全國交通系統(tǒng)正在試圖通過公交優(yōu)先、智能交通等方式破解擁堵難題，提升交通運(yùn)輸公共服務(wù)水平，這是從2013年全國交通運(yùn)輸工作會上獲悉的。
中國進(jìn)入汽車社會后，一些交通問題開始浮出水面，包括公共汽車、電車準(zhǔn)點(diǎn)率較低；信息化、智能化水平不高；路權(quán)優(yōu)先、信號優(yōu)先等保障措施不到位；等車時(shí)間長、行車速度慢、乘車環(huán)境差等。
交通運(yùn)輸部部長楊傳堂稱，城市公共交通是政府應(yīng)當(dāng)提供的基本公共服務(wù)，各地交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和場站建設(shè)，完善客運(yùn)服務(wù)體系。為此，交通運(yùn)輸部要求各地實(shí)施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進(jìn)“公交都市”建設(shè)和智能化示范工程，推動快速大容量公交系統(tǒng)建設(shè)。
目前，各地都積極出臺支持城市公交優(yōu)先發(fā)展的政策措施，并加大力度更換高配置車輛。濟(jì)南、常州、鄭州等10多個(gè)城市相繼建成城市快速公交(BRT)系統(tǒng)，運(yùn)營線路里程近1000公里，與2008年相比增長1.4倍。北京市所有公交車輛達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，深圳新能源公交車占公交車輛總量的比例超過20%，成為全國新能源公交車使用量最多的城市。
“傳統(tǒng)公交效率低，給人們出行帶來負(fù)擔(dān)，所以很多人寧可貸款買車堵在路上也不坐公交。”此前交通運(yùn)輸部副部長馮正霖接受記者采訪時(shí)稱，“智能化交通可以提升百姓出行效率與舒適度。”
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