中國(guó)相關(guān)基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱，不能滿(mǎn)足當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，而數(shù)據(jù)顯示，僅今年1月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比上升46.4%，至203.45萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，蓬勃的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)都帶來(lái)龐大產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)之時(shí)，也為本土裝備企業(yè)帶來(lái)壓力。

“‘十一五’期間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)購(gòu)買(mǎi)裝備的資金總額達(dá)到2000億元，然而這些設(shè)備中約有70%依賴(lài)進(jìn)口，在一定程度上造成了國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)投資和制造成本居高不下、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問(wèn)題，裝備問(wèn)題已成為制約我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。”張小虞曾說(shuō)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)也曾指出，中國(guó)相關(guān)基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱，不能滿(mǎn)足當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，汽車(chē)的高端研發(fā)裝備、制造裝備只能依靠進(jìn)口。

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌介紹，到2015年，我國(guó)主要30家汽車(chē)企業(yè)（集團(tuán)）規(guī)劃產(chǎn)能將從2009年年底的1359萬(wàn)輛增至3124萬(wàn)輛。按照一家10萬(wàn)輛產(chǎn)能整車(chē)廠設(shè)備投資平均20億元計(jì)算，新增1765萬(wàn)輛產(chǎn)能僅設(shè)備投資就達(dá)3000億元。這無(wú)疑是一塊巨大的蛋糕。

數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)行業(yè)約占我國(guó)機(jī)床消費(fèi)總量的70%，汽車(chē)工業(yè)固定投資的一半以上用于購(gòu)買(mǎi)加工機(jī)床。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)由于種種原因，制造裝備多從德國(guó)、日本等國(guó)進(jìn)口。國(guó)產(chǎn)裝備只有個(gè)別企業(yè)在某一領(lǐng)域或某一個(gè)環(huán)節(jié)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了全國(guó)最新的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年1月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比上升46.4%，至203.45萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高；乘用車(chē)銷(xiāo)售172.55萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)48.68%。這表明我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)熱情高漲，這組數(shù)據(jù)對(duì)于中國(guó)社科院提出的10年左右每百戶(hù)汽車(chē)擁有量將達(dá)到或接近60輛提供了最好的佐證。

“最開(kāi)始無(wú)論是在華的合資企業(yè)，還是自主品牌企業(yè)，大量的生產(chǎn)線都是購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口設(shè)備，甚至有的企業(yè)寧愿買(mǎi)國(guó)外的二手設(shè)備也不愿意買(mǎi)國(guó)內(nèi)的新設(shè)備。后來(lái)國(guó)家逐步強(qiáng)制要求我們買(mǎi)一些國(guó)產(chǎn)的設(shè)備，如濟(jì)南二機(jī)床的和大連機(jī)床廠的設(shè)備，但總體來(lái)說(shuō)占比較小，一些精密、高端的設(shè)備仍?xún)A向于進(jìn)口。”一位曾先后就職于合資企業(yè)、自主品牌企業(yè)的高管說(shuō)。

“現(xiàn)在看來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)之路比想象的要艱難的多，不存在彎道超車(chē)的可能，更不存在我們處在第一梯隊(duì)的狀況。”付于武說(shuō)，原因就是沒(méi)有掌握核心技術(shù)，而且相框比我們想想的還要嚴(yán)重，和國(guó)外的技術(shù)差距很大，其中比較突出的幾項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)有整車(chē)開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)庫(kù)、自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)化、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)輕量化、智能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的電池技術(shù)。

這些需要汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的探索，也需要汽車(chē)制造裝備行業(yè)的共同創(chuàng)造。解決這些問(wèn)題需要建立以企業(yè)為主題，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的創(chuàng)新體系，通過(guò)聯(lián)盟的形式大件跨行業(yè)、跨學(xué)科的平臺(tái)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，促進(jìn)汽車(chē)制造裝備行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)的共同發(fā)展。