伴隨著智能交通的社會認知程度的提高，同時也伴隨著出行方式的大規(guī)模轉(zhuǎn)變以及城市擁堵的日益加劇，智能交通被寄予的希望也越來越高，管理者希望通過智能交通控制和減緩交通擁堵，提高執(zhí)法和管理效率。據(jù)數(shù)據(jù)預測，2009-2020年城市軌道交通將投入3.3萬億，年均達2700億元，中國城市軌道交通建設將迎來黃金十年。

目前來看，智能交通已經(jīng)在一些具體項目或具體領(lǐng)域中展示了自己的價值所在，比如奧運、世博和即將開始的亞運，比如ETC、GPS運輸車輛監(jiān)管以及道路監(jiān)控等，起碼在管理上，智能交通的強大功用已經(jīng)被驗證，也得到了管理者的信任。服務提供方面，深圳、上海、北京等一些城市的交通誘導系統(tǒng)在某些重點區(qū)域已經(jīng)相當完善；動態(tài)交通信息服務也開始初見雛形，現(xiàn)在很多地圖終端能夠提供實時交通動態(tài)信息；GPS更是進入了規(guī)模普及階段，離客運物流以及特殊行業(yè)的車輛一網(wǎng)打盡的時日已經(jīng)不遠了。

但存在的問題也比較突出，首先是核心技術(shù)問題。因為智能交通是一個跨科技行業(yè)較多的綜合應用領(lǐng)域，RFID、傳感器、無線通信、GPS芯片等等都高度依賴國外技術(shù)和產(chǎn)品。另一個主要方面也就是智能交通建設高度依賴管理需求也就是政府需求，而服務需求也就是商業(yè)化對智能交通的拉動作用有限。

目前我國很多行業(yè)都在制定十二五發(fā)展規(guī)劃，以明確今后5年的發(fā)展原則、方向、目標等。相信不久之后，我們就可以看到智能交通的十二五發(fā)展規(guī)劃了，到時候我們再來驗證本期主題的內(nèi)容有多少與科技部組織的十二五發(fā)展規(guī)劃相符合或者相類似。

只是現(xiàn)在我們的跨度是10年，跨越兩個5年規(guī)劃，但大致的發(fā)展趨勢應該是一致的。我們首先來看有關(guān)2020年的有些與智能交通發(fā)展的大環(huán)境相關(guān)的推演數(shù)據(jù)(當然，最大的前提是我們確信人類和地球能順利挺過2012)：

日前，中國社會科學院財政與貿(mào)易經(jīng)濟研究所最新發(fā)布的《中國財政政策報告2010/2011》指出，到2008年底，中國的城市化率已達到45.6%，中國的城市人口已達到6.07億人。如果按照1%的速度增長，到“十二五”期末，中國的城市化率將超過50%，到2020年城市化率將達到55%，中國城市人口將超過8億，占總?cè)丝?0%。汽車和商用車輛將在城鎮(zhèn)內(nèi)部及城鎮(zhèn)間的交通運輸中發(fā)揮重要作用。

據(jù)工信部透露，到2020年，我國的汽車保有量將達到2億輛。

根據(jù)交通部的規(guī)劃，到2020年，中國將建成國家骨架公路網(wǎng)，全國高速公路總里程預計將達到10萬公里。預計到2010年底，中國公路網(wǎng)總里程將達到395萬公里，其中，農(nóng)村公路總里程將達到345萬公里，據(jù)估計，到2020年還將增加近百萬的公路里程。

到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國鐵路快速客運網(wǎng)將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。

截至目前，中國已有36個城市上報了城市軌道交通建設規(guī)劃，2009-2020年，城市軌道交通新增營業(yè)里程將達到6560公里。預計到2020年，全國城市軌道交通累計營業(yè)里程將達到7395公里。以每公里5億元造價計算，2009-2020年城市軌道交通將投入3.3萬億，年均達2700億元，中國城市軌道交通建設將迎來黃金十年。