接即可。

成本不到10元，每個電池約能為廠家、車主省去160元。“發(fā)明在專利申請時，效果就報的能讓電動車電池續(xù)航時間增長10%，電池的使用壽命也增長30%。”黃洪文認(rèn)為他的發(fā)明在實(shí)際使用中效果可能還要好些。他算了一筆賬，目前普通的電動車電池售價約在400元，這個反向充電器，能延長續(xù)航10%相當(dāng)于為廠家節(jié)省了40元的成本。而又能延長使用壽命30%，相當(dāng)于原來兩年報廢的電池可以用到約三年，為消費(fèi)者又省下了120元。