技術(shù)頻道

直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)車(chē)輛段軌道設(shè)計(jì)

與傳統(tǒng)的車(chē)輛段相比，直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)車(chē)輛段具有站場(chǎng)布置靈活、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，時(shí)軌道的結(jié)構(gòu)...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：504大?。?84.93KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)軌道工程施工技術(shù)研究

廣州地鐵4號(hào)線在國(guó)內(nèi)首次采用直線電機(jī)牽引系統(tǒng)，其地下線整體道床類型采曩長(zhǎng)枕式整體道床、鋼彈簧浮置板...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：506大小：185.89KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

50kg／m鋼軌5號(hào)單開(kāi)道岔制造及鋪設(shè)

直線電機(jī)車(chē)輛采用徑向轉(zhuǎn)向架，車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑小，在道岔選型設(shè)計(jì)中，可以適當(dāng)減小道岔的導(dǎo)曲線半徑和道...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：563大?。?27.60KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

直線電機(jī)地鐵車(chē)輛曲線通過(guò)建模與仿真

分析了直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)車(chē)輛與軌道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，針對(duì)廣州地鐵4號(hào)線車(chē)軌系統(tǒng)的特征，建立了其動(dòng)態(tài)曲線...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：393大小：462.03KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

直線電機(jī)地鐵列車(chē)牽引計(jì)算軟件的開(kāi)發(fā)

分析了直線電機(jī)列車(chē)牽引計(jì)算的基本方法,比較了柔性多質(zhì)點(diǎn)和剛性多質(zhì)點(diǎn)模型的不同,利用剛性多質(zhì)點(diǎn)模型編...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：548大小：296.61KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

直線電機(jī)力學(xué)系統(tǒng)的計(jì)算與分析

通過(guò)建立直線電機(jī)的受力模型,推出直線電機(jī)的推力和功率計(jì)算公式,得出最大速度和加速度公式,解決了保證在...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：586大?。?33.79KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

直線電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究

直線電機(jī)的初始位置檢測(cè)與旋轉(zhuǎn)電機(jī)一樣是實(shí)現(xiàn)電機(jī)精確控制的關(guān)鍵技術(shù)之一。利用絕對(duì)式光柵尺對(duì)直線電機(jī)...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：359大?。?92.79KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

直線電機(jī)列車(chē)作用下高架橋的動(dòng)力響應(yīng)分析

建立直線感應(yīng)電機(jī)（LIM）運(yùn)載系統(tǒng)中列車(chē)與高架橋梁的動(dòng)力相互作用空間分析模型,它由車(chē)輛模型和有限元橋...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：530大?。?42.99KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

微型直線超聲電動(dòng)機(jī)發(fā)展與研究現(xiàn)狀

概述了直線型超聲電機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)理和特點(diǎn)，分類總結(jié)了國(guó)內(nèi)外行波型、駐波型、復(fù)合振子型、仿生步進(jìn)型等四...[查看詳情]

標(biāo)簽：格式：rar下載次數(shù)：520大小：206.31KB發(fā)布時(shí)間：2009-04-20

高壓電纜繞組直線電機(jī)定子及繞組的渦流分析

為研究高壓電纜繞組直線電機(jī)運(yùn)行中可能出現(xiàn)的發(fā)熱現(xiàn)象,建立了直線電機(jī)定子及繞組電纜的計(jì)算模型,用有限...[查看詳情]

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